一种汽车副车架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车副车架及汽车，属于汽车车架技术领域，包括两个对称设置的边梁以及连接两个边梁端部的两个连接梁，两个边梁以及两个连接梁连接以形成四边形的框架，边梁的两端分别设有搭接槽，连接梁的两端分别通过搭接槽与边梁连接，搭接槽的槽口为N边形，N为大于4的偶数，在连接梁与搭接槽之间通过搭接焊层连接固定。通过设置N边形的槽口，N为大于4的偶数，使得槽口搭接焊层的长度较之现有技术加长，较长的搭接焊层更有利于有效分担边梁和连接梁之间的焊接应力，使搭接焊层局部的受力减小，改善应力集中现象，增强边梁和连接梁的疲劳耐久性能，确保汽车副车架及汽车的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架及汽车
本技术涉及汽车车架
，具体而言，涉及一种汽车副车架及汽车。
技术介绍
汽车的副车架可以看成是汽车前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。现有副车架产品，通常采用两个横梁连接左边梁和右边梁的结构，且左边梁(右边梁)的端口与横梁的端口通过搭接焊方式连接，但现有副车架容易在搭接焊接口的焊缝区域形成应力集中问题，在零件的后期疲劳耐久过程中，容易出现焊缝开裂的现象，甚至更严重时会出现断裂，影响汽车质量和安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车副车架及汽车，改善搭接焊接口的搭接焊层区域应力集中，从而提高汽车副车架的可靠性。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例的一方面提供一种汽车副车架，其包括两个相对设置的边梁以及连接两个所述边梁端部的两个连接梁，两个所述边梁以及两个所述连接梁相互连接以形成四边形的框架，所述边梁的两端分别设有搭接槽，所述连接梁的两端分别通过所述搭接槽与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车副车架，其特征在于，包括：两个相对设置的边梁以及连接两个所述边梁端部的两个连接梁，两个所述边梁以及两个所述连接梁相互连接以形成四边形的框架，所述边梁的两端分别设有搭接槽，所述连接梁的两端分别通过所述搭接槽与所述边梁连接，所述搭接槽的槽口为N边形，N为大于4的偶数，在所述连接梁与所述搭接槽之间通过搭接焊层连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架，其特征在于，包括：两个相对设置的边梁以及连接两个所述边梁端部的两个连接梁，两个所述边梁以及两个所述连接梁相互连接以形成四边形的框架，所述边梁的两端分别设有搭接槽，所述连接梁的两端分别通过所述搭接槽与所述边梁连接，所述搭接槽的槽口为N边形，N为大于4的偶数，在所述连接梁与所述搭接槽之间通过搭接焊层连接固定。


2.根据权利要求1所述的汽车副车架，其特征在于，所述槽口由开口相对的第一U型边和第二U型边以及连接所述第一U型边和所述第二U型边的第一过渡边组成，所述第一U型边所在的平面和所述第二U型边所在的平面相互垂直。


3.根据权利要求2所述的汽车副车架，其特征在于，所述搭接槽内设有抵持块，所述抵持块与所述连接梁的连接端匹配设置,以使所述连接梁与所述搭接槽连接时所述连接梁的连接端抵持于所述抵持块。


4.根据权利要求3所述的汽车副车架，其特征在于，所述连接梁为两端开口、内部中空的管材，所述连接梁的端面由开口相对的第三U型边和第四U型边以及连接所述第三U型边和所述第四U型边的第二过渡边组成，所述第三U...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬良，覃霍，刘鑫，尤建国，李聪，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31