【技术实现步骤摘要】
大吨位窄轨隧道工程重载列车橡胶弹性旁承
本技术涉及大吨位隧道工程车辆，具体涉及一种大吨位窄轨隧道工程重载列车橡胶弹性旁承。
技术介绍
近年来随着国家对城市交通发展的调控，隧道工程车辆的发展随着城市的发展而扩展，城市交通压力增大，地铁成为大中型城市的主力交通工具，隧道施工窄轨工程车辆的需求增加；大型盾构机投产，传统小吨位隧道工程车匹配力不足，55吨-70吨窄轨隧道工程车辆成为地铁施工的主力运输车型，橡胶弹簧旁承作为机车的悬挂装置的二系悬挂，减弱和隔离由轮对传至车体上部的高频振动。现有的橡胶弹性旁承主要为橡胶堆的多层结构，承载力上受到限制，而且其结构相对复杂，成本相对较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低、使用寿命长的大吨位窄轨隧道工程重载列车橡胶弹性旁承。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，大吨位窄轨隧道工程重载列车橡胶弹性旁承，包括旁承安装底座、中心支撑架，所述旁承安装底座底端为设有安装孔的底板，上端为内壁是圆锥面的圆环，所述中心支撑架包括下端的圆锥体、上端的沉台和中部的圆柱体，所述沉台内设有摩擦板，所述中心支撑架的圆锥体外圈及底面涂有硫化橡胶，所述涂有硫化橡胶的圆锥体安装于旁承安装底座的圆环内。进一步，所述旁承安装底座为刚性材料制成，通过底板四周的安装孔固定在大吨位窄轨隧道工程重载列车的转向架上。进一步，所述中心支撑架为刚性材料制成。进一步，所述旁承安装底座的底板中心设有通孔，中心支撑架的圆...
【技术保护点】
1.大吨位窄轨隧道工程重载列车橡胶弹性旁承，其特征在于：包括旁承安装底座、中心支撑架，所述旁承安装底座底端为设有安装孔的底板，上端为内壁是圆锥面的圆环，/n所述中心支撑架包括下端的圆锥体、上端的沉台和中部的圆柱体，所述沉台内设有摩擦板，所述中心支撑架的圆锥体外圈及底面涂有硫化橡胶，所述涂有硫化橡胶的圆锥体安装于旁承安装底座的圆环内。/n
【技术特征摘要】
1.大吨位窄轨隧道工程重载列车橡胶弹性旁承，其特征在于：包括旁承安装底座、中心支撑架，所述旁承安装底座底端为设有安装孔的底板，上端为内壁是圆锥面的圆环，
所述中心支撑架包括下端的圆锥体、上端的沉台和中部的圆柱体，所述沉台内设有摩擦板，所述中心支撑架的圆锥体外圈及底面涂有硫化橡胶，所述涂有硫化橡胶的圆锥体安装于旁承安装底座的圆环内。
2.根据权利要求1所述的大吨位窄轨隧道工程重载列车橡胶弹性旁承，其特征在于：所述旁承安...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰萍，龙壮，林敬闯，蔺海斌，刘建高，
申请(专利权)人：湘电重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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