一种汽车底盘结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车底盘结构，包括车架、水箱安装架、第一驱动机构安装架、第二驱动机构安装架、控制机构安装架和复数个供电机构安装架；所述车架由复数个纵杆组分为第一区域、第二区域和第三区域；所述第一区域和第三区域对称分布；所述第一驱动机构安装架和第二驱动机构安装架依次装设于所述第二区域下侧内；所述控制机构安装架和所述水箱安装架依次装设于所述第二区域上侧内；复数个所述供电机构安装架对称装设于所述第一区域和第三区域下侧内。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘结构
本专利技术涉及汽车领域，尤其是指一种汽车底盘结构。
技术介绍
电驱动和传统燃油车有很大的不同，可以说是各有特点。新能源电动汽车主要是以电力作为驱动，所以电动汽车采用充电动力电池，相比传统汽车而言，动力电池+电机取代了传统燃油车的发动机+变速箱。因此这两种类型的汽车在设计逻辑还有原理上有很大区别。电动汽车不需要庞大的变速箱以及发动机，这就表示两样东西将会在车里消失掉，不占用空间，而代替它们的将会是电池组。随着汽车行业的发展，传统的底盘结构的动力总成大部分以柴油、汽油及电驱动等为主，而底盘车架大多只能以其中一种动力总成来布置设计，对于目前市场需求的多样化，无法做出快速变换车型。需要重新开发设计出相应的匹配动力总成的车架底盘，增加了开发成本及延长了开发周期，进一步加大了汽车的研发成本，同时汽车所产生的后续维护维修问题也是多样化的，导致维修困难。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车底盘结构，扩大汽车底盘的适用范围。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘结构，其特征在于，包括车架、水箱安装架、第一驱动机构安装架、第二驱动机构安装架、控制机构安装架和复数个供电机构安装架；/n所述车架由复数个纵杆组分为第一区域、第二区域和第三区域；/n所述第一区域和第三区域对称分布；/n所述第一驱动机构安装架和第二驱动机构安装架依次装设于所述第二区域下侧内；/n所述控制机构安装架和所述水箱安装架依次装设于所述第二区域上侧内；/n复数个所述供电机构安装架对称装设于所述第一区域和第三区域下侧内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘结构，其特征在于，包括车架、水箱安装架、第一驱动机构安装架、第二驱动机构安装架、控制机构安装架和复数个供电机构安装架；
所述车架由复数个纵杆组分为第一区域、第二区域和第三区域；
所述第一区域和第三区域对称分布；
所述第一驱动机构安装架和第二驱动机构安装架依次装设于所述第二区域下侧内；
所述控制机构安装架和所述水箱安装架依次装设于所述第二区域上侧内；
复数个所述供电机构安装架对称装设于所述第一区域和第三区域下侧内。


2.根据权利要求1所述一种汽车底盘结构，其特征在于，所述第一驱动机构安装架包括两个相对设置的第一支撑部和两根相互平行的第一横杆；
所述第一横杆两端分别装设于两个所述纵杆组下侧之间；
所述第一支撑部两端分别装设于两根所述第一横杆上；
所述第一支撑部顶部呈倾斜状。


3.根据权利要求1所述一种汽车底盘结构，其特征在于，所述第二驱动机构安装架包括两个相对设置的第二支撑部和两根相互平行的第二横杆；
所述第二横杆两端分别装设于两个所述纵杆组下侧之间；
所述第二支撑部两端分别装设于两根所述第二横杆上；
所述第二支撑部顶部呈倾斜状，且所述第二支撑部顶部开设有第一安装孔。


4.根据权利要求1所述一种汽车底盘结构，其特征在于，所述水箱安装架包括第三横杆和两个对称设置的连接部；
所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文，
申请(专利权)人：江苏盛海智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32