一种槽式室内尾气降解测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种槽式室内尾气降解测量装置，包括尾气提供单元、尾气反应单元、尾气检测单元，三者依次连接；所述尾气反应单元包括反应器；反应器的两端设有进气口和出气口，反应器的进气口和出气口分别通过磨合接口与尾气提供单元和尾气检测单元密封连接；所述尾气反应单元还包括盖板，反应器沿长度方向设有与进气口和出气口相通的反应槽；盖板盖在完全覆盖在反应槽上，反应槽和盖板形成密封空间；所述反应槽一端为渐扩进口，另一端为渐缩出口，反应槽中部放置车辙试件；在渐扩进口和渐缩出口中沿其扩张方向对称设置多个隔板。该装置能用于室内尾气降解检测，使气体光催化反应的过程更加接近实际场景，提高了测量的准确性。

A trough type indoor exhaust gas degradation measuring device

【技术实现步骤摘要】
一种槽式室内尾气降解测量装置
本技术属于功能路面材料性能测试领域，具体涉及一种槽式室内尾气降解测量装置，该装置用于功能型路面材料对汽车尾气的降解效果评价。
技术介绍
现阶段很多专家都使用光催化材料来降解尾气，其中不乏有使用TiO2这一材料进行催化降解，申请号为201510192516.5的中国专利公开一种OGFC混合料对汽车尾气降解效果的评价装置及评价方法，该装置包括车辙试件及密闭容器、紫外线灯，密闭容器直接连接汽车发动机，且密闭容器材质为有机玻璃，车辙试件为直接添加量30％纳米TiO2的OGFC混合料，密闭容器尺寸为500*500mm的圆柱形，这种装置用于现场检测，且检测效率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术拟解决的技术问题是，提供一种槽式室内尾气降解测量装置。该装置能用于室内尾气降解检测，使气体光催化反应的过程更加接近实际场景，提高了测量的准确性。本技术解决所述技术问题采用的技术方案是，提供一种槽式室内尾气降解测量装置，包括尾气提供单元、尾气反应单元、尾气检测单元，三者依次连接；所述尾气反应单元包括反应器；反应器的两端设有进气口和出气口，反应器的进气口和出气口分别通过磨合接口与尾气提供单元和尾气检测单元密封连接，其特征在于，所述尾气反应单元还包括盖板，反应器沿长度方向设有与进气口和出气口相通的反应槽；盖板盖在完全覆盖在反应槽上，反应槽和盖板形成密封空间；所述反应槽一端为渐扩进口，另一端为渐缩出口，反应槽中部放置车辙试件；在渐扩进口和渐缩出口中沿其扩张方向对称设置多个隔板。所述反应槽的中部为矩形，两端的渐扩进口和渐缩出口均为等腰梯形，两个等腰梯形的长边与矩形相应的短边重合，一个等腰梯形的短边与反应器的进气口重合，另一个等腰梯形的短边与反应器的出气口重合；等腰梯形内分别沿反应槽长度方向设有向反应槽中部延伸的多个隔板，多个隔板与矩形短边的交点平分矩形的宽度。所述盖板为石英玻璃制成。所述反应槽两端的等腰梯形的腰与反应器短边之间的夹角为60°，等腰梯形的高为40mm；反应槽中部的矩形的长度为220mm，宽度为60mm。所述反应器和隔板均采用聚四氟乙烯制成，反应器的尺寸为300*100*50mm，反应器的进气口和出气口的直径均为10mm；车辙板试件尺寸为200*50*20mm。所述隔板为三角棱柱状，三棱柱的底面为钝角三角形，锐角端朝向相邻的反应器进气口或出气口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术装置由尾气提供单元、尾气反应单元、尾气测量单元构成一个整体，能用在室内进行模拟实验研究；反应器上设有中间宽度大，两端宽度向边缘逐渐减小的反应槽，在反应槽的两端设有多个隔板，气体经过多个隔板后在反应槽中形成层流，这一过程模拟了路面尾气与沥青路面接触的实际情况，使气体光催化反应的过程更加接近实际场景，提高了测量的准确性。使用透光性较好的石英玻璃作为反应器的盖板，透光能力好，使气体的反应更加充分；车辙板试件采用含砂雾封层式添加纳米TiO2，将其应用到沥青基材料中，使之具备降解尾气的能力，在保证沥青路面路用性能的前提下，使路面拥有降解汽车尾气的功能同时降低轮胎与路面摩擦产生的粉尘量，制备环保功能型沥青路面材料具有重要的研究意义。使用氙气光源作为催化光源，能显著缩短反应时间，提高效率；本测量装置的实验结果更贴近实际，可信度高，实验过程简单、方便，成本低廉，相关检测结果可以为光催化降解尾气实验提供理论数据；改变了传统降解装置反应缓慢、周期长、可检测气体种类单一、只能在静态下检测等缺点；本申请装置能用于多种气体的检测，如一氧化碳、多氧化氮、碳化氢、二氧化硫气体，且快速、高效、可控且装配简便。本技术装置反应充分、反应时间短、速度快、效率高，可适用于多种气体。附图说明图1为本技术的整体结构的正视图；图2为本技术的整体结构的俯视图；图3为本技术的反应器的结构示意图；图中：1反应器；2磨合接口；3气体传感器；4尾气提供单元；5盖板；6车辙板试件；7含紫外光的光源；8尾气检测单元。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明，但并不以此作为对本申请权利要求保护范围的限定。本技术提供了一种槽式室内尾气降解测量装置(简称测量装置，参见图1-3)，包括尾气提供单元4、尾气反应单元、尾气检测单元8，三者依次连接；所述尾气反应单元包括反应器1、磨合接口2、气体传感器3、盖板5、车辙板试件6和含紫外光的光源7；反应器1的两端设有进气口和出气口，反应器1的中部设有与进气口和出气口相通的反应槽；反应器1的进气口和出气口分别密封连接有磨合接口2，两个磨合接口2分别通过导气管与尾气提供单元4和尾气检测单元8密封连接；两个磨合接口2与导气管连接的位置分别设有气体传感器3，用来检测反应器1内的气体反应时间；车辙板试件6置于反应槽中，盖板5盖在反应器1的反应槽上，反应槽与盖板形成封闭空间；含紫外光的光源7设置在反应器1外的上方，含紫外光的光源7的辐射范围为整个反应槽的区域，光催化速率最快，尾气降解完全所使用的时间短；车辙板试件6为采用负载纳米TiO2的含砂雾封层沥青试样；所述反应槽的中间为矩形，两端为等腰梯形，两个等腰梯形的长边与矩形相应的短边重合，一个等腰梯形的短边与反应器1的进气口重合，另一个等腰梯形的短边与反应器的出气口重合；反应槽的两端分别沿反应槽长度方向设有向反应槽中部延伸的多个隔板，多个隔板与反应槽宽度的交点平分矩形的宽度；尾气提供单元4中的气体经过磨合接口2进入反应器1，气体经过多个隔板后在反应槽中形成层流，这能模拟多股尾气在空气中形成层流的场景，与道路上同一方向的多辆车排放尾气的实际情况相符；气体在经过反应器1的进气口时气压最大，进入反应槽后气压减小，最后达到稳定，这一过程模拟尾气从排放管喷出的过程，使气体反应过程更加接近真实场景，测量更加准确。所述反应槽两端的等腰梯形的腰与反应器短边之间的夹角为60°，等腰梯形的高为40mm；反应槽中部矩形的长度为220mm，宽度为60mm。所述反应器1和隔板均采用聚四氟乙烯制成，反应器的尺寸为300*100*50mm，反应器1的进气口和出气口的直径均为10mm；磨合接口2的材质为石英玻璃，接口处采用磨砂口处理；车辙板试件6尺寸为200*50*20mm。所述隔板为三角棱柱状，三棱柱的底面为钝角三角形，锐角端朝向相邻的反应器进气口或出气口。所述含紫外光的光源7优选氙气光源。上述槽式室内尾气降解测量装置的安装检测方法是：第一步、先将负载纳米TiO2的含砂雾封层沥青试样车辙板试件切割成200×50×20mm的小梁试件，然后将小梁试件放入反应器1中；第二步、将反应器左端经磨合接口通过导气管连接尾气提供单元，右端通过导气管连接尾气检测单元(尾气测试仪)，两个磨合接口和导气管连接的位置分别设有气体传感器，之后将反应器放入到暗箱中，盖板盖在反应器1的反应槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种槽式室内尾气降解测量装置，包括尾气提供单元、尾气反应单元、尾气检测单元，三者依次连接；所述尾气反应单元包括反应器；反应器的两端设有进气口和出气口，反应器的进气口和出气口分别通过磨合接口与尾气提供单元和尾气检测单元密封连接，其特征在于，/n所述尾气反应单元还包括盖板，反应器沿长度方向设有与进气口和出气口相通的反应槽；盖板盖在完全覆盖在反应槽上，反应槽和盖板形成密封空间；所述反应槽一端为渐扩进口，另一端为渐缩出口，反应槽中部放置车辙试件；在渐扩进口和渐缩出口中沿其扩张方向对称设置多个隔板。/n

【技术特征摘要】
1.一种槽式室内尾气降解测量装置，包括尾气提供单元、尾气反应单元、尾气检测单元，三者依次连接；所述尾气反应单元包括反应器；反应器的两端设有进气口和出气口，反应器的进气口和出气口分别通过磨合接口与尾气提供单元和尾气检测单元密封连接，其特征在于，
所述尾气反应单元还包括盖板，反应器沿长度方向设有与进气口和出气口相通的反应槽；盖板盖在完全覆盖在反应槽上，反应槽和盖板形成密封空间；所述反应槽一端为渐扩进口，另一端为渐缩出口，反应槽中部放置车辙试件；在渐扩进口和渐缩出口中沿其扩张方向对称设置多个隔板。


2.根据权利要求1所述的槽式室内尾气降解测量装置，其特征在于，所述反应槽的中部为矩形，两端的渐扩进口和渐缩出口均为等腰梯形，两个等腰梯形的长边与矩形相应的短边重合，一个等腰梯形的短边与反应器的进气口重合，另一个等腰梯形的短边与反应器的出气口重合；等腰梯形内分别沿反应槽长度方向设有向反应...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云，赵金国，刘志，陈开成，肖庆一，何川，
申请(专利权)人：天津市雍阳公路工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12