一种新型防脱落的衬套与套管配合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的一种新型防脱落的衬套与套管配合结构，包括衬套和套管，所述衬套插接在所述套管的内腔，所述衬套包括衬套内骨架、衬套橡胶、衬套外骨架和凹槽，本实用新型专利技术套管结构简单，相对于现有方案，在同样能防止衬套脱落的目标要求先，衬套压装工艺性更好，使用小凸台结构更好的实现了下托盘的功能，减少了不必要的零件，优化物流调配，简化生产工序，提高生产效率，取消下托盘后，还使副车架重量降低，成本下降，衬套压脱力过高，在衬套压装时废品率升高，抬高生产成本，凸台结构顶住衬套外骨架，可以承受部分压脱力，衬套设计时可以减小过盈量，减小压入力，有助于提高压装的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防脱落的衬套与套管配合结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种新型防脱落的衬套与套管配合结构。
技术介绍
汽车副车架在与车身连接时，主要有硬连接和软连接两种方式。软连接的副车架避免不了要有衬套结构。衬套以过盈配合压装到副车架的套管内部，衬套内骨架用螺栓与车身连接在一起，完成副车架装配，于是，副车架衬套要承受整个副车架的重量。副车架设计时，考虑到一些极端情况，车辆在颠簸路段行驶时，副车架在竖直方向瞬间受力，使衬套受力超过衬套与套管的过盈配合产生的摩擦力，衬套会脱落使得副车架整体掉落，造成事故。现有的套管采用圆柱形套管。衬套垂直压入套管内部后，依靠增加两者支架的过盈量加大衬套的压脱力，来防止衬套脱落问题，另外一种常用结构是在衬套底部增加托盘，托盘与衬套内骨架用螺栓固定在一起。衬套脱落时，会由托盘拖住副车架本体，防止副车坠落引发严重事故，还有一种结构是衬套从副车架底部压装，依靠衬套外骨架翻边托住副车架套管边缘，来杜绝衬套脱落问题。上述三种衬套结构，虽后能解决副车架衬套脱落问题，然而在实际设计过程中都存在一定的局限性或是加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防脱落的衬套与套管配合结构，其特征在于：包括衬套(100)和套管(200)，所述衬套(100)插接在所述套管(200)的内腔，所述衬套(100)包括衬套内骨架(110)、衬套橡胶(120)、衬套外骨架(130)和凹槽(140)，所述衬套橡胶(120)套接在所述衬套内骨架(110)的外壁上，所述衬套外骨架(130)套接在所述衬套橡胶(120)的外壁上，所述凹槽(140)开设在所述衬套外骨架(130)的外壁上，所述套管(200)的内腔底部呈环形等距设置有多个凸台(210)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型防脱落的衬套与套管配合结构，其特征在于：包括衬套(100)和套管(200)，所述衬套(100)插接在所述套管(200)的内腔，所述衬套(100)包括衬套内骨架(110)、衬套橡胶(120)、衬套外骨架(130)和凹槽(140)，所述衬套橡胶(120)套接在所述衬套内骨架(110)的外壁上，所述衬套外骨架(130)套接在所述衬套橡胶(120)的外壁上，所述凹槽(140)开设在所述衬套外骨架(130)的外壁上，所述套管(200)的内腔底部呈环形等距设置有多个凸台(210)。


2.根据权利要求1所述的一种新型防脱落的衬套与套管配合结构，其特征在于：所述衬套内骨架(110)为铜合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学磊，叶剑涛，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34