一种倒车雷达传感器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒车雷达传感器支架，涉及到倒车雷达领域，包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架的底端通过连接板固定连接有第三安装支架，所述第三安装支架通过锁紧螺丝与汽车外壳固定连接，所述第一安装支架和第二安装支架之间设置有雷达主体，所述第一安装支架的一侧四角处均固定连接有吸盘，所述吸盘与汽车外壳的内壁贴合连接，所述雷达主体的一侧中部设置有雷达探头，所述雷达探头的端部贯穿第一安装支架的中部并插入汽车外壳内。本实用新型专利技术通过在第一安装支架上设置有吸盘，第一安装支架通过吸盘安装在汽车外壳上，使得第一安装支架便于拆卸，通过第一安装支架与第二安装支架相互配合能够将雷达主体限位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种倒车雷达传感器支架
本技术涉及倒车雷达领域，特别涉及一种倒车雷达传感器支架。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车逐渐地进入了千家万户，人们也越来越注重行车安全，于是越来越多的汽车驾驶辅助电子设备被应用到汽车上。汽车驾驶辅助电子设备摘要利用安装于汽车上的各种传感器，实时检测车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术处理，在第一时间提醒司机在最短的时间察觉可能发生的危险，以提高警惕性。现有技术中的雷达一般都是直接通过螺钉固定在汽车上，遇到颠簸等情况时，不能为雷达提供减震效果，使得雷达极易在震动下受到损伤，影响雷达的检测精度，而且该安装方式使得雷达不易拆卸更换。车载雷达的发射角度需要控制在一定的区间内，否则就会影响探测范围，但是由于现有的插在雷达都是固定安装的，不能调节角度，给用户带来了极大的不便。因此，专利技术一种倒车雷达传感器支架来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种倒车雷达传感器支架，通过在第一安装支架上设置有缓冲连接层，在第二安装支架上设置有贴合板与缓冲弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒车雷达传感器支架，包括第一安装支架（1）和第二安装支架（2），其特征在于：所述第一安装支架（1）的底端通过连接板（6）固定连接有第三安装支架（3），所述第三安装支架（3）通过锁紧螺丝与汽车外壳固定连接，所述第一安装支架（1）和第二安装支架（2）之间设置有雷达主体（4），所述第一安装支架（1）的一侧四角处均固定连接有吸盘（5），所述吸盘（5）与汽车外壳的内壁贴合连接，所述雷达主体（4）的一侧中部设置有雷达探头（7），所述雷达探头（7）的端部贯穿第一安装支架（1）的中部并插入汽车外壳内，所述第一安装支架（1）的另一侧边缘设置有转动组件（8），所述第二安装支架（2）的一侧设置有连接组件（9...

【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达传感器支架，包括第一安装支架（1）和第二安装支架（2），其特征在于：所述第一安装支架（1）的底端通过连接板（6）固定连接有第三安装支架（3），所述第三安装支架（3）通过锁紧螺丝与汽车外壳固定连接，所述第一安装支架（1）和第二安装支架（2）之间设置有雷达主体（4），所述第一安装支架（1）的一侧四角处均固定连接有吸盘（5），所述吸盘（5）与汽车外壳的内壁贴合连接，所述雷达主体（4）的一侧中部设置有雷达探头（7），所述雷达探头（7）的端部贯穿第一安装支架（1）的中部并插入汽车外壳内，所述第一安装支架（1）的另一侧边缘设置有转动组件（8），所述第二安装支架（2）的一侧设置有连接组件（9），所述转动组件（8）与连接组件（9）相连接，所述第二安装支架（2）的一侧设置有限位板（10），所述雷达主体（4）与限位板（10）贴合连接。


2.根据权利要求1所述的一种倒车雷达传感器支架，其特征在于：所述限位板（10）设置有四个，四个限位板（10）分别位于雷达主体（4）的四角处，且限位板（10）设置为L形结构。


3.根据权利要求1所述的一种倒车雷达传感器支架，其特征在于：所述转动组件（8）包括环形板（11），所述环形板（11）的一侧与第一安装支架（1）贴合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙绍宁，
申请(专利权)人：柳州立和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45