【技术实现步骤摘要】
一种公交车扶手横杆
本技术涉及汽车附件
，具体涉及一种公交车扶手横杆。
技术介绍
随着社会经济的飞速发展，城市化进程的快速推进，人们对出行的需求越来越大。由于限行政策的影响，以及绿色出行理念的提升，公交车作为一种低廉便捷的交通工具，逐渐成为人们出行的首选。同时，人们对公交车的乘坐舒适性提出了更高的要求。但是，公交车座位有限，大部分乘客需手扶扶手以固定身体。目前公交车上的横杆扶手均为刚性连接，在公交车进站出站时由于惯性影响，手握过紧，会对手臂产生很大的拉力，手握过松，容易打滑，身体产生摇晃，甚至摔倒的危险，因此需要提出一种可以减少缓冲力的公交车扶手横杆。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供了一种公交车扶手横杆，尤其是具有减少缓冲力，提高乘车舒适性的特点。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种公交车扶手横杆，包括支撑立柱，支撑立柱设置有两个；横向支撑柱，横向支撑柱设置有两个，两个横向支撑柱相对称连接在两个支撑立柱之间；芯轴，芯轴的两端连...
【技术保护点】
1.一种公交车扶手横杆，其特征是：包括/n支撑立柱(1)，支撑立柱(1)设置有两个；/n横向支撑柱(2)，横向支撑柱(2)设置有两个，两个横向支撑柱(2)相对称连接在两个支撑立柱(1)之间；/n芯轴(5)，芯轴(5)的两端连接在两个支撑立柱(1)之间的横向支撑柱(2)上；/n外套筒(3)，外套筒(3)套接在芯轴(5)上，外套筒(3)与芯轴(5)之间留有间隙；/n第一挡板(6)，第一挡板(6)设置有两个，两个第一挡板(6)分别连接在外套筒(3)的两端；/n第二挡板(7)，第二挡板(7)设置有两个，两个第二挡板(7)分别连接在芯轴(5)的两端，第一挡板(6)位于第二挡板(7)的...
【技术特征摘要】
1.一种公交车扶手横杆，其特征是：包括
支撑立柱(1)，支撑立柱(1)设置有两个；
横向支撑柱(2)，横向支撑柱(2)设置有两个，两个横向支撑柱(2)相对称连接在两个支撑立柱(1)之间；
芯轴(5)，芯轴(5)的两端连接在两个支撑立柱(1)之间的横向支撑柱(2)上；
外套筒(3)，外套筒(3)套接在芯轴(5)上，外套筒(3)与芯轴(5)之间留有间隙；
第一挡板(6)，第一挡板(6)设置有两个，两个第一挡板(6)分别连接在外套筒(3)的两端；
第二挡板(7)，第二挡板(7)设置有两个，两个第二挡板(7)分别连接在芯轴(5)的两端，第一挡板(6)位于第二挡板(7)的内端面内侧，第二挡板(7)的外端面与支撑立柱(1)之间留有空隙，第二挡板(7)内端面与第一挡板(6)的外端面之间设置有限位机构；
所述横向支撑柱(2)的端部与芯轴(5)连接的之间设置有第一缓冲机构，外套筒(3)的内壁与芯轴(5)的外壁之间设置有第二缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种公交车扶手横杆，其特征是：所述的第二挡板(7)分别连接在芯轴(5)的两端，第一挡板(6)位于第二挡板(7)的上方，第二挡板(7)的外侧壁与第一挡板(6)的内侧壁之间设置有限位机构。
3.根据权利要求1所述的一种公交车扶手横杆，其特征是：所述的芯轴(5)的两端开有连接孔，芯轴(5)的两端通过连接孔套接在横向支撑柱(2)上，横向支撑柱(2)为花键轴，连接孔为与花键轴相匹配的花键孔，横向支撑柱(2)与连接孔端部之间留有空隙，空隙内设置第一缓冲机构。
4.根据权利要求3所述的一种公交车扶手横杆，其特征是：所述的第一缓冲机构包括第一弹簧(8)和固定弹簧凸起，固定弹簧凸起固定连接在横向支撑柱(2)的端部，且固定弹簧凸起与连接孔端部之间留有空隙，第一弹簧(8)一端套接在固定弹簧凸起上，第一弹簧(8)另一端与连接孔端部侧壁相接触。
5.根据权利要求1所述的一种公交车扶手横杆，其特征是：所述的第二缓冲机构包括外套筒(3)的内壁上开有的固定孔(12)、芯轴(5)的外壁上开有的固定孔(12)和固定孔(12)顶部的活动孔(13)及第二弹簧(9)，固定孔(12)沿外套筒(3)的内壁周向设置，芯轴(5)上的固定孔(12)沿芯轴(5)的外壁周向设置，芯轴(5)上固定孔(12)顶部活动孔(13)的直径大于芯轴(5)上固定孔(12)的直径，芯轴(5)...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。