【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用锂电池安装结构
本专利技术涉及新能源车电池安装领域，具体为一种新能源汽车用锂电池安装结构。
技术介绍
新能源汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯新能源汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池(镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池)、钠β电池(钠一硫电池和钠一氯化镍电池)、二次锂电池、空气电池等类型，而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。目前新能源车内的锂电池组在安装过程中，一般都是凭借工作人员的经验判断电池是否安装完成，这样会导致有时出现未装紧情况，无法快速发现，容易造成安全风险；同时，现有的端盖与电池箱连接仅仅通过一个螺栓与螺帽进行连接，而新能源车在长时间驾驶的过程中经常会发生颠簸，容易造成螺栓与螺帽松动，从而容易进入灰尘和水体，导致装置使用寿命降低。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括端盖(1)，其特征在于：所述端盖(1)的底端连接有电池箱(5)，所述电池箱(5)的内壁设置有上限位板(2)，所述上限位板(2)的底端固定有连接板(3)，所述连接板(3)的底端连接有下限位板(4)，所述下限位板(4)的内壁固定有下连接杆(6)，所述上限位板(2)的顶端设置有卡扣(11)，且上限位板(2)与卡扣(11)的内部均设置有卡槽(7)，所述上限位板(2)与卡扣(11)的内部位于卡槽(7)的内侧设置有限位槽(8)，所述卡槽(7)的内壁连接有卡板(9)，所述卡板(9)的内侧固定有上连接杆(10)，所述卡扣(11)的内部位于卡槽(7)的...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用锂电池安装结构，包括端盖(1)，其特征在于：所述端盖(1)的底端连接有电池箱(5)，所述电池箱(5)的内壁设置有上限位板(2)，所述上限位板(2)的底端固定有连接板(3)，所述连接板(3)的底端连接有下限位板(4)，所述下限位板(4)的内壁固定有下连接杆(6)，所述上限位板(2)的顶端设置有卡扣(11)，且上限位板(2)与卡扣(11)的内部均设置有卡槽(7)，所述上限位板(2)与卡扣(11)的内部位于卡槽(7)的内侧设置有限位槽(8)，所述卡槽(7)的内壁连接有卡板(9)，所述卡板(9)的内侧固定有上连接杆(10)，所述卡扣(11)的内部位于卡槽(7)的两端固定有连接孔(12)，所述上限位板(2)的内部位于卡槽(7)的两端设置有安装孔(13)，所述安装孔(13)的外侧内嵌有灯珠(14)，所述安装孔(13)内壁的底端设置有收纳槽(17)，所述收纳槽(17)的内壁连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)的顶端连接有压缩板(15)，所述压缩板(15)的底端位于弹簧(21)的内侧连接有一号触片(16)，所述收纳槽(17)内壁的底端设置有二号触片(18)，所述二号触片(18)与灯珠(14)的输出端均连接有导线(20)，所述导线(20)的底端连接有金属片(19)，所述端盖(1)与电池箱(5)的内部均设置有连接孔(22)，所述连接孔(22)的内壁连接有一号螺栓(23)，所述一号螺栓(23)的内壁设置有环形孔(25)，所述环形孔(25)的内壁连接有二号螺栓(24)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池安装结构，其特征在于：所述连接板(3)的数量为两组，且两组连接板(3)沿上限位板(2)的竖向中轴线堆成设置。
3.根据权利要求1所述的一...
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