一种铁路机车用撒沙装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳，所述外壳的顶部左侧安装有控制机构，所述外壳的顶部右安装有开合机构，所述外壳的左侧固接有横板，所述横板的底部安装有转动机构，所述转动机构的外壁固接有螺旋叶，所述外壳的左侧下方安装有下料机构。该铁路机车用撒沙装置，通过转动机构和下料机构的配合解决了现有的铁路机车用撒沙装置在使用时无法保证沙子下落均匀的问题，保证了散沙均匀，避免了堆积，保证了使用效果降低，降低了工作危险性，并且通过控制机构和开合机构的配合解决了沙箱的顶盖受到震动容易打开的问题，避免了外界杂质进入内部，保证了沙子的质量，确保了使用，降低了工作难度，提高了实用性，便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车用撒沙装置
本技术涉及撒沙装置
，具体为一种铁路机车用撒沙装置。
技术介绍
铁路机车用撒沙装置是将沙子撒在钢轨上，增大摩擦力，一般在雨雪天气及长达上坡，和制动是防止空转的，沙子也是经过筛滤以及烘干处理的大理石细沙，但现有的铁路机车用撒沙装置在使用时无法保证沙子下落均匀，使散沙凸凹不平，发生堆积，导致使用效果降低，提升了工作危险性，并且沙箱的顶盖受到震动容易打开，造成外界杂质进入内部，影响沙子的质量，影响了使用，增加了工作难度，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路机车用撒沙装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的铁路机车用撒沙装置在使用时无法保证沙子下落均匀，使散沙凸凹不平，发生堆积，导致使用效果降低，提升了工作危险性，并且沙箱的顶盖受到震动容易打开，造成外界杂质进入内部，影响沙子的质量，影响了使用，增加了工作难度，降低了实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳，所述外壳的顶部左侧安装有控制机构，所述外壳的顶部右安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部左侧安装有控制机构(2)，所述外壳(1)的顶部右安装有开合机构(3)，所述外壳(1)的左侧固接有横板(6)，所述横板(6)的底部安装有转动机构(4)，所述转动机构(4)的外壁固接有螺旋叶(9)，所述外壳(1)的左侧下方安装有下料机构(5)，所述外壳(1)的右侧固接有短板(7)，所述外壳(1)的左右两侧上方均固接有车体(8)，所述外壳(1)的底部加工有槽口(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车用撒沙装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部左侧安装有控制机构(2)，所述外壳(1)的顶部右安装有开合机构(3)，所述外壳(1)的左侧固接有横板(6)，所述横板(6)的底部安装有转动机构(4)，所述转动机构(4)的外壁固接有螺旋叶(9)，所述外壳(1)的左侧下方安装有下料机构(5)，所述外壳(1)的右侧固接有短板(7)，所述外壳(1)的左右两侧上方均固接有车体(8)，所述外壳(1)的底部加工有槽口(10)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路机车用撒沙装置，其特征在于：所述控制机构(2)包括立板(201)、第一销轴(202)、凸轮(203)、把手(204)、凸块(205)、长板(206)和凸板(207)，所述立板(201)的底部与外壳(1)的顶部相固接，所述立板(201)的正面顶部通过第一销轴(202)与凸轮(203)的内壁转动相连，所述凸轮(203)的正面左侧与把手(204)的右侧相固接，所述凸轮(203)的底部与多个凸块(205)的顶部啮合相连，多个所述凸块(205)的底部均与长板(206)的顶部相固接，所述长板(206)的底部右侧与凸板(207)的顶部相固接。


3.根据权利要求2所述的一种铁路机车用撒沙装置，其特征在于：多个所述凸块(205)等距分布在长板(206)的顶部。


4.根据权利要求1所述的一种铁路机车用撒沙装置，其特征在于：所述开合机构(3)包括厚板(301)、第二销轴(302)、扭力弹簧(303)和滑槽(304)，所述厚板(301)的右侧通过第二销轴(302)与外壳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋洋，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21