一种动力总成悬置减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力总成悬置减震结构；包括尼龙支架、金属内芯、橡胶体、金属外管、金属环；所述尼龙支架上设有多个金属环，所述尼龙支架和所述金属环通过尼龙注塑一体成型，所述金属内芯连接在所述尼龙支架一端开设的圆环中，所述金属外管插置于金属内芯中，所述金属外管和金属内芯之间设置用于减震的橡胶体；所述金属环通过螺栓和电机相连，所述金属内芯通过螺栓和副车架相连，将整个悬置装配在车身上；所述橡胶体为圆柱形空心结构，所述橡胶体开设有多个通槽，所述通槽成“人”字形结构；本实用新型专利技术使用尼龙支架在保证悬置强度的基础上，降低了整个悬置的重量，优化了加工工序，安装方便；橡胶体设置成空心人字形结构，减小应变力，增加耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成悬置减震结构
本专利技术属于汽车零部件设计加工
，尤其涉及一种动力总成悬置减震结构。
技术介绍
目前人们对汽车各方面性能的要求越来越高，尤其体现在节能、环保、安全性能及乘车的舒适性；常规的悬置结构都是金属支架里面压装一个橡胶衬套，而这样的结构常常质量较重，金属支架表面需加防腐处理，进而会涉及到禁用物质要求；另一方面，金属支架很大程度上增加了整车的质量，增加了能耗的输出，因此存在着改进的空间。目前市场上橡胶体多为为实心结构，经台架试验验证满足设计要求，但综合路况下出现橡胶体开裂现象，无法满足路试要求，且橡胶体为实心结构，内部填充均是橡胶，质量较重，橡胶体的实心结构，应变力大，耐久效果差，使用寿命短。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术的目的在于提供一种动力总成悬置减震结构，将支架设置为尼龙材质，降低了整个悬置的重量，又能保证悬置本身的结构强度以及与外接部件之间的稳定连接，优化了加工工序，安装方便；本专利技术的橡胶体设置成空心人字形结构，减小应变力，增加耐久性，橡胶体质量较比原始结构降低5%，有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成悬置减震结构，包括尼龙支架（1）、金属内芯（2）、橡胶体（3）、金属外管（4）、金属环（5）；其特征在于，所述尼龙支架（1）上设有多个金属环（5），所述尼龙支架（1）和所述金属环（5）通过尼龙注塑一体成型，所述金属内芯（2）连接在所述尼龙支架（1）一端开设的圆环中，所述金属外管（4）插置于金属内芯（2）中，所述金属外管（4）和金属内芯（2）之间设置橡胶体（3）；所述金属环（5）与电机相连，所述金属内芯（2）与副车架相连；所述橡胶体（3）为圆柱形空心结构，所述橡胶体（3）开设有多个通槽（301），所述通槽（301）成“人”字形结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬置减震结构，包括尼龙支架（1）、金属内芯（2）、橡胶体（3）、金属外管（4）、金属环（5）；其特征在于，所述尼龙支架（1）上设有多个金属环（5），所述尼龙支架（1）和所述金属环（5）通过尼龙注塑一体成型，所述金属内芯（2）连接在所述尼龙支架（1）一端开设的圆环中，所述金属外管（4）插置于金属内芯（2）中，所述金属外管（4）和金属内芯（2）之间设置橡胶体（3）；所述金属环（5）与电机相连，所述金属内芯（2）与副车架相连；所述橡胶体（3）为圆柱形空心结构，所述橡胶体（3）开设有多个通槽（301），所述通槽（301）成“人”字形结构。


2.根据权利要求1所述一种动力总成悬置减震结构，其特征在于，所述金属内芯（2）、橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红江，张秉虎，张超海，张向阳，房永杰，
申请(专利权)人：河南恒发科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41