汽车的多于两流道的扁平管热交换器及其制法制造技术

本发明专利技术涉及一用于汽车的两流道或多流道扁平管式热交换器，它具有用于偏转扁平管的相邻的流道的偏转底板。按照本发明专利技术的规定，偏转底板被分解为设置在每个扁平管中的偏转盘（２０），它们只通过其接头处相互连接在各自有关的扁平管上。本发明专利技术还涉及用于制造这种扁平管式热交换器的方法，该方法通过用卷材做成的扁平管的拉拔、矫直和定尺切断，通过用其结构元件包括扁平管机械地预装配扁平管式热交换器以及钎焊进行。此时还规定，偏转盘（２０）与扁平管在其定尺切断后并在扁平管式热交换预装配前与扁平管机械地预装配在一起。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有权利要求1的前序部分的特征的、用于汽车的多于两流道的扁平管式热交换器，特别是蒸发器，它具有用于偏转扁平管的相邻的流道的偏转底板。这类具有偏转底板的扁平管式热交换器已从DE195 155 28 A1知道。在这类扁平管式热交换器中，迄今为止，或是采用总体上一开始就连接在一起的偏转底板，或是根据现有技术或从本专利技术出发采用总体上又形成一结构单元的相互交联的单个的偏转底板。过去设置这一结构都是出于稳定性的原因，并且通常还在扁平管的另一端接合将扁平管结合在一起的共同的收集器，以使此收集器与本身连接在一起的偏转底板共同形成一用于整个扁平管式热交换器结构的框架形安装支架。这特别适合于在钎焊前的预安装，以便可能防止之字形薄板在钎焊前滑出。收集器一般应当理解为不仅是中间收集器或输出侧的收集器，而是还应理解为输入侧的分配器。本专利技术的目的在于，即就费用和制造而言能进一步简化上述类型的多于两流道的扁平管式蒸发器。此目的在一个具有权利要求1的前序部分的特征的多于两流道的扁平管式热交换器中通过其特征而得以解决。如同在按照DE-A1-195 36 117特别是其图5中的两流道扁平管式热交换器中一样，本专利技术表明它背离了这样一个思想，即偏转常常在一个整体地连接在一起的偏转底板中进行。代替它的是，同样如同在此已知的两流道扁平管式热交换器中一样，采用一个类似的，可预制的深冲压的偏转盘。在本专利技术所涉及的多于两流道的扁平管式热交换器中，必须在偏转盘内采用一个用于这些相邻的流道的分隔件，这些流道不能直接地在相关的偏转盘中相互偏转。在本专利技术的范围内，以及在如权利要求6的优选的改进中，将用一种新的方式在偏转盘中做出所要求的分隔腹板，以作为偏转盘的局部的壁构形，它可以在深冲压偏转盘时同时完成，而且不需要必须单独密封地插入一个这种分隔腹板或是更多的分隔腹板。单个的偏转盘可在制造扁平管式热交换器特别是按照权利要求10的制造方法时特别简单地纳入预安装，并可以较有利的、大于整体的偏转底板的偏转部分的深度在同样的分段距离下做成，并且具有常常是至少一个已经形成的分隔腹板。此外，在一个尽可能紧凑的扁平管式热交换器的结构，其扁平管的相对间距越来越小的观点下，它的应用特别有利。本专利技术一般优选地涉及扁平管式热交换器，它本身由铝或铝合金制成。相应地，偏转盘也由铝或铝合金制成。此时，扁平管式热交换器本身应当尽可能用一种材料做成，该材料在钎焊时同样与偏转盘的材料相容。权利要求2指出了一种由于其简单而在制造上适合的第一优选方案，此时，各自的扁平管的整个功能仍然以优选的方式被保持。但是同样还有按照权利要求3的第二个有意义的方案可以考虑，也就是，允许不直接在底板上连通的流道的相邻的沟道之间的中间壁由扁平管的一个符合流动而设置的沟道形成。除去在权利要求4和5中所提到的具体的改进以外，还可以特别简单而有利地如此实施权利要求3的原则，即在其中，将偏转盘中的分隔腹板以其相同的间距压入符合流动而放置的沟道中，并在这些沟道的端部通过材料挤入保持密封。按照权利要求7的本专利技术的改进有利于安装和扁平管的强度。此时，分隔腹板还有一个辅助的中央止挡支承功能，权利要求8在从外部施加焊剂时有利于在分隔腹板的特别重要的区域与扁平管可靠地钎焊在一起。在深冲至少有一个分隔壁构形的偏转盘时，在冲压部分常常有均匀地形成边缘的问题，这是因为，在深冲压过程中，它一般都不均匀地出现。这就要求对这些边缘进行修边。这种修边可根据权利要求9的几何形状以最简单的方式实现，即，修边过程按与深冲压过程相同的方向进行。此外，在此非传统的做成上漏斗形的技术中，还顺便有利的是，在按照DE-A1-195 36117的图5的偏转盘中不存在的用于扁平管的引入斜面或相应的入口半径，以用于辅助安装。下面将根据若干实施例的示意图更详细地说明本专利技术。附图说明图1示出了四流道扁平管式蒸发器的透视图，其流道用箭头明显地示出；图2示出了一块板在深冲压成偏转盘之前的料坯；图3与图3a分别示出偏转盘在偏平管上的连接区的纵截面与横截面；图3b示出了图3的一种变型；图4示出了通过按照图3a的偏转盘的分隔区的横截面；以及图5、图5a和图6示出了偏转盘的连接方式，其中，图5和5a分别示出了在扁平管的平面侧的连接区的垂直于扁平管(图5)和沿着扁平管的截面(图5a)，而图6则示出了扁平管的狭的端面侧区中沿偏转盘的局部剖视。在图中示出的扁平管式热交换器在所有示出的实施例中都做成四流道的并设计为冷媒循环的蒸发器。但是这并不排除，所示的特点也可相应地转移到具有不同流道数的多于两个流道的扁平管式热交换器中，在必要时也可转移到不作为蒸发器使用的这类扁平管式热交换器中。扁平管式热交换器有下列共性的结构很多的通常为20至30根的扁平管2，它们布置成以恒定的距离相互隔开并且端部侧4相互对齐。在扁平管的平面侧6之间各自三明治式的夹入之字形薄板8。同样在位于外侧的扁平管的两个外表面4处也各设有之字形薄板8。每个扁平管有多个内加强腹板10，它在扁平管中分割出作为连续的沟道作用的室12。根据结构深度不同，室12的数目通常为10至30。所给出的扁平管与其室的数目的典型范围此处只能看作是优选的，而不是限制性的。在一汽车空调装置中，在成品状态，用扁平管2和之字形薄板8做成的块体结构在结构深度方向流有外界空气作为外部的热交换媒体。在蒸发器中，用冷媒例如特别是氟代烃作为内部的热交换媒体，它通过输入导管14进入蒸发器并通过输出导管16又从热交换器中出来。输出导管在冷媒循环中从其冷凝器出来。输出导管16通至冷媒循环的压缩机。在蒸发器中，冷媒在输入侧的从输入导管14至各个扁平管的分配通过所谓的分配器进行。在输出侧将收集到的冷媒送至输出管16。虽然可将分配与收集分派给分开的箱子，但是在所有实施例中，都将两个功能结合在一个共同的收集器18中。此收集器18此时设置在扁平管2的一个端部侧4上，而在扁平管2的另一端部侧4上只是在流道之间才产生一个流动的反向，也就是说，此处通过单个的附接在各个扁平管2上的偏转盘20来产生流动的反向，该偏转盘20在某些情况下可按需要通过未示出的紧固元件做成一整体，成为一个结构单元。在单流道热交换器的极端情况下，当在偏转盘20上连接一个公用的输出导管时，它可以承担输出收集器的接头的功能。流道数目多于两个意味着，在每个扁平管2中在由室12形成的单个的沟道的范围内至少有一个两次的流动反向。它与有两流道的可能性的情况不同，它在多于两个流道的转向的情况下，每次都需要有至少在有四流道的可能性的情况下所描述的中间壁24，以使在此有四流道的可能性的情况下在各自的偏转盘20中实现一双重的简单的转向，而在有两流道的可能性的情况下，偏转盘20如同在其作为输出收集器的接头的功能时一样，并不需要其它的中间室分隔，而是只要必须保证一次的转向功能。在还要多的流道数的情况下，在必要时必须提高中间壁24的数目。在所述实施例中，收集器18在不限制通用性的情况下基本由一个管底板26和一盖子28组合而成，此时必要时还可以在收集器18的结构上设置其它部分，它们至少还要部分地在下面指出。扁平管2的背离偏转盘20的自由端与收集器18内部空间连通地紧密地接合在管底板26上，该管底板相应地设有接合槽和必要时设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的多于两个流道的扁平管式热交换器特别是蒸发器，它具有用于偏转扁平管（２）的相邻流道的偏转底板，其中，在偏转底板中，在不直接在底板中相互连通的流道之间设置一分隔腹板（２４），设分隔腹板密封地与位于这些在底板中不直接连通的流道的相邻沟道之间的中间壁的端部相互作用， 其特征为，偏转底板单个配置于每个扁平管（２），并且分解成由铝或铝合金深冲压而成的偏转盘（２０），该偏转盘只通其接头处互相连接在各自有关的扁平管（２）上，以及 分隔腹板（２４）是偏转盘（２０）的局部的壁结构（８４）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰豪斯曼，
申请(专利权)人：瓦莱奥空调技术有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]