一种用于发动机托架的减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机托架的减震垫，包括底座和减震垫本体，底座的顶端固定设有减震垫本体，底座顶端的中部和减震垫本体顶端的中部均开设有圆形通槽，其中一个圆形通槽内壁两侧的顶部均开设有方形滑槽，两个方形滑槽的内壁分别通过方形滑块与托架支腿两侧的底部滑动连接，两个方形滑槽内壁一侧的顶部分别与两个挡板的底部转动连接，两个挡板的两边侧均固定设有磁块，本实用新型专利技术一种用于发动机托架的减震垫，本减震垫将圆形活动块先通过卡块和方形凹槽与圆形通槽活动连接，再转动圆形活动块，使卡块与圆形通槽底部的环形凹槽卡合连接，继而可将圆形活动块固定，此安装方式操作方便，且便于拆解，使得减震垫便于维护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机托架的减震垫
本技术涉及减震垫，特别涉及一种用于发动机托架的减震垫。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。托架因起梁的作用所以也叫托架梁。支承中间屋架的桁架称为托架，托架一般采用平行弦桁架，其腹杆采用带竖杆的人字形体系。减振垫主要应用于住宅、宾馆、酒店、学校、商务大厦；KTV、夜总歌舞厅等娱乐场所及其它需要隔音减振的地方，具有极佳的阻尼减振效果，是一种性价比极高的浮筑地板材料。现有发动机托架的减震垫多为一体式结构，不便安装和拆解，造成减震垫不便维护；现有发动机托架的减震垫与发动机托架之间为固定连接，使得减震垫的减震效果无法达到最大化，进而造成减震垫的实用性降低。...

【技术保护点】
1.一种用于发动机托架的减震垫，包括底座(1)和减震垫本体(3)，其特征在于，所述底座(1)的顶端固定设有减震垫本体(3)，所述底座(1)顶端的中部和减震垫本体(3)顶端的中部均开设有圆形通槽(5)，其中一个圆形通槽(5)内壁两侧的顶部均开设有方形滑槽(6)，两个所述方形滑槽(6)的内壁分别通过方形滑块与托架支腿(4)两侧的底部滑动连接，两个所述方形滑槽(6)内壁一侧的顶部分别与两个挡板(7)的底部转动连接，两个所述挡板(7)的两边侧均固定设有磁块(9)，四个所述磁块(9)的一侧分别与两个方形滑槽(6)内壁两侧的顶部吸附连接，两个所述挡板(7)的一侧和两个方形滑槽(6)的底端均均匀设有若干减震...

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机托架的减震垫，包括底座(1)和减震垫本体(3)，其特征在于，所述底座(1)的顶端固定设有减震垫本体(3)，所述底座(1)顶端的中部和减震垫本体(3)顶端的中部均开设有圆形通槽(5)，其中一个圆形通槽(5)内壁两侧的顶部均开设有方形滑槽(6)，两个所述方形滑槽(6)的内壁分别通过方形滑块与托架支腿(4)两侧的底部滑动连接，两个所述方形滑槽(6)内壁一侧的顶部分别与两个挡板(7)的底部转动连接，两个所述挡板(7)的两边侧均固定设有磁块(9)，四个所述磁块(9)的一侧分别与两个方形滑槽(6)内壁两侧的顶部吸附连接，两个所述挡板(7)的一侧和两个方形滑槽(6)的底端均均匀设有若干减震弹簧(8)，所述托架支腿(4)的底端分别与若干个缓冲弹簧(10)的顶端接触连接，若干所述缓冲弹簧(10)的底端均与圆形活动块(11)的顶端固定连接，所述圆形活动块(11)两侧的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健铭，赵建忠，吴建华，
申请(专利权)人：长春柏诚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22