一种可伸缩式公交吊环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩式公交吊环，其特征在于，结构依次包括顶部安装组件的设计螺钉安装孔和扶手安装孔，扶手安装孔之下设置有伸缩杆外壳，伸缩杆外壳内部一侧纵向设置有卡槽，另一侧相对设置有滑道，保险卡环与伸缩杆连接设置在卡槽和滑道中间，伸缩杆与过渡杆连接，过渡杆与吊环连接，吊环底部设置有调节按钮；本实用新型专利技术设计调节起来方便，只需要按下按钮即可调节合适的长度。同时本实用新型专利技术结构设计合理且简单，易于实现，适合推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩式公交吊环
本技术涉及公交车抓手吊环技术，具体地说是一种可伸缩式公交吊环。
技术介绍
人们在乘座公交车时常常会发现乘客太多，也是为增大公交车空间利用率，会在座位之上设置有横梁，横梁上悬挂若干个吊环拉手，目前大部分公交车采用的吊环设计虽然有造价低廉等优点，但其稳定性差、乘坐体验极差，而伴随着经济的发展，乘客体验成为各个方面都不可忽略的重要因素，因此，旧型的公交车吊环设计势必进行需要改进。专利201610924917X公开了一种可调节长度的公交车吊环，包括用于固定在公交车上的固定套，固定套上设置孔便于穿过连接带，连接带穿过控制后用固定扣固定，连接带的另一端绕过拉环上部后用调节扣固定；所述拉环底部设置手指凹槽。与现有技术相比，此技术方案可以利用调节扣调节连接带的长度，能够满足不同身高不同类型的乘客需求。缺点在于需要手动调节，对于较矮的乘客操作困难。因此本领域技术人员还应及时解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述的问题，提供一种可伸缩式公交吊环，与市场上现有的可伸缩吊环相比，只需要按下按钮即可调节合适的长度，调节起来方便。本技术一种可伸缩式公交吊环是通过以下技术方案来实现：一种可伸缩式公交吊环，其特征在于，结构依次包括顶部安装组件的设计螺钉安装孔和扶手安装孔，扶手安装孔之下设置有伸缩杆外壳，伸缩杆外壳内部一侧纵向设置有卡槽，另一侧相对设置有滑道，保险卡环与伸缩杆连接设置在卡槽和滑道中间，伸缩杆与过渡杆连接，过渡杆与吊环连接，吊环底部设置有调节按钮。<br>作为优选，所述外壳内侧设置有三条滑道，滑道之间的夹角为120°形成三爪支撑结构，卡槽设置了9个卡槽位置以供调节。作为优选，伸缩卡扣与调节按钮通过弹簧和铁丝相配合连接件控制连接，在伸缩杆外壳内底部设置有两道保险，第一道保险用于防止伸缩卡扣脱离滑道，第二道保险用于防止伸缩杆脱离外壳；这两个保险是一个部件，装在伸缩杆外壳内底部，安装伸缩杆时需要将这个保险组件拆开。作为优选，伸缩卡扣的安装是通过打开底部的第一道保险和二道保险，将伸缩杆从底部装入，按着调节按钮，使三个卡扣对应三个滑道，直到卡扣可以卡在任意一个卡槽时，放松按钮，关上第一道保险和第二道保险即可。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术所述的技术方案与市场上现有的可伸缩吊环相比，相比利用可调节带进行调节的方式更加牢靠，能够确保车辆运行中吊环不会摆动，给乘客带来舒适性。并且调节起来方便，只需要按下按钮即可调节合适的长度。同时本技术结构设计合理且简单，易于实现，适合推广应用。附图说明图1是本技术结构连接关系示意图；图中标记：1-螺钉安装孔2-扶手安装孔3-滑道4-卡槽5-伸缩杆外壳6-第一道保险卡环7-伸缩卡扣8-第二道保险9-伸缩杆10-过渡杆11-吊环12-调节按钮13-第一道保险。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，所述一种可伸缩式公交吊环，其特征在于，结构依次包括顶部安装组件的设计螺钉安装孔1和扶手安装孔2，扶手安装孔2之下设置有伸缩杆外壳5，伸缩杆外壳5内部一侧纵向设置有卡槽4，另一侧相对设置有滑道3，第一道保险卡环6与伸缩杆9连接设置在卡槽4和滑道3中间，伸缩杆9与过渡杆10连接，过渡杆10与吊环11连接，吊环11底部设置有调节按钮12。具体实施过程中伸缩杆外壳5内侧设置有三条滑道3，滑道3之间的夹角为120°形成三爪支撑结构，卡槽4设置了9个卡槽位置以供调节。具体实施过程中伸缩卡扣7与调节按钮12通过弹簧和铁丝相配合连接件控制连接，在伸缩杆外壳5内底部设置有两道保险，第一道保险13用于防止伸缩卡扣脱离滑道，第二道保险8用于防止伸缩杆9脱离外壳；这两个保险是一个部件，装在伸缩杆外壳5内底部，安装伸缩杆9时需要将这个保险组件拆开。具体实施过程中伸缩卡扣7的安装是通过打开底部的第一道保险和二道保险，将伸缩杆从底部装入，按着调节按钮，使三个卡扣对应三个滑道，直到卡扣可以卡在任意一个卡槽时，放松按钮，关上第一道保险13和第二道保险8即可。具体实施过程中，保险卡环的作用是防止伸缩杆在卡扣发生故障时不慎脱落；伸缩卡扣7由调节按钮12控制，乘客按下按钮，3个卡扣同时收缩10mm后即可沿滑道移动，移动范围在300mm内，受保险卡环制约，放松按钮卡扣便会牢牢的卡在相应卡槽位上，实现可调节功能；并且调节按钮采用仿生学设计，按钮的位置就设计在大拇指的位置。具体实施过程中本技术的设计适用情况：通过实用性研究调查得出，吊环的最低高度与我们的身高一致时，使用吊环会更加的轻松。设计的这款吊环主要有以下三种工作状态：（1）收缩状态：与普通吊环长度基本一致，适用于170cm以上的人群使用。（2）调节状态：可调范围为30cm，适用于身高在143~167cm的人群使用。（3）伸长状态：最低适用高度140cm，符合中小学生身高标准。具体实施过程中把这款吊环安装到公交车或地铁上，将方便了许多身高较矮的乘客，设计的这款吊环可以选择9种长度，每一小格间距3cm，可调范围在30cm，在车辆起步和急刹时不会出现吊环摆动现象，给乘客们带来更好的乘坐舒适度，体现了为人民着想的设计理念。并且经市场实用性调查得出，本技术设计可伸缩公交吊环可与当前市场上使用的普通吊环合理的交叉应用，能够更方便的让市民使用；主要适用于10M以上的宽体公交车，投放在途经中小学校或乘客较多路线的公交车。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩式公交吊环，其特征在于，结构依次包括顶部安装组件的设计螺钉安装孔和扶手安装孔，扶手安装孔之下设置有伸缩杆外壳，伸缩杆外壳内部一侧纵向设置有卡槽，另一侧相对设置有滑道，保险卡环与伸缩杆连接设置在卡槽和滑道中间，伸缩杆与过渡杆连接，过渡杆与吊环连接，吊环底部设置有调节按钮。/n

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩式公交吊环，其特征在于，结构依次包括顶部安装组件的设计螺钉安装孔和扶手安装孔，扶手安装孔之下设置有伸缩杆外壳，伸缩杆外壳内部一侧纵向设置有卡槽，另一侧相对设置有滑道，保险卡环与伸缩杆连接设置在卡槽和滑道中间，伸缩杆与过渡杆连接，过渡杆与吊环连接，吊环底部设置有调节按钮。


2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式公交吊环，其特征在于，外壳内侧设置有三条滑道，滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹凤萍，黄晓昀，王金铎，岳洪伟，王慧文，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37