一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁制造技术

本实用新型专利技术公开的属于车辆配件技术领域，具体为一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁，包括扣件、和安装横梁，所述扣件的顶部固定安装有后横梁，所述扣件的底部卡扣所述安装横梁，所述安装横梁通过螺栓与所述扣件的前侧壁固定连接，所述后横梁的前侧壁通过螺栓固定连接有左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁的底部通过螺栓固定连接有前横梁，该种汽车后副车架弹簧臂安装横梁，通过配件的组合运用，在弹簧臂安装点处设计安装横梁,配合扣件进行卡扣后，利用螺栓固定，再借用扣件的撑板，把独立设置的安装横梁与后横梁连接，利用斜架进行支撑，能够满足弹簧臂、后下摆臂安装点Y向静刚度的要求，有效的保证了悬挂系统的稳定和寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁
本技术涉及车辆配件
，具体为一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。目前汽车领域，后悬悬架系统主要可分为两大类：非独立悬架/半独立悬架结构及独立悬架结构，其中独立悬架系统由于其出色的舒适性及平顺性被广泛应用，多由后副车架及各种连杆组成，其中后悬后副车架的各种性能，各大主机厂在项目前期就会根据整车的各种要求分解至副车架上，静刚度亦是其中重要的一项目标。目前汽车行业多采用通用的技术标准，其中弹簧臂安装点的静刚度性能目标(Y向50或60)相较其他装配点的目标(Y向多为30)都要高，但是目前主流后副车架的设计结构，弹簧臂安装点的静刚度多数难以满足该要求，使用效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁，以解决上述
技术介绍
中提出的目前汽车行业多采用通用的技术标准，其中弹簧臂安装点的静刚度性能目标(Y向50或60)相较其他装配点的目标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁，其特征在于：包括扣件(200)和安装横梁(300)，所述扣件(200)的顶部固定安装有后横梁(100)，所述扣件(200)的底部卡扣所述安装横梁(300)，所述安装横梁(300)通过螺栓与所述扣件(200)的前侧壁固定连接，所述后横梁(100)的前侧壁通过螺栓固定连接有左纵梁(400)和右纵梁(600)，所述左纵梁(400)和所述右纵梁(600)的底部通过螺栓固定连接有前横梁(500)，所述扣件(200)的前侧壁一体成型连接有扣齿(210)，所述扣件(200)的后侧壁焊接有撑板(220)，所述撑板(220)的顶部螺纹连接有撑板螺栓(230)，所述扣件(200...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后副车架弹簧臂安装横梁，其特征在于：包括扣件(200)和安装横梁(300)，所述扣件(200)的顶部固定安装有后横梁(100)，所述扣件(200)的底部卡扣所述安装横梁(300)，所述安装横梁(300)通过螺栓与所述扣件(200)的前侧壁固定连接，所述后横梁(100)的前侧壁通过螺栓固定连接有左纵梁(400)和右纵梁(600)，所述左纵梁(400)和所述右纵梁(600)的底部通过螺栓固定连接有前横梁(500)，所述扣件(200)的前侧壁一体成型连接有扣齿(210)，所述扣件(200)的后侧壁焊接有撑板(220)，所述撑板(220)的顶部螺纹连接有撑板螺栓(230)，所述扣件(200)的底部焊接有斜架(240)，所述斜架(240)的底部与所述扣件(200)的后侧壁焊接，所述安装横梁(300)的左侧壁焊接有左侧板(310)，所述安装横梁(300)的右侧壁焊接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阳，李幸福，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34