电动货车车厢车架总成制造技术

本实用新型专利技术属于车架总成领域，尤其是一种电动货车车厢车架总成，针对现有的电机都是安装在底架上，但是电机在工作的过程中会产生噪音，影响人们的驾驶体验问题，现提出如下方案，其包括底架，所述底架的顶部通过螺栓固定连接有电机，底架的顶部接触有隔音罩，电机位于隔音罩的内侧，隔音罩上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板，限位板的顶部焊接有竖板，横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板的顶部贯穿竖孔并焊接有横板，横板的底部两侧均焊接有立板，立板的底部焊接有上三角块，隔音罩的两侧均开设有牵引槽。本实用新型专利技术实用性好，能够降低电机在使用过程中产生的噪音，并且方便对隔音罩进行拆装，从而便于对电机进行检修。

【技术实现步骤摘要】
电动货车车厢车架总成
本技术涉及车架总成
，尤其涉及一种电动货车车厢车架总成。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，具有绿色环保、无废气排放的优点，受到广泛的关注。电动汽车采用的是电机驱动，电机都是安装在底架上，但是电机在工作的过程中会产生噪音，影响人们的驾驶体验。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在电机都是安装在底架上，但是电机在工作的过程中会产生噪音，影响人们的驾驶体验缺点，而提出的电动货车车厢车架总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：电动货车车厢车架总成，包括底架，所述底架的顶部通过螺栓固定连接有电机，底架的顶部接触有隔音罩，电机位于隔音罩的内侧，隔音罩上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板，限位板的顶部焊接有竖板，横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板的顶部贯穿竖孔并焊接有横板，横板的底部两侧均焊接有立板，立板的底部焊接有上三角块，隔音罩的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动货车车厢车架总成，包括底架（1），其特征在于，所述底架（1）的顶部通过螺栓固定连接有电机（2），底架（1）的顶部接触有隔音罩（3），电机（2）位于隔音罩（3）的内侧，隔音罩（3）上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板（5），限位板（5）的顶部焊接有竖板（6），横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板（6）的顶部贯穿竖孔并焊接有横板（7），横板（7）的底部两侧均焊接有立板（8），立板（8）的底部焊接有上三角块（9），隔音罩（3）的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板（10），两个牵引板（10）相互远离的一侧均焊接有下三角块（11），上三角块（9）与下三角块（11）的斜面相接触，牵引板（10...

【技术特征摘要】
1.电动货车车厢车架总成，包括底架（1），其特征在于，所述底架（1）的顶部通过螺栓固定连接有电机（2），底架（1）的顶部接触有隔音罩（3），电机（2）位于隔音罩（3）的内侧，隔音罩（3）上开设有横腔，横腔内滑动安装有限位板（5），限位板（5）的顶部焊接有竖板（6），横腔的顶部内壁上开设有竖孔，竖板（6）的顶部贯穿竖孔并焊接有横板（7），横板（7）的底部两侧均焊接有立板（8），立板（8）的底部焊接有上三角块（9），隔音罩（3）的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板（10），两个牵引板（10）相互远离的一侧均焊接有下三角块（11），上三角块（9）与下三角块（11）的斜面相接触，牵引板（10）的底部焊接有垂直板（12），垂直板（12）的底部焊接有卡板（14），底架（1）的顶部焊接有两个置放板（15），两个置放板（15）相互靠近的一侧均开设有卡槽，卡板（14）与卡槽相卡装。


2.根据权利要求1所述的电动货...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂广辉，
申请(专利权)人：阜阳常阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34