一种左右仪表盘横梁安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左右仪表盘横梁安装支架，涉及到汽车仪表安装领域，包括上板，所述上板顶部一侧贯穿设置有安装孔，所述上板外侧套接设置有倾斜增强机构；所述倾斜增强机构包括上倾斜板与下倾斜板，所述下倾斜板设于上倾斜板底部，且上倾斜板和下倾斜板均与上板固定连接，所述上倾斜板外侧套接设置有支撑机构；所述支撑机构包括第一下板、第二下板和第三下板，所述第一下板和第三下板分别位于第二下板两侧，且第一下板、第二下板和第三下板均与上倾斜板固定连接。本实用新型专利技术强度较高的同时固定更加稳固，可以避免因震动而发生位移，而带动仪表盘横梁对仪表盘产生压迫的情况发生，保证了仪表盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种左右仪表盘横梁安装支架
本技术涉及汽车仪表安装领域，特别涉及一种左右仪表盘横梁安装支架。
技术介绍
汽车仪表板横梁是支撑人机界面所需要的设备和装饰件，并和其他安全件一起构成安全系统，在汽车仪表板横梁进行安装时，需要使用到横梁安装支架。现有技术中的横梁安装支架大多为L形板状结构，板状结构上焊接由橡胶圈并贯穿设置有一个通孔，实际使用时通过橡胶圈对汽车仪表板横梁进行连接，然后使用螺钉与橡胶圈穿过通孔将板状结构固定在车体结构上，虽然可以起到安装作用，但是其仍旧存在一些缺点，如整体强度不够理想，同时由于板状机构与车体结构之间的固定较为薄弱，因此当车体震动时，板状结构容易以通孔为轴心发生旋转，进而带动汽车仪表板横梁发生位移，存在对仪表盘造成压迫的可能，会缩短仪表盘的使用寿命。因此，专利技术一种左右仪表盘横梁安装支架来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种左右仪表盘横梁安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种左右仪表盘横梁安装支架，包括上板，所述上板顶部一侧贯穿设置有安装孔，所述上板外侧套接设置有倾斜增强机构；所述倾斜增强机构包括上倾斜板与下倾斜板，所述下倾斜板设于上倾斜板底部，且上倾斜板和下倾斜板均与上板固定连接，所述上倾斜板外侧套接设置有支撑机构；所述支撑机构包括第一下板、第二下板和第三下板，所述第一下板和第三下板分别位于第二下板两侧，且第一下板、第二下板和第三下板均与上倾斜板固定连接，所述第一下板顶部两侧与第三下板顶部两侧均贯穿设置有固定孔。优选的，所述下倾斜板外侧套接设有侧板与侧倾斜板，所述侧倾斜板固定设于侧板一侧，且侧板和侧倾斜板均与下倾斜板固定连接。优选的，所述侧倾斜板与第三下板固定连接。优选的，所述安装孔内侧固定设置有橡胶圈。优选的，所述第一下板与第二下板之间固定设置有第一弧形机构，所述第二下板与第三下板之间固定设置有第二弧形机构。优选的，所述第一弧形机构和第二弧形机构均与上倾斜板固定连接。优选的，所述第一弧形机构和第二弧形机构均包括弧形板，所述弧形板两侧均固定设置有连接板。优选的，所述第一下板和第二下板均与第一弧形机构中的连接板固定连接，所述第二下板和第三下板均与第二弧形机构中的连接板固定连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过在第一下板的顶部两侧与第三下板的顶部两侧均设置固定孔，以便于在将本技术安装到车体上时，可以采用多个螺钉进行固定，进而使得固定更加稳固，避免本技术因震动而发生位移，而带动仪表盘横梁对仪表盘产生压迫的情况发生，保证了仪表盘的使用寿命；2、本技术通过设置上倾斜板与下倾斜板，以便于利用倾斜设置的上倾斜板与下倾斜板对上板进行支撑，进而增加本技术的整体强度，使得本技术具有更长的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体俯视结构示意图。图2为本技术的倾斜增强机构俯视结构示意图。图3为本技术的第二弧形机构立体结构示意图。图中：1、上板；2、安装孔；3、倾斜增强机构；4、上倾斜板；5、下倾斜板；6、支撑机构；7、第一下板；8、第二下板；9、第三下板；10、固定孔；11、侧板；12、侧倾斜板；13、橡胶圈；14、第一弧形机构；15、第二弧形机构；16、弧形板；17、连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种左右仪表盘横梁安装支架，如图1与图2所示，包括上板1，上板1顶部一侧贯穿设置有安装孔2，上板1外侧套接设置有倾斜增强机构3，倾斜增强机构3包括上倾斜板4与下倾斜板5，上倾斜板4与上板1之间的夹角和下倾斜板5与上板1之间的夹角均设置为120°-135°，下倾斜板5设于上倾斜板4底部，且上倾斜板4和下倾斜板5均与上板1固定连接，以便于利用倾斜设置的上倾斜板4与下倾斜板5对上板1进行支撑，进而增加本技术的整体强度，使得本技术具有更长的使用寿命。同时，上倾斜板4外侧套接设置有支撑机构6，支撑机构6包括第一下板7、第二下板8和第三下板9，第一下板7和第三下板9分别位于第二下板8两侧，且第一下板7、第二下板8和第三下板9均与上倾斜板4固定连接，第一下板7顶部两侧与第三下板9顶部两侧均贯穿设置有固定孔10，以便于在将本技术安装到车体上时，可以采用多个螺钉进行固定，进而使得固定更加稳固，避免本技术因震动而发生位移，而带动仪表盘横梁对仪表盘产生压迫的情况发生，保证了仪表盘的使用寿命另外，下倾斜板5外侧套接设有侧板11与侧倾斜板12，侧倾斜板12固定设于侧板11一侧，且侧板11和侧倾斜板12均与下倾斜板5固定连接，侧倾斜板12与第三下板9固定连接，安装孔2内侧固定设置有橡胶圈13，以便于利用橡胶圈13对螺柱与安装孔2进行阻隔，降低螺柱与安装孔2之间的相互磨损，第一下板7与第二下板8之间固定设置有第一弧形机构14，第二下板8与第三下板9之间固定设置有第二弧形机构15，第一弧形机构14和第二弧形机构15均与上倾斜板4固定连接。如图3所示，第一弧形机构14和第二弧形机构15均包括弧形板16，弧形板16两侧均固定设置有连接板17，第一下板7和第二下板8均与第一弧形机构14中的连接板17固定连接，第二下板8和第三下板9均与第二弧形机构15中的连接板17固定连接，以便于在需要布线时，可以利用弧形板16底部的空槽供导线穿过，从而使得布线更加方便。本技术工作原理：本技术在实际使用时，将横梁安装支架上的螺柱穿过橡胶圈13，然后由上板1底部将螺母套接在螺柱外侧，并对螺母进行拧紧，使得螺母与上板1底部贴合，然后使用螺钉分别穿过第一下板7上的固定孔10与第三下板9上的固定孔10，进而将本技术安装在车体机构上，同时在车辆运行过程中，上倾斜板4与下倾斜板5对上板1进行支撑。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种左右仪表盘横梁安装支架，其特征在于：包括上板（1），所述上板（1）顶部一侧贯穿设置有安装孔（2），所述上板（1）外侧套接设置有倾斜增强机构（3）；/n所述倾斜增强机构（3）包括上倾斜板（4）与下倾斜板（5），所述下倾斜板（5）设于上倾斜板（4）底部，且上倾斜板（4）和下倾斜板（5）均与上板（1）固定连接，所述上倾斜板（4）外侧套接设置有支撑机构（6）；/n所述支撑机构（6）包括第一下板（7）、第二下板（8）和第三下板（9），所述第一下板（7）和第三下板（9）分别位于第二下板（8）两侧，且第一下板（7）、第二下板（8）和第三下板（9）均与上倾斜板（4）固定连接，所述第一下板（7）顶部两侧与第三下板（9）顶部两侧均贯穿设置有固定孔（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种左右仪表盘横梁安装支架，其特征在于：包括上板（1），所述上板（1）顶部一侧贯穿设置有安装孔（2），所述上板（1）外侧套接设置有倾斜增强机构（3）；
所述倾斜增强机构（3）包括上倾斜板（4）与下倾斜板（5），所述下倾斜板（5）设于上倾斜板（4）底部，且上倾斜板（4）和下倾斜板（5）均与上板（1）固定连接，所述上倾斜板（4）外侧套接设置有支撑机构（6）；
所述支撑机构（6）包括第一下板（7）、第二下板（8）和第三下板（9），所述第一下板（7）和第三下板（9）分别位于第二下板（8）两侧，且第一下板（7）、第二下板（8）和第三下板（9）均与上倾斜板（4）固定连接，所述第一下板（7）顶部两侧与第三下板（9）顶部两侧均贯穿设置有固定孔（10）。


2.根据权利要求1所述的一种左右仪表盘横梁安装支架，其特征在于：所述下倾斜板（5）外侧套接设有侧板（11）与侧倾斜板（12），所述侧倾斜板（12）固定设于侧板（11）一侧，且侧板（11）和侧倾斜板（12）均与下倾斜板（5）固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种左右仪表盘横梁安装支架，其特征在于：所述侧倾斜板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周世将，
申请(专利权)人：柳州立和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45