具有缓冲功能的智轨列车转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及智轨列车技术领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，其包括框架，所述框架包括横向布置的第一托梁和第二托梁，所述第一托梁和第二托梁之间设置有第一横梁和第二横梁，所述第一托梁和所述第二托梁中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁端部分别设置有定位装置，其缓解运行过程中的线路不平顺产生的振动影响，减少对机车各部件的冲击影响，同时，使各轴之间载荷均匀，提高了机车运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
具有缓冲功能的智轨列车转向架
本技术涉及智能轨道列车
，特别是涉及一种具有缓冲功能的智轨列车转向架。
技术介绍
智轨列车车辆具有载客大，噪声低，振动小，以及线路敷设条件宽松，易于检修维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨件的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小，是舒适、安全、快捷、环保的绿色交通工具，在各种交通方式中，具有独特的优势。智轨列车的走行部基本上都采用转向架的形式，作为保证机车车辆运行品质和行车安全的关键零部件之一，转向架位于轨道与车体之间起支撑车体的作用，承受着车衣以及车体各附件的重量，传递轨道与车辆之间的各项作用力，并把着些载荷均匀分配给每个轮对，除此之外，转向架还需实现机车在不同轨道引导下沿直线线路的平稳运行和曲线线路上的安全顺利运行，由于机车转向架承载的载荷较大，因此，对机车转向架的质量要求高于其他结构，足够强、刚度是满足机车转向架安全平稳运行的前提。现有技术中，由于线路的不平顺，坑坑洼洼，行走轮都会受到来自线路的冲击和振动，转向架和车体在这些冲击和振动作用下将产生损伤积累，机车的各部件设备以及行走部分的零部件都会产生松动和损坏，同时，这些冲击和振动对轨道也有很大的破坏作用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，其缓解运行过程中的线路不平顺产生的振动影响，减少对机车各部件的冲击影响，提高了机车运行的稳定性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，包括框架，所述框架包括横向布置的第一托梁和第二托梁，所述第一托梁和第二托梁之间设置有第一横梁和第二横梁，所述第一托梁和所述第二托梁中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁端部分别设置有定位装置。优选的，所述第二弹性部件通过第三弹性部件与定位装置连接。优选的，所述框架由上底板、下底板、外梁板和内梁板组成。优选的，所述第一托梁和所述第二托梁设置有加强板。本技术的有益效果是：一种具有缓冲功能的智轨列车转向架，其包括框架，所述框架包括横向布置的第一托梁和第二托梁，所述第一托梁和第二托梁之间设置有第一横梁和第二横梁，所述第一托梁和所述第二托梁中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件，所述第一托梁和所述第二托梁端部分别设置有定位装置，其缓解运行过程中的线路不平顺产生的振动影响，减少对机车各部件的冲击影响，同时，使各轴之间载荷均匀，提高了机车运行的稳定性。附图说明图1是本技术的具有缓冲功能的智轨列车转向架结构示意图。附图标记说明：1——框架2——第一托梁3——第二托梁4——第一横梁5——第二横梁6——第一弹性部件7——第二弹性部件8——定位装置9——上底板10——下底板11——外侧梁12——内测梁13——加强板14——第三弹性部件。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。如图1所示，本实施例的具有缓冲功能的智轨列车转向架，包括框架1，框架1由的钢板材质的上底板9、下底板10、外侧梁11和内测梁12通过焊接组成，形成第一托梁2和第二托梁3，与传统实心梁柱相比具有质量轻的优点，第一托梁2和第二托梁3直接布置有第一横梁4和第二横梁5，在第一托梁2和第二托梁3中间部位，也是整个转向架承受应力最大的位置分别设置有第一弹性部件6，第一弹性部件6连接车体与框架1，能满足车体与框架1之间发生偏移和扭转，缓解了车体振动，第一托梁2和第二托梁3底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件7，通过第二弹性部件7将框架1上部的负载均匀的分布于每个车轮，当运行中，由于路线不平，对轴箱以上部分振动时，可以减缓这一冲击对其他轴箱的冲击，提高了列车运行的稳定性。进一步的，第二弹性部件7通过第三弹性部件14与定位装置8连接，使运行过程中，不会发生侧翻。进一步的，第一托梁2和第二托梁3中部设置有加强板，增强薄弱位置的承重能力。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有缓冲功能的智轨列车转向架，其特征在于：包括框架（1），所述框架（1）包括横向布置的第一托梁（2）和第二托梁（3），所述第一托梁（2）和第二托梁（3）之间设置有第一横梁（4）和第二横梁（5），所述第一托梁（2）和所述第二托梁（3）中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件（6），所述第一托梁（2）和所述第二托梁（3）底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件（7），所述第一托梁（2）和所述第二托梁（3）端部分别设置有定位装置（8）。/n

【技术特征摘要】
1.具有缓冲功能的智轨列车转向架，其特征在于：包括框架（1），所述框架（1）包括横向布置的第一托梁（2）和第二托梁（3），所述第一托梁（2）和第二托梁（3）之间设置有第一横梁（4）和第二横梁（5），所述第一托梁（2）和所述第二托梁（3）中心位置分别设置有与车体连接的第一弹性部件（6），所述第一托梁（2）和所述第二托梁（3）底部设置有若干个与轴箱连接的第二弹性部件（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏云，水远航，董鸣勇，
申请(专利权)人：中振汉江装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42