一种仓栅车多功能立柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓栅车多功能立柱，包括双耳固定件，双耳固定件内表面的左右两侧之间固定连接有第一立柱，第一立柱与所述双耳固定件之间形成第一安装腔，第一安装腔的内部设置有双方管插芯，本实用新型专利技术涉及仓栅车技术领域。该仓栅车多功能立柱通过设置为双方管插芯，间隙均匀，行车噪音小，且双方管插芯，因为并排使用，相当于中间加筋结构，更加的牢固耐用，通过把手向上提，带动双方管插芯向上移动，进入第一安装腔内部，此时双方管插芯上的固定孔与位于上侧的螺母对应，此时可以通过螺栓对其进行限位，方便拆除立柱，以及插芯上提后第一立柱可以和门扇同时开启，节省了拆除第一立柱的时间，增加装卸货物的效率，且操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅车多功能立柱
本技术涉及仓栅车的
，具体为一种仓栅车多功能立柱。
技术介绍
仓栅车是一种车的类型，主要用作于仓栅式专用货物运输，后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材。立柱是仓栅车车箱栅栏的连接骨架，通过立柱与车厢进行固定，传统立柱插芯是焊接结构，拆除立柱的操作麻烦，耗时长，且传统插芯为弯折的，加工工序繁琐，并且中间为中空结构，牢固度低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种仓栅车多功能立柱，解决了传统立柱插芯是焊接结构，拆除立柱的操作麻烦，耗时长的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种仓栅车多功能立柱，包括双耳固定件，所述双耳固定件内表面的左右两侧之间固定连接有第一立柱，所述第一立柱与所述双耳固定件之间形成第一安装腔，所述第一安装腔的内部设置有双方管插芯，所述双方管插芯正面的中间固定连接有第一把手，所述双耳固定件的正面开设有第一滑槽，所述第一把手通过第一滑槽贯穿双耳固定件且延伸至所述双耳固定件的外部，所述第一立柱的背面设置有第一螺母。所述第一立柱的形状为倒凹字形。所述双方管插芯上开设有固定孔。第一螺母的数量有两个，且呈上下对角设置。一种仓栅车多功能立柱，还包括有两个单耳固定件，两个所述单耳固定件内壁的左右两侧之间均固定连接有第二立柱，所述第二立柱与所述单耳固定件之间形成第二安装腔，所述第二安装腔内部设置有单方管插芯，两个所述单耳固定件的正面均开设有第二滑槽，两个单方管插芯正面的中间均固定连接有第二把手，所述第二把手的一端通过第二滑槽贯穿单耳固定件且延伸至所述单耳固定件的外部。进一步地，所述两个第二立柱的背面均设置有两个螺母。进一步地，所述单方管插芯上开设有安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该仓栅车多功能立柱，通过设置为双方管插芯，间隙均匀，行车噪音小，且双方管插芯，因为并排使用，相当于中间加筋结构，更加的牢固耐用，通过把手向上提，带动双方管插芯向上移动，进入第一安装腔内部，此时双方管插芯上的固定孔与位于上侧的螺母对应，此时可以通过螺栓对其进行限位，方便拆除立柱，以及插芯上提后第一立柱可以和门扇同时开启，节省了拆除第一立柱的时间，增加装卸货物的效率，且操作简单。附图说明图1为本技术第一实施例的结构示意图；图2为本技术图1所示的剖视图；图3为本技术图1所示的侧视图；图4为本技术第二实施例的结构示意图；图5为本技术图4所示的剖视图。图中：1-双耳固定件、2-第一立柱、3-双方管插芯、4-第一把手、5-第一螺母、6-第一滑槽、7-单耳固定件、8-第二立柱、9-单方管插芯、10-第二把手、11-第二螺母、12-第二滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。第一实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种仓栅车多功能立柱，包括双耳固定件1，所述双耳固定件1内表面的左右两侧之间固定连接有第一立柱2，所述第一立柱2与所述双耳固定件1之间形成第一安装腔，所述第一安装腔的内部设置有双方管插芯3，所述双方管插芯3正面的中间固定连接有第一把手4，所述双耳固定件1的正面开设有第一滑槽6，所述第一把手4通过第一滑槽6贯穿双耳固定件1且延伸至所述双耳固定件1的外部，所述第一立柱2的背面设置有第一螺母5。所述第一立柱2的形状为倒凹字形。所述双方管插芯3上开设有固定孔。通过双方管插芯3与车厢进行固定时，通过螺栓与位于下侧的第一螺母5配合固定孔和车厢固定端进行固定，第一立柱2上固定第一螺母5的位置开设有对应通孔，当上提双方管插芯3至第一把手4位于第一滑槽6最上侧时，此时上方管插芯3完全位于第一安装腔内部，此时通过螺栓配合位于上侧第一螺栓对双方管插芯3进行限位，双耳固定件1与车厢的栅栏固定，双方管插芯3的长度与第一立柱2优选为相同。工作时，通过设置为双方管插芯，间隙均匀，行车噪音小，且双方管插芯，因为并排使用，相当于中间加筋结构，更加的牢固耐用；拆除时，通过把第一把手4向上提，带动双方管插芯3向上移动，进入第一安装腔内部，此时双方管插芯3上的固定孔与位于上侧的螺母对应，此时可以通过螺栓对其进行限位，方便拆除立柱；以及插芯上提后第一立柱可以和门扇同时开启，节省了拆除第一立柱的时间，增加装卸货物的效率。第二实施例请参阅图4-5，本技术提供另一种技术方案：一种仓栅车多功能立柱，还包括有两个单耳固定件7，两个所述单耳固定件7内壁的左右两侧之间均固定连接有第二立柱8，所述第二立柱8与所述单耳固定件7之间形成第二安装腔，所述第二安装腔内部设置有单方管插芯9，两个所述单耳固定件7的正面均开设有第二滑槽，两个单方管插芯9正面的中间均固定连接有第二把手10，所述第二把手10的一端通过第二滑槽12贯穿单耳固定件7且延伸至所述单耳固定件7的外部。所述两个第二立柱8的背面均设置有两个螺母11。所述单方管插芯9上开设有安装孔。第二立柱对应第二螺母11的位置开设有通孔，第二立柱8与单方管插芯9的长度优选为相同，当第二把手4位于第二滑槽12的最上侧时，此时单方管插芯9完全位于第二安装腔内部。两个单耳固定件7一起形成双耳固定件1，与车厢栅栏进行固定连接，两个设置两个独立的插芯与第二安装腔，可单独和前后门扇同时打开，其他特征优点与第一实施例相同。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仓栅车多功能立柱，包括双耳固定件（1），其特征在于：所述双耳固定件（1）内表面的左右两侧之间固定连接有第一立柱（2），所述第一立柱（2）与所述双耳固定件（1）之间形成第一安装腔，所述第一安装腔的内部设置有双方管插芯（3），所述双方管插芯（3）正面的中间固定连接有第一把手（4），所述双耳固定件（1）的正面开设有第一滑槽（6），所述第一把手（4）通过第一滑槽（6）贯穿双耳固定件（1）且延伸至所述双耳固定件（1）的外部，所述第一立柱（2）的背面设置有第一螺母（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种仓栅车多功能立柱，包括双耳固定件（1），其特征在于：所述双耳固定件（1）内表面的左右两侧之间固定连接有第一立柱（2），所述第一立柱（2）与所述双耳固定件（1）之间形成第一安装腔，所述第一安装腔的内部设置有双方管插芯（3），所述双方管插芯（3）正面的中间固定连接有第一把手（4），所述双耳固定件（1）的正面开设有第一滑槽（6），所述第一把手（4）通过第一滑槽（6）贯穿双耳固定件（1）且延伸至所述双耳固定件（1）的外部，所述第一立柱（2）的背面设置有第一螺母（5）。


2.根据权利要求1所述的一种仓栅车多功能立柱，其特征在于：所述第一立柱（2）的形状为倒凹字形。


3.根据权利要求1所述的一种仓栅车多功能立柱，其特征在于：所述双方管插芯（3）上开设有固定孔。

【专利技术属性】
技术研发人员：房领国，房令超，王方伟，
申请(专利权)人：山东郓城荣事达挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37