一种缓冲公车车拉手制造技术

本发明专利技术公开了一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带、安装块以及拉环，所述悬挂带、安装块之间固定连接，所述安装块通过连接装置连接有C型环，且C型环与拉环之间采用转动连接的连接方式，所述安装块包括左安装块和右安装块，所述左安装块与右安装块之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔，且左安装块与右安装块通过多个螺钉紧固，所述左安装块和右安装块中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽，所述安装槽的槽口贯穿左安装块的侧壁并与外界相连通。本发明专利技术中，该缓冲公车车拉手可以当公交车在遇到紧急情况突然急刹车或者突然启动时进行缓冲，避免乘客受伤以及拉手损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲公车车拉手
本专利技术涉及公交设备
，尤其涉及一种缓冲公车车拉手。
技术介绍
现如今，公交车已经成为人们出行选择最多的交通工具之一。在乘车过程中，部分乘客需要手拉公交车拉手进行乘车，可是，现有的公交车拉手仅仅是个拉环，不具备缓冲功能，在行驶过程中常常因为紧急情况突然急刹车或者突然启动，导致站着的乘客突然用力拉动拉手，由于拉手的反作用力，会对乘客造成伤害，同时，拉手长此以往被拉拽后，导致损坏，从而留下安全隐患。为此，我们提出一种缓冲公车车拉手来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种缓冲公车车拉手。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带、安装块以及拉环，所述悬挂带、安装块之间固定连接，所述安装块通过连接装置连接有C型环，且C型环与拉环之间采用转动连接的连接方式，所述安装块包括左安装块和右安装块，所述左安装块与右安装块之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔，且左安装块与右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带(1)、安装块(2)以及拉环(3)，所述悬挂带(1)、安装块(2)之间固定连接，所述安装块(2)通过连接装置连接有C型环(4)，且C型环(4)与拉环(3)之间采用转动连接的连接方式，其特征在于，所述安装块(2)包括左安装块(21)和右安装块(22)，所述左安装块(21)与右安装块(22)之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔(5)，且左安装块(21)与右安装块(22)通过多个螺钉紧固，所述左安装块(21)和右安装块(22)中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽(13)，所述安装槽(13)的槽口贯穿左安装块(2...

【技术特征摘要】
1.一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带(1)、安装块(2)以及拉环(3)，所述悬挂带(1)、安装块(2)之间固定连接，所述安装块(2)通过连接装置连接有C型环(4)，且C型环(4)与拉环(3)之间采用转动连接的连接方式，其特征在于，所述安装块(2)包括左安装块(21)和右安装块(22)，所述左安装块(21)与右安装块(22)之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔(5)，且左安装块(21)与右安装块(22)通过多个螺钉紧固，所述左安装块(21)和右安装块(22)中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽(13)，所述安装槽(13)的槽口贯穿左安装块(21)的侧壁并与外界相连通，所述安装槽(13)的两侧侧壁上对称贴附有弹性金属条(14)，所述连接装置包括设置在安装腔中的密封管，且安装槽(13)的槽底通过横向设置的连通管(15)与密封管相连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒丽丽，
申请(专利权)人：舒丽丽，
类型：发明
国别省市：江苏;32