一种汽车密封条细缝对接模具结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车密封条生产技术领域，且公开了一种汽车密封条细缝对接模具结构，包括左对接模具和右对接模具，所述左对接模具包括固定连接在一起的左上模板和左下模板，所述左上模板和左下模板的一侧分别固定连接有左上刀口板和左下刀口板，所述右对接模具包括固定连接在一起的右上模板和右下模板，所述右上模板和右下模板的一侧分别固定连接有右上刀口板和右下刀口板，所述左上刀口板、左下刀口板、右上刀口板和右下刀口板的表面均开设有刀口面且刀口面处设有切边刃口。本实用新型专利技术通过刀口板的刀口面处加设切边刃口能够省去修边工序，提高了生产效率，且刀口板壳有效的减少磨损，提高了模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条细缝对接模具结构
本技术涉及汽车密封条生产
，尤其涉及一种汽车密封条细缝对接模具结构。
技术介绍
汽车密封条是汽车上的重要配件，汽车密封条能够填补车身组成部件之间的缝隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等作用，优良的汽车密封条能够提高驾乘体验的舒适感和保护车体。汽车密封条通常由橡胶制成，许多汽车密封条都是根据汽车零部件形状设计成一个封闭的环形或框型，这些汽车密封条一般都是由加工好的长条的橡胶条搭接热熔而成，现有的搭接热熔的汽车密封条的熔接段长度通常都在5-10mm之间，熔接段长度有些偏长，由于汽车密封条熔接段的硬度与加工好的橡胶条硬度和外观都存在差别，在使用时发现熔接段处密封效果较差、容易漏水，因此最好能够尽量减少熔接段长度，因此采用平接热熔方式进行对接熔合，这时候需要使用细缝对接模具，传统细缝对接模具采用整体式模具结构，模具在长期使用过程中容易产生磨损导致接角强度降低，产品外观飞边大，导致模具报废。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的细缝对接模具采用整体式模具结构，模具在长期使用过程中容易产生磨损导致接角强度降低，产品外观飞边大，导致模具报废的问题，而提出的一种汽车密封条细缝对接模具结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车密封条细缝对接模具结构，包括左对接模具和右对接模具，所述左对接模具包括固定连接在一起的左上模板和左下模板，所述左上模板和左下模板的一侧分别固定连接有左上刀口板和左下刀口板，所述右对接模具包括固定连接在一起的右上模板和右下模板，所述右上模板和右下模板的一侧分别固定连接有右上刀口板和右下刀口板，所述左上刀口板、左下刀口板、右上刀口板和右下刀口板的表面均开设有刀口面且刀口面处设有切边刃口。优选的，所述左上模板和左上刀口板、左下模板和左下刀口板、右上模板和右上刀口板和右下模板和右下刀口板之间均对称开设有定位螺孔且螺纹连接有定位销钉，所述定位销钉的端口部紧固螺纹连接有定位螺母定位螺母。优选的，所述左上刀口板、左下刀口板、右上刀口板和右下刀口板的宽度均为10-15mm。优选的，所述切边刃口的宽度为0.4-0.8mm。优选的，所述左上刀口板、左下刀口板、右上刀口板和右下刀口板的具体材质均为耐高温超过300℃的绝缘材料。优选的，所述右上模板和右下模板的外两角处均固定连接有定位导柱，所述左上模板和左下模板的外两角处均开设有与定位导柱对应定位插接的定位导套。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车密封条细缝对接模具结构，具备以下有益效果：1、该汽车密封条细缝对接模具结构，通过设有的定位销钉和定位螺母，将左上模板和左上刀口板、左下模板和左下刀口板、右上模板和右上刀口板和右下模板和右下刀口板固定连接在一起，左对接模具和右对接模具通过定位导柱和定位导套相互配合，左对接模具和右对接模具相向移动实现合模对接，合模前胶片放置于接口面，左对接模具和右对接模具合模时通过刀口面表面的切边刃口切除毛边，省去修边工序，提高了生产效率。2、该汽车密封条细缝对接模具结构，通过增加的耐高温耐磨损的刀口板能够有效的减少左对接模具和右对接模具在合模时有很强的撞击力造成模具对接面刃口的磨损，且经过长时间使用使得刀口板有轻微磨损造成产品质量下降时可以通过更换刀口板来进行解决，不需要使得整个模具报废，节省经济，便于使用。而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过刀口板的刀口面处加设切边刃口能够省去修边工序，提高了生产效率，且刀口板壳有效的减少磨损，提高了模具的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种汽车密封条细缝对接模具结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车密封条细缝对接模具结构的右对接模具的结构示意图。图中：1左对接模具、11左上模板、12左下模板、13左上刀口板、14左下刀口板、2右对接模具、21右上模板、22右下模板、23右上刀口板、24右下刀口板、3刀口面、4切边刃口、5定位销钉、6定位螺母、7定位导柱、8定位导套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种汽车密封条细缝对接模具结构，包括左对接模具1和右对接模具2，左对接模具1包括固定连接在一起的左上模板11和左下模板12，左上模板11和左下模板12的一侧分别固定连接有左上刀口板13和左下刀口板14，右对接模具2包括固定连接在一起的右上模板21和右下模板22，右上模板21和右下模板22的一侧分别固定连接有右上刀口板23和右下刀口板24，左上刀口板13、左下刀口板14、右上刀口板23和右下刀口板24的表面均开设有刀口面3且刀口面3处设有切边刃口4。左上模板11和左上刀口板13、左下模板12和左下刀口板14、右上模板21和右上刀口板23和右下模板22和右下刀口板24之间均对称开设有定位螺孔且螺纹连接有定位销钉5，定位销钉5的端口部紧固螺纹连接有定位螺母定位螺母6。左上刀口板13、左下刀口板14、右上刀口板23和右下刀口板24的宽度均为10-15mm。切边刃口4的宽度为0.4-0.8mm。左上刀口板13、左下刀口板14、右上刀口板23和右下刀口板24的具体材质均为耐高温超过300℃的绝缘材料。右上模板21和右下模板22的外两角处均固定连接有定位导柱7，左上模板11和左下模板12的外两角处均开设有与定位导柱7对应定位插接的定位导套8。本技术中，使用时，通过设有的定位销钉5和定位螺母6，将左上模板11和左上刀口板13、左下模板12和左下刀口板14、右上模板21和右上刀口板23和右下模板22和右下刀口板24固定连接在一起，左对接模具1和右对接模具2通过定位导柱和定位导套8相互配合，左对接模具1和右对接模具2相向移动实现合模对接，合模前胶片放置于接口面，左对接模具1和右对接模具2合模时通过刀口面表面的切边刃口4切除毛边，省去修边工序，提高了生产效率，通过增加的耐高温耐磨损的刀口板能够有效的减少左对接模具1和右对接模具2在合模时有很强的撞击力造成模具对切边刃口4的磨损，且经过长时间使用使得刀口板有轻微磨损造成产品质量下降时可以通过更换刀口板来进行解决，不需要使得整个模具报废，节省经济，便于使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封条细缝对接模具结构，包括左对接模具(1)和右对接模具(2)，其特征在于，所述左对接模具(1)包括固定连接在一起的左上模板(11)和左下模板(12)，所述左上模板(11)和左下模板(12)的一侧分别固定连接有左上刀口板(13)和左下刀口板(14)，所述右对接模具(2)包括固定连接在一起的右上模板(21)和右下模板(22)，所述右上模板(21)和右下模板(22)的一侧分别固定连接有右上刀口板(23)和右下刀口板(24)，所述左上刀口板(13)、左下刀口板(14)、右上刀口板(23)和右下刀口板(24)的表面均开设有刀口面(3)且刀口面(3)处设有切边刃口(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条细缝对接模具结构，包括左对接模具(1)和右对接模具(2)，其特征在于，所述左对接模具(1)包括固定连接在一起的左上模板(11)和左下模板(12)，所述左上模板(11)和左下模板(12)的一侧分别固定连接有左上刀口板(13)和左下刀口板(14)，所述右对接模具(2)包括固定连接在一起的右上模板(21)和右下模板(22)，所述右上模板(21)和右下模板(22)的一侧分别固定连接有右上刀口板(23)和右下刀口板(24)，所述左上刀口板(13)、左下刀口板(14)、右上刀口板(23)和右下刀口板(24)的表面均开设有刀口面(3)且刀口面(3)处设有切边刃口(4)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条细缝对接模具结构，其特征在于，所述左上模板(11)和左上刀口板(13)、左下模板(12)和左下刀口板(14)、右上模板(21)和右上刀口板(23)和右下模板(22)和右下刀口板(24)之间均对称开设有定位螺孔且螺纹连接有定位销钉(5)，所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕碧坤，
申请(专利权)人：长沙永昌车辆零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43