一种缓冲公车车拉手制造技术

本发明专利技术公开了一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带、安装块以及拉环，所述悬挂带、安装块之间固定连接，所述安装块通过连接装置连接有C型环，且C型环与拉环之间采用转动连接的连接方式，所述安装块包括左安装块和右安装块，所述左安装块与右安装块之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔，且左安装块与右安装块通过多个螺钉紧固，所述左安装块和右安装块中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽，所述安装槽的槽口贯穿左安装块的侧壁并与外界相连通。本发明专利技术中，该缓冲公车车拉手可以当公交车在遇到紧急情况突然急刹车或者突然启动时进行缓冲，避免乘客受伤以及拉手损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲公车车拉手
本专利技术涉及公交设备
，尤其涉及一种缓冲公车车拉手。
技术介绍
现如今，公交车已经成为人们出行选择最多的交通工具之一。在乘车过程中，部分乘客需要手拉公交车拉手进行乘车，可是，现有的公交车拉手仅仅是个拉环，不具备缓冲功能，在行驶过程中常常因为紧急情况突然急刹车或者突然启动，导致站着的乘客突然用力拉动拉手，由于拉手的反作用力，会对乘客造成伤害，同时，拉手长此以往被拉拽后，导致损坏，从而留下安全隐患。为此，我们提出一种缓冲公车车拉手来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种缓冲公车车拉手。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带、安装块以及拉环，所述悬挂带、安装块之间固定连接，所述安装块通过连接装置连接有C型环，且C型环与拉环之间采用转动连接的连接方式，所述安装块包括左安装块和右安装块，所述左安装块与右安装块之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔，且左安装块与右安装块通过多个螺钉紧固，所述左安装块和右安装块中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽，所述安装槽的槽口贯穿左安装块的侧壁并与外界相连通，所述安装槽的两侧侧壁上对称贴附有弹性金属条，所述连接装置包括设置在安装腔中的密封管，且安装槽的槽底通过横向设置的连通管与密封管相连通，所述密封管中滑动连接有柱塞板，且柱塞板的下端侧壁上设有竖直设置的伸缩杆，且伸缩杆贯穿左安装块的侧壁并与C型环相连接，所述伸缩杆的外侧侧壁上套设有弹簧，且弹簧的两端分别与柱塞板以及密封管的侧壁相抵设置，所述密封管中填充有电流变液，所述安装腔的两侧侧壁上对称设有两个相互平行的空腔，且空腔中设有电容板，所述安装腔中还设有电池槽，且电池槽中安装有蓄电池，所述弹性金属条、蓄电池、电容板之间电性连接。优选地，所述伸缩杆与C型环之间采用可拆卸的螺纹连接。优选地，所述电流变液的液面高度位于连通管的下端。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过设置安装槽、弹性金属条、连通管、密封管、柱塞板、伸缩杆等连接部件，在公交车遇到突发状况进行紧急停车时，站着的乘客会向下拉动拉环，从而柱塞板向下快速移动，从而将密封管中的气体通过连通管快速挤出，由于气体在安装槽中的流动速度较快，根据伯努利定律，两个弹性金属条之间相对的侧壁压强降低，在气压差的作用下，相互吸引，从而将电路导通，则两块电容板之间存在电压差，在电压的作用下，由于温塞格效应，电流变液出现液体浓度增加的现象，从而柱塞板接触到电流变液后进行有效的缓冲作用，从而减小乘客受到拉环反作用的伤害，同时，拉手不会被过分拉拽，提高了拉手的使用寿命；2、本专利技术通过设置伸缩杆、弹簧、柱塞板等连接部件，在公交车正常提速或者转弯的过程中，乘客也会对拉手进行拉拽，但动作不会过于剧烈，则在弹簧的缓冲作用下，即可对拉环进行缓冲。附图说明图1为本专利技术提出的一种缓冲公车车拉手的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种缓冲公车车拉手的左安装块的内部剖面结构示意图；图3为图2中A处的结构示意图。图中：1悬挂带、2安装块、21左安装块、22右安装块、3拉环、4C型环、5螺钉孔、6柱塞板、7空腔、8电容板、9蓄电池、10弹簧、11伸缩杆、12电流变液、13安装槽、14弹性金属条、15连通管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，拉手本体从上到下依次包括悬挂带1、安装块2以及拉环3，悬挂带1、安装块2之间固定连接，安装块2通过连接装置连接有C型环4，且C型环4与拉环3之间采用转动连接的连接方式，安装块2包括左安装块21和右安装块22，左安装块21与右安装块22之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔5，且左安装块21与右安装块22通过多个螺钉紧固，左安装块21和右安装块22中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽13，安装槽13的槽口贯穿左安装块21的侧壁并与外界相连通，安装槽13的两侧侧壁上对称贴附有弹性金属条14，连接装置包括设置在安装腔中的密封管，且安装槽13的槽底通过横向设置的连通管15与密封管相连通，密封管中滑动连接有柱塞板6，且柱塞板6的下端侧壁上设有竖直设置的伸缩杆11，且伸缩杆11贯穿左安装块21的侧壁并与C型环4相连接，伸缩杆11与C型环4之间采用可拆卸的螺纹连接，可以在拉环3被使用较长时间出现损坏的情况下，进行快速的拆卸更换作业，伸缩杆11的外侧侧壁上套设有弹簧10，且弹簧10的两端分别与柱塞板6以及密封管的侧壁相抵设置，密封管中填充有电流变液12，电流变液12的液面高度位于连通管15的下端，防止电流变液12通过连通管15流出，安装腔的两侧侧壁上对称设有两个相互平行的空腔7，且空腔7中设有电容板8，安装腔中还设有电池槽，且电池槽中安装有蓄电池9，弹性金属条14、蓄电池9、电容板8之间电性连接。本专利技术中，该公车车拉手在使用过程中，当公交车遇到突发状况进行紧急停车时，站着的乘客会向下拉动拉环3，从而柱塞板6向下快速移动，从而将密封管中的气体通过连通管15快速挤出，由于气体在安装槽13中的流动速度较快，根据伯努利定律：对于不变的流场，在一条流线上，流体质点的速度与在这点的压强成负相关，即流速越大压强越小，两个弹性金属条14之间相对的侧壁压强降低，在气压差的作用下，相互吸引，从而将电路导通，则两块电容板8之间存在电压差，在电压的作用下，由于温塞格效应，即在电场力的作用下，其粘度可以在瞬间增加几个数量级，从而使得电流变液12可以发生液体-固体的转变，且转变是相互可逆的，电流变液12出现液体浓度增加的现象，从而柱塞板6接触到电流变液12后进行有效的缓冲作用，从而减小乘客受到拉环3反作用的伤害，同时，拉手不会被过分拉拽，提高了拉手的使用寿命；另外，在公交车正常提速或者转弯的过程中，乘客也会对拉环3进行拉拽，但动作不会过于剧烈，则在弹簧10的缓冲作用下，即可对拉环3进行缓冲。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带(1)、安装块(2)以及拉环(3)，所述悬挂带(1)、安装块(2)之间固定连接，所述安装块(2)通过连接装置连接有C型环(4)，且C型环(4)与拉环(3)之间采用转动连接的连接方式，其特征在于，所述安装块(2)包括左安装块(21)和右安装块(22)，所述左安装块(21)与右安装块(22)之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔(5)，且左安装块(21)与右安装块(22)通过多个螺钉紧固，所述左安装块(21)和右安装块(22)中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽(13)，所述安装槽(13)的槽口贯穿左安装块(21)的侧壁并与外界相连通，所述安装槽(13)的两侧侧壁上对称贴附有弹性金属条(14)，所述连接装置包括设置在安装腔中的密封管，且安装槽(13)的槽底通过横向设置的连通管(15)与密封管相连通，所述密封管中滑动连接有柱塞板(6)，且柱塞板(6)的下端侧壁上设有竖直设置的伸缩杆(11)，且伸缩杆(11)贯穿左安装块(21)的侧壁并与C型环(4)相连接，所述伸缩杆(11)的外侧侧壁上套设有弹簧(10)，且弹簧(10)的两端分别与柱塞板(6)以及密封管的侧壁相抵设置，所述密封管中填充有电流变液(12)，所述安装腔的两侧侧壁上对称设有两个相互平行的空腔(7)，且空腔(7)中设有电容板(8)，所述安装腔中还设有电池槽，且电池槽中安装有蓄电池(9)，所述弹性金属条(14)、蓄电池(9)、电容板(8)之间电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种缓冲公车车拉手，包括拉手本体，所述拉手本体从上到下依次包括悬挂带(1)、安装块(2)以及拉环(3)，所述悬挂带(1)、安装块(2)之间固定连接，所述安装块(2)通过连接装置连接有C型环(4)，且C型环(4)与拉环(3)之间采用转动连接的连接方式，其特征在于，所述安装块(2)包括左安装块(21)和右安装块(22)，所述左安装块(21)与右安装块(22)之间相接触的侧壁上设有多对螺钉孔(5)，且左安装块(21)与右安装块(22)通过多个螺钉紧固，所述左安装块(21)和右安装块(22)中设有安装腔，且安装腔的侧壁上对称设有两个相互平行的安装槽(13)，所述安装槽(13)的槽口贯穿左安装块(21)的侧壁并与外界相连通，所述安装槽(13)的两侧侧壁上对称贴附有弹性金属条(14)，所述连接装置包括设置在安装腔中的密封管，且安装槽(13)的槽底通过横向设置的连通管(15)与密封管相连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒丽丽，
申请(专利权)人：舒丽丽，
类型：发明
国别省市：江苏;32