动静涡旋自适应背压结构及压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种动静涡旋自适应背压结构及压缩机，用于解决现有技术中吸排气压差较大的问题。本实用新型专利技术提供一种动静涡旋自适应背压结构，包括：静涡旋，设置在静盘上，所述静涡旋上设有第一齿顶密封槽及置于所述第一齿顶密封槽内的第一密封条；动涡旋，设置在动盘上，所述静涡旋和所述动涡旋旋向相反且能够配合形成若干压缩室，所述动涡旋上设有第二齿顶密封槽及置于所述第二齿顶密封槽内的第二密封条；所述第二齿顶密封槽底部沿所述动涡旋的旋向方向上设有第二通气槽，所述第二通气槽和所述静涡旋的排气口连通；所述动盘一面设有所述动涡旋，所述动盘另一面中心位置设有中压腔，所述第二通气槽的底部设有至少一个背压孔，所述背压孔和所述中压腔连通。

【技术实现步骤摘要】
动静涡旋自适应背压结构及压缩机
本专利技术涉及压缩机领域，特别是涉及一种动静涡旋自适应背压结构及压缩机。
技术介绍
在能源日益减少，环境污染日益增大的情况下，新能源汽车因其环保节能的特性受到国家大力扶持。而电动压缩机作为新能源汽车的重要组成部分，有着十分重要的作用。作为新能源汽车空调系统的核心部件，电动压缩机发挥的作用无可替代。电动压缩机的性能、振动噪音、可靠性、密封性等等都是影响其工作的重要因素。随着蒙特娄议定书与京都议定书的发展，HCFC的替代技术愈来愈受到重视，CO2(R744)是自然界天然存在的物质，ODP＝0,GWP＝1，来源广泛、成本低廉且安全无毒，不可燃，适应各种润滑油常用机械零部件材料，即便在高温下也不分解产生有害气体。R744蒸发潜热较大，单位容积制冷量相当高，故压缩机尺寸较小；绝热指数较高，容积效率相对较大，有很大的发展潜力。相比目前压缩机，R744压缩机运行压力较高，吸排气压差大，为满足不同工况的运行，需采用背压设计来提高性能。目前常用的背压方式为采用轴封和在动涡旋背面增加一个密封圈，使之形成一个密封腔；通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动静涡旋自适应背压结构，其特征在于，包括：/n静涡旋，设置在静盘上，所述静涡旋上设有第一齿顶密封槽及置于所述第一齿顶密封槽内的第一密封条；/n动涡旋，设置在动盘上，所述静涡旋和所述动涡旋旋向相反且能够配合形成若干压缩室，所述动涡旋上设有第二齿顶密封槽及置于所述第二齿顶密封槽内的第二密封条；/n所述第二齿顶密封槽底部沿所述动涡旋的旋向方向上设有第二通气槽，所述第二通气槽和所述静涡旋的排气口连通；/n所述动盘一面设有所述动涡旋，所述动盘另一面中心位置设有中压腔，所述第二通气槽的底部设有至少一个背压孔，所述背压孔和所述中压腔连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种动静涡旋自适应背压结构，其特征在于，包括：
静涡旋，设置在静盘上，所述静涡旋上设有第一齿顶密封槽及置于所述第一齿顶密封槽内的第一密封条；
动涡旋，设置在动盘上，所述静涡旋和所述动涡旋旋向相反且能够配合形成若干压缩室，所述动涡旋上设有第二齿顶密封槽及置于所述第二齿顶密封槽内的第二密封条；
所述第二齿顶密封槽底部沿所述动涡旋的旋向方向上设有第二通气槽，所述第二通气槽和所述静涡旋的排气口连通；
所述动盘一面设有所述动涡旋，所述动盘另一面中心位置设有中压腔，所述第二通气槽的底部设有至少一个背压孔，所述背压孔和所述中压腔连通。


2.根据权利要求1所述的动静涡旋自适应背压结构，其特征在于：所述第一齿顶密封槽底部沿所述静涡旋的旋向方向上设有第一通气槽，所述第一通气槽和所述静涡旋的排气口连通。


3.根据权利要求2所述的动静涡旋自适应背压结构，其特征在于：所述第一通气槽的槽宽小于所述第一齿顶密封槽的槽宽，所述第二通气槽的槽宽小于所述第二齿顶密封槽的槽宽。


4.根据权利要求3所述的动静涡旋自适应背压结构，其特征在于：所述第一通气槽为方形槽，所述第一通气槽和所述第一齿顶密封槽形成T形结构，所述第二通气槽为方形槽，所述第二通气槽和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾国平，赵跟辉，杨庆世，李帅，
申请(专利权)人：上海爱卫蓝新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31