用于车辆的电池包以及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的电池包以及具有其的车辆，所述电池包，包括：壳体、电芯组件，壳体内限定出容纳空间；电芯组件包括：依次堆叠的多个电芯单体、设置在相邻的电芯单体之间的绝缘纸以及位于最外端的两个电芯单体外的绝缘板；其中电芯组件直接安装到容纳空间内。由此，一方面，电芯组件相较现有的电池模组，无需设置模组端板等部件，在降低成本的同时，使电芯组件的空间占用更小，单位体积内能够布置的电芯单体的数量更多，使电池包的能量密度更大；另一方面，通过绝缘纸将相邻的电芯单体间隔开，通过绝缘板将电芯组件与壳体间隔开，可以提高电池包的使用安全性，同时绝缘板可以吸收一定量的电芯单体膨胀，延长电池包的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池包以及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的电池包以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，随着电动车辆的不断发展，对电池包的能量密度和成本均提出了更高的要求。然而，现有技术中，电池包，包括：壳体、设置在壳体内的电池模组、BDU、BMS主控板以及BMS从控板等组件，电池模组的体积较大，且零部件较多，不仅成本较高，且会降低电池包的能量密度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车辆的电池包，所述电池包的成本更低、能量密度更高。本专利技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的用于车辆的电池包，包括：壳体、电芯组件，所述壳体内限定出容纳空间；所述电芯组件包括：依次堆叠的多个电芯单体、设置在相邻的所述电芯单体之间的绝缘纸以及位于最外端的两个电芯单体外的绝缘板；其中所述电芯组件直接安装到所述容纳空间内。根据本专利技术实施例的电池包，采用上述电芯组件，一方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体(10)内限定出容纳空间；/n电芯组件(20)，所述电芯组件(20)包括：依次堆叠的多个电芯单体(21)、设置在相邻的所述电芯单体(21)之间的绝缘纸(22)以及位于最外端的两个电芯单体(21)外的绝缘板(23)；其中/n所述电芯组件(20)直接安装到所述容纳空间内。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)内限定出容纳空间；
电芯组件(20)，所述电芯组件(20)包括：依次堆叠的多个电芯单体(21)、设置在相邻的所述电芯单体(21)之间的绝缘纸(22)以及位于最外端的两个电芯单体(21)外的绝缘板(23)；其中
所述电芯组件(20)直接安装到所述容纳空间内。


2.根据权利要求1用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述壳体(10)包括：上壳体和下壳体，所述容纳空间包括：第一容纳空间(a)和第二容纳空间(b)，所述第一容纳空间(a)适于容纳所述电芯组件(20)，所述第二容纳空间(b)适于容纳所述电池包(100)的电气元件(30)。


3.根据权利要求2用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述第一容纳空间(a)的厚度大于所述第二容纳空间(b)的厚度。


4.根据权利要求2用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述下壳体包括：侧板(11)、托板(12)和底板(13)，所述托板(12)适于承载所述电芯组件(20)，所述底板(13)适于承载所述电气元件(30)，所述侧板(11)位于所述托板(12)和所述底板(13)的周向边沿上。


5.根据权利要求4用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述侧板(11)包括：前下侧板(111)、左侧板(112)、右侧板(113)和后侧板(114)，所述左侧板(112)、右侧板(113)以及后侧板(114)上设置有朝向所述第一容纳空间(a)延伸的安装凸台(14)，所述托板(12)焊接在所述安装凸台(14)上；所述左侧板(112)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马腾，任荣彬，魏艳彬，范凯，华东波，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32