一种车用前大梁封板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用前大梁封板结构，包括支撑部，所述支撑部的两侧对称设有腰部，所述腰部远离所述支撑部的两侧对称设有固定部，所述固定部的底端设有减震装置，且所述固定部远离所述腰部的两侧设有侧臂，所述侧臂包括有第一构件，所述第一构件的内部设有多个第一榫槽，且所述第一构件沿多个所述第一榫槽的插接方向设有第二构件，所述第二构件靠近所述第一榫槽的一侧设有多个榫头，所述多个所述第一榫槽和多个所述榫头之间设有第二榫槽，所述固定板包括有榫板，所述榫板的顶端对称设有两个第一销钉孔。本实用新型专利技术，通过固定部与两条侧臂的设置，可以实现优化车架大梁与车桥的配合效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车用前大梁封板结构
本技术涉及汽车大梁领域，特别涉及一种车用前大梁封板结构。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，开辟了中国自制汽车的先河；在城市客车的结构中，汽车中的大梁为了避让车桥结构，在与车桥对应位置一般会有一个割口，用于与车桥配合，现有技术中，一般会采用与割口相匹配的封板进行保护，但此种封板在使用一定时间后，会导致割口处出现裂痕，甚至出现大量断裂的情况，严重威胁着驾驶人员与承载人员的生命健康，
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用前大梁封板结构，以解决上述
技术介绍
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【技术保护点】
1.一种车用前大梁封板结构，包括支撑部(1)，其特征在于，所述支撑部(1)的两侧对称设有腰部(2)，两个所述腰部(2)远离所述支撑部(1)的两侧对称设有固定部(3)，两个所述固定部(3)的底端设有减震装置(4)，且两个所述固定部(3)远离两个所述腰部(2)的两侧设有侧臂(5)；/n两个所述侧臂(5)包括有第一构件(5a)，所述第一构件(5a)的内部设有多个第一榫槽(5b)，且所述第一构件(5a)沿多个所述第一榫槽(5b)的插接方向设有第二构件(5c)，所述第二构件(5c)靠近所述第一榫槽(5b)的一侧设有多个榫头(5d)，多个所述第一榫槽(5b)与多个所述榫头(5d)之间设有第二榫槽(5e)；...

【技术特征摘要】
1.一种车用前大梁封板结构，包括支撑部(1)，其特征在于，所述支撑部(1)的两侧对称设有腰部(2)，两个所述腰部(2)远离所述支撑部(1)的两侧对称设有固定部(3)，两个所述固定部(3)的底端设有减震装置(4)，且两个所述固定部(3)远离两个所述腰部(2)的两侧设有侧臂(5)；
两个所述侧臂(5)包括有第一构件(5a)，所述第一构件(5a)的内部设有多个第一榫槽(5b)，且所述第一构件(5a)沿多个所述第一榫槽(5b)的插接方向设有第二构件(5c)，所述第二构件(5c)靠近所述第一榫槽(5b)的一侧设有多个榫头(5d)，多个所述第一榫槽(5b)与多个所述榫头(5d)之间设有第二榫槽(5e)；
所述固定部(3)包括有榫板(3a)，所述榫板(3a)的顶端对称设有两个第一销钉孔(3b)，且所述固定部(3)分别与所述第一构件(5a)和第二构件(5c)相连接，且连接方式为榫卯连接。


2.根据权利要求1所述的一种车用前大梁封板结构，其特征在于：所述第一构件(5a)上的多个所述第一榫槽(5b)与所述第二构件(5c)上的多个所述榫头(5d)相连接，且连接方式为榫卯连接。


3.根据权利要求1所述的一种车用前大梁封板结构，其特征在于：多个所述第一榫槽(5b)远离多个所述第二榫槽(5e)的一侧设有第二销钉孔(5f)，所述第二销钉孔(5f)贯穿所述第一榫槽(5b)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国瑞，
申请(专利权)人：柳州立和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45