一种铁路机车用撒沙装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳，所述外壳的顶部左侧安装有控制机构，所述外壳的顶部右安装有开合机构，所述外壳的左侧固接有横板，所述横板的底部安装有转动机构，所述转动机构的外壁固接有螺旋叶，所述外壳的左侧下方安装有下料机构。该铁路机车用撒沙装置，通过转动机构和下料机构的配合解决了现有的铁路机车用撒沙装置在使用时无法保证沙子下落均匀的问题，保证了散沙均匀，避免了堆积，保证了使用效果降低，降低了工作危险性，并且通过控制机构和开合机构的配合解决了沙箱的顶盖受到震动容易打开的问题，避免了外界杂质进入内部，保证了沙子的质量，确保了使用，降低了工作难度，提高了实用性，便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车用撒沙装置
本技术涉及撒沙装置
，具体为一种铁路机车用撒沙装置。
技术介绍
铁路机车用撒沙装置是将沙子撒在钢轨上，增大摩擦力，一般在雨雪天气及长达上坡，和制动是防止空转的，沙子也是经过筛滤以及烘干处理的大理石细沙，但现有的铁路机车用撒沙装置在使用时无法保证沙子下落均匀，使散沙凸凹不平，发生堆积，导致使用效果降低，提升了工作危险性，并且沙箱的顶盖受到震动容易打开，造成外界杂质进入内部，影响沙子的质量，影响了使用，增加了工作难度，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路机车用撒沙装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的铁路机车用撒沙装置在使用时无法保证沙子下落均匀，使散沙凸凹不平，发生堆积，导致使用效果降低，提升了工作危险性，并且沙箱的顶盖受到震动容易打开，造成外界杂质进入内部，影响沙子的质量，影响了使用，增加了工作难度，降低了实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳，所述外壳的顶部左侧安装有控制机构，所述外壳的顶部右安装有开合机构，所述外壳的左侧固接有横板，所述横板的底部安装有转动机构，所述转动机构的外壁固接有螺旋叶，所述外壳的左侧下方安装有下料机构，所述外壳的右侧固接有短板，所述外壳的左右两侧上方均固接有车体，所述外壳的底部加工有槽口。优选的，所述控制机构包括立板、第一销轴、凸轮、把手、凸块、长板和凸板，所述立板的底部与外壳的顶部相固接，所述立板的正面顶部通过第一销轴与凸轮的内壁转动相连，所述凸轮的正面左侧与把手的右侧相固接，所述凸轮的底部与多个凸块的顶部啮合相连，多个所述凸块的底部均与长板的顶部相固接，所述长板的底部右侧与凸板的顶部相固接。优选的，多个所述凸块等距分布在长板的顶部。优选的，所述开合机构包括厚板、第二销轴、扭力弹簧和滑槽，所述厚板的右侧通过第二销轴与外壳的右侧转动相连，所述第二销轴的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的左右两侧分别与厚板的正面和外壳的右侧相固接，所述厚板的顶部左侧加工有滑槽，所述滑槽的内壁与凸板的外壁滑动卡接。优选的，所述转动机构包括电机、第一齿轮、第二齿轮、直板、曲板、圆杆和轴承，所述电机的顶部与横板的顶部相固接，所述电机的输出端与第一齿轮的顶部相固接，所述第一齿轮的右侧与第二齿轮的顶部啮合相连，所述第二齿轮的右侧与直板的左侧相固接，所述直板的右侧上下均与曲板的左侧相固接，所述直板的右侧与圆杆的左侧相固接，所述圆杆的外壁左右两侧分别与通过轴承与外壳的内壁左右两侧下方转动相连，所述圆杆的外壁与螺旋叶的内壁相固接。优选的，所述下料机构包括薄板、套板和压缩弹簧，所述薄板的外壁与外壳的左侧下方间隙配合，所述薄板的外壁左侧与套板的内壁相固接，所述薄板的外壁与压缩弹簧的内壁相套接，所述压缩弹簧的左右两侧分别与薄板的右侧和外壳的左侧相固接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路机车用撒沙装置，通过转动机构和下料机构的配合解决了现有的铁路机车用撒沙装置在使用时无法保证沙子下落均匀的问题，保证了散沙均匀，避免了堆积，保证了使用效果降低，降低了工作危险性，并且通过控制机构和开合机构的配合解决了沙箱的顶盖受到震动容易打开的问题，避免了外界杂质进入内部，保证了沙子的质量，确保了使用，降低了工作难度，提高了实用性，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中立板、第一销轴和凸轮的连接关系结构示意图；图3为图1中第二销轴、厚板和扭力弹簧的连接关系结构示意图；图4为图1中第一电机、第一齿轮和第二齿轮的连接关系结构示意图。图中：1、外壳，2、控制机构，201、立板，202、第一销轴，203、凸轮，204、把手，205、凸块，206、长板，207、凸板，3、开合机构，301、厚板，302、第二销轴，303、扭力弹簧，304、滑槽，4、转动机构，401、电机，402、第一齿轮，403、第二齿轮，404、直板，405、曲板，406、圆杆，407、轴承，5、下料机构，501、薄板，502、套板，503、压缩弹簧，6、横板，7、短板，8、车体，9、螺旋叶，10、槽口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳1，外壳1的顶部左侧安装有控制机构2，外壳1的顶部右安装有开合机构3，外壳1的左侧固接有横板6，横板6的底部安装有转动机构4，转动机构4的外壁固接有螺旋叶9，外壳1的左侧下方安装有下料机构5，外壳1的右侧固接有短板7，外壳1的左右两侧上方均固接有车体8，外壳1的底部加工有槽口10。控制机构2包括立板201、第一销轴202、凸轮203、把手204、凸块205、长板206和凸板207，立板201的底部与外壳1的顶部相固接，立板201的正面顶部通过第一销轴202与凸轮203的内壁转动相连，凸轮203受力通过第一销轴202进行转动，凸轮203的正面左侧与把手204的右侧相固接，把手204方便转动凸轮203，凸轮203的底部与多个凸块205的顶部啮合相连，多个凸块205的底部均与长板206的顶部相固接，长板206的底部右侧与凸板207的顶部相固接，多个凸块205等距分布在长板206的顶部，保证凸块205与凸轮203充分啮合，开合机构3包括厚板301、第二销轴302、扭力弹簧303和滑槽304，厚板301的右侧通过第二销轴302与外壳1的右侧转动相连，厚板301受力通过对第二销轴302进行转动，第二销轴302的外壁与扭力弹簧303的内壁相套接，扭力弹簧303的左右两侧分别与厚板301的正面和外壳1的右侧相固接，厚板301受力转动后通过扭力弹簧303进行回弹，厚板301的顶部左侧加工有滑槽304，所述滑槽304的内壁与凸板207的外壁滑动卡接，凸板207受力通过滑槽304的内壁左右滑动，转动机构4包括电机401、第一齿轮402、第二齿轮403、直板404、曲板405、圆杆406和轴承407，电机401的顶部与横板6的顶部相固接，电机401的输出端与第一齿轮402的顶部相固接，电机401的型号为5IK120RGU-CF，第一齿轮402的右侧与第二齿轮403的顶部啮合相连，第二齿轮403的右侧与直板404的左侧相固接，直板404的右侧上下均与曲板405的左侧相固接，直板404的右侧与圆杆406的左侧相固接，圆杆406的外壁左右两侧分别与通过轴承407与外壳1的内壁左右两侧下方转动相连，圆杆406受力通过轴承407进行转动，圆杆406的外壁与螺旋叶9的内壁相固接，下料机构5包括薄板501、套板502和压缩弹簧503，薄板501的外壁与外壳1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部左侧安装有控制机构(2)，所述外壳(1)的顶部右安装有开合机构(3)，所述外壳(1)的左侧固接有横板(6)，所述横板(6)的底部安装有转动机构(4)，所述转动机构(4)的外壁固接有螺旋叶(9)，所述外壳(1)的左侧下方安装有下料机构(5)，所述外壳(1)的右侧固接有短板(7)，所述外壳(1)的左右两侧上方均固接有车体(8)，所述外壳(1)的底部加工有槽口(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部左侧安装有控制机构(2)，所述外壳(1)的顶部右安装有开合机构(3)，所述外壳(1)的左侧固接有横板(6)，所述横板(6)的底部安装有转动机构(4)，所述转动机构(4)的外壁固接有螺旋叶(9)，所述外壳(1)的左侧下方安装有下料机构(5)，所述外壳(1)的右侧固接有短板(7)，所述外壳(1)的左右两侧上方均固接有车体(8)，所述外壳(1)的底部加工有槽口(10)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路机车用撒沙装置，其特征在于：所述控制机构(2)包括立板(201)、第一销轴(202)、凸轮(203)、把手(204)、凸块(205)、长板(206)和凸板(207)，所述立板(201)的底部与外壳(1)的顶部相固接，所述立板(201)的正面顶部通过第一销轴(202)与凸轮(203)的内壁转动相连，所述凸轮(203)的正面左侧与把手(204)的右侧相固接，所述凸轮(203)的底部与多个凸块(205)的顶部啮合相连，多个所述凸块(205)的底部均与长板(206)的顶部相固接，所述长板(206)的底部右侧与凸板(207)的顶部相固接。


3.根据权利要求2所述的一种铁路机车用撒沙装置，其特征在于：多个所述凸块(205)等距分布在长板(206)的顶部。


4.根据权利要求1所述的一种铁路机车用撒沙装置，其特征在于：所述开合机构(3)包括厚板(301)、第二销轴(302)、扭力弹簧(303)和滑槽(304)，所述厚板(301)的右侧通过第二销轴(302)与外壳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋洋，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21