【技术实现步骤摘要】
一种新型车用电池包及其控制方法
本专利技术涉及电池
，尤其是涉及一种新型车用电池包及其控制方法。
技术介绍
目前新型车用电池包在其内部通过选取不同数量模组，经过转换器，在不影响正常高压输出环境下，可同步实现了低压输出功能，减少了外接零部件数量，增加整车布置空间，改善了车辆布局的美观性，现有纯电动汽车用电池包只能输出单一高压电流，整车低压电器件工作，需要经过转换器以及低压蓄电池进行存储后，方可满足用电需求，增加转换零部件成本以及安装难度，对于现有电池包技术若想实现整车电源输出需求，共计需使用直流转换器、低压蓄电池以及连接线束来实现，从设计上来讲，额外增加的转换器以及低压蓄电池，增加了整车设计成本，同时增大布置难度。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术的现有纯电动汽车用电池包输出电压形式单一，需要额外增加转换装置，增加额外成本以及布置难度的问题，提供一种通过在电池包本体内部选取不同数量模组排布，从而实现不同电压输出端，达到可同步输出高低压电流的功能，减少外接零部件数量，减少布置难度的新型车用电池
【技术保护点】
1.一种新型车用电池包，其特征是电池包中包括控制器（1）、电池组（2）、输出高压电流的高压输出线路（3）和输出低压电流的低压输出线路（4），高压输出线路包括若干组高压电池线路（31），高压电池线路首段和尾端依次相连，低压输出线路包括若干组低压电池线路（31），低压电池线路首端和尾端依次相连，电池组分别与高压电池线路和低压电池线路连接；/n控制器：控制器控制高压电池线路输出驱动电流，控制器控制低压电池线路输出设备电流，电池组电量采集端连接控制器。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型车用电池包，其特征是电池包中包括控制器（1）、电池组（2）、输出高压电流的高压输出线路（3）和输出低压电流的低压输出线路（4），高压输出线路包括若干组高压电池线路（31），高压电池线路首段和尾端依次相连，低压输出线路包括若干组低压电池线路（31），低压电池线路首端和尾端依次相连，电池组分别与高压电池线路和低压电池线路连接；
控制器：控制器控制高压电池线路输出驱动电流，控制器控制低压电池线路输出设备电流，电池组电量采集端连接控制器。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用电池包，其特征是高压电池线路包括高压通路开关K1和高压短路开关K2，高压短路开关第一端连接高压通路开关第一端，高压通路开关第二端连接电池组正极输出端，电池组负极输出端连接高压短路开关第二端。
3.根据权利要求1所述的一种新型车用电池包，其特征是低压电池线路包括低压通路开关L1和低压短路开关L2，低压短路开关第一端连接低压通路开关第一端，低压通路开关第二端连接电池组正极输出端，电池组负极输出端连接低压短路开关第二端。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型车用电池包，其特征是高压通路开关、高压短路开关、低压通路开关和低压短路开关由控制器控制开闭。
5.一种新型车用电池包控制方法，采用权利要求1-4任一项所述的一种新型车用电池包，其特征是方法包括以下步骤：
S1：控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员：周枭，李柳林，孔为，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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