一种可调节高度的公交系统吊环扶手技术方案

本实用新型专利技术属于公交系统配件领域，更具体地说，涉及一种可调节高度的吊环。包括安装块、连接带和吊环，吊环的壳体内部对应设置有电机，电机的转轴上设置有转动杆，连接带的底端与转动杆固定连接，转动杆用于驱动连接带转动，连接带的顶端与安装块固定连接；上控制钮、下控制钮和红外传感器设置于手柄上；红外传感器、上控制钮和下控制钮与电机电连接。本实用新型专利技术还使用了红外传感器，三十秒内如果无人使用吊环扶手，扶手将通过电机将扶手调节到一个相对较低的位置，利于后续使用。通过本实用新型专利技术的改进，公共交通系统吊环扶手可以更好地满足乘客的需求，使得整个出行更为方便愉悦，同时也能更好地保证乘客的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度的公交系统吊环扶手
本技术属于公交系统配件领域，更具体地说，涉及一种可调节高度的吊环。
技术介绍
随着城市化进程的不断加快，越来越多的城市患上了“交通拥堵病”。为有效缓解城市拥堵，公交车、地铁、轻轨等公共交通在城市交通中扮演着越来越重要的角色。当公交、地铁上的座位坐满时，车上的乘客只能被迫站立，这时他们就需要抓住横杆或者扶手以保持身体的平衡。但是就现状而言，公交扶手并不能满足所有人的需求。对于身高较矮的群体他们很难够着吊环扶手，这给他们的安全带来了极大的隐患。
技术实现思路
1.要解决的问题针对现有公交扶手使用不便的问题，本技术提供一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块、连接带和吊环，安装块固定安装于公交车的横杆上，吊环上设置有手柄；还包括电机、转动杆、上控制钮、下控制钮和红外传感器；吊环的壳体内部对应设置有电机，电机的转轴上设置有转动杆，连接带的底端与转动杆固定连接，转动杆用于驱动连接带转动，连接带的顶端与安装块固定连接；上控制钮、下控制钮和红外传感器设置于手柄上；红外传感器、上控制钮和下控制钮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块(100)、连接带(200)和吊环(300)，所述安装块(100)固定安装于公交车的横杆(400)上，吊环(300)上设置有手柄(380)；/n其特征在于：还包括电机(340)、转动杆(330)、上控制钮(510)、下控制钮(520)和红外传感器(500)；/n吊环(300)的壳体(370)内部对应设置有电机(340)，电机(340)的转轴上设置有转动杆(330)，连接带(200)的底端与转动杆(330)固定连接，转动杆(330)用于驱动连接带(200)转动，连接带(200)的顶端与安装块(100)固定连接；/n所述上控制钮(510)、下控制钮(...

【技术特征摘要】
1.一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块(100)、连接带(200)和吊环(300)，所述安装块(100)固定安装于公交车的横杆(400)上，吊环(300)上设置有手柄(380)；
其特征在于：还包括电机(340)、转动杆(330)、上控制钮(510)、下控制钮(520)和红外传感器(500)；
吊环(300)的壳体(370)内部对应设置有电机(340)，电机(340)的转轴上设置有转动杆(330)，连接带(200)的底端与转动杆(330)固定连接，转动杆(330)用于驱动连接带(200)转动，连接带(200)的顶端与安装块(100)固定连接；
所述上控制钮(510)、下控制钮(520)和红外传感器(500)设置于手柄(380)上；所述红外传感器(500)、上控制钮(510)和下控制钮(520)与电机(340)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：还包括离合盘、离合限位部件(360)和驱动部件(350)；
所述离合盘设置于转动杆(330)上，且离合盘上设置有离合棘齿面Ⅰ(363)；
所述离合限位部件(360)，且离合限位部件(360)的顶部设置有离合棘齿面Ⅱ(364)，该离合棘齿面Ⅱ(364)与上述离合棘齿面Ⅰ(363)相配合；
所述驱动部件(350)设置于吊环(300)的壳体(370)内部，该驱动部件(350)上设置有驱动杆(351)，驱动杆(351)的端部与离合限位部件(360)相连，驱动杆(351)用于驱动离合限位部件(360)与离合盘相配合；
所述上控制钮(510)、下控制钮(520)和红外传感器(500)与驱动部件(350)电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，
申请(专利权)人：安徽工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34