【技术实现步骤摘要】
车辆电动门锁及锁止方法
本专利技术涉及电动门锁领域，具体涉及一种车辆电动门锁及锁止方法。
技术介绍
车辆门锁一般由锁栓和锁本体两部分组成，锁本体包括安装在锁壳体内的可旋转的卡板和锁档，卡板上设有锁槽，锁槽内设有锁止面，锁档上设有锁止部，卡板和锁档与锁壳体之间分别设有扭簧，关门时，锁栓进入锁槽，卡板受锁栓作用并克服扭簧的作用力发生旋转，当锁槽旋转到锁止位时，锁档在扭簧的作用力下旋转，锁止部进入锁槽内，锁止面紧贴锁止部，卡板无法回转，完成锁门动作，开门时，先使用外力转动锁档，使锁止部退出锁槽，卡板在扭簧回复力作用下反转，锁栓相对从锁槽内退出。关门时，由于要克服卡板上扭簧的作用力和压缩车门密封条密封的压力，往往需要用户使用较大的外力才能将锁槽推到锁止位以实现锁门动作，关门力度不足时，卡板在扭簧回复力和压缩车门密封条密封的压力联合作用下反转，造成锁栓被推出锁槽，车门无法和车身合拢，还需要再次用力关门，如此操作给用户带来了诸多不便。为提高车门开关便利性，通过另外增加可控的驱动装置对卡板和锁档运动进行驱动进而组成的自吸门锁在一些...
【技术保护点】
1.一种车辆电动门锁，包括门锁模块、执行模块、传感器和控制器，所述门锁模块包括安装在锁壳体内的可转动的卡板和锁档，锁档设有锁止部，卡板上设有可容纳锁栓的锁槽，锁槽内设有与所述锁止部对应的锁止面，其特征在于，所述执行模块安装在锁壳体上，所述执行模块包括驱动装置和拨动装置，所述拨动装置受驱动装置作用下在第一位置和第二位置之间往复运动，第一位置和第二位置之间设有零位位置，所述传感器、驱动装置分别与控制器电连接，所述传感器包括锁栓到位触发器和拨动装置传感器，锁栓到位触发器被配置为锁门时，感知锁栓进入锁槽并将信号传输给控制器，拨动装置传感器被配置为感知拨动装置的位置并将信号传输给控制...
【技术特征摘要】
1.一种车辆电动门锁，包括门锁模块、执行模块、传感器和控制器，所述门锁模块包括安装在锁壳体内的可转动的卡板和锁档，锁档设有锁止部，卡板上设有可容纳锁栓的锁槽，锁槽内设有与所述锁止部对应的锁止面，其特征在于，所述执行模块安装在锁壳体上，所述执行模块包括驱动装置和拨动装置，所述拨动装置受驱动装置作用下在第一位置和第二位置之间往复运动，第一位置和第二位置之间设有零位位置，所述传感器、驱动装置分别与控制器电连接，所述传感器包括锁栓到位触发器和拨动装置传感器，锁栓到位触发器被配置为锁门时，感知锁栓进入锁槽并将信号传输给控制器，拨动装置传感器被配置为感知拨动装置的位置并将信号传输给控制器，控制器被配置为根据输入信号对驱动装置发出运行指令，驱动装置根据该运行指令驱动拨动装置往复运动，
锁门时，锁栓进入锁槽，触发锁栓到位触发器，将信号传输给控制器，控制器发控制指令给拨动装置的驱动装置启动从零位位置向第一位置运动，拨动装置推动卡板旋转，当拨动装置到达第一位置时，锁槽转动到锁止位，锁档转动，锁止部进入锁槽，锁止面贴合在锁止部上，拨动装置受驱动装置作用从第一位置回到零位位置等候；
开门时，控制器获得开门指令后向驱动装置发出运行指令，所述拨动装置受驱动装置作用向第二位置运动，拨动装置推动锁档旋转，锁止部从锁槽内退出，当拨动装置到达第二位置时，锁止部完全脱离锁止面，卡板旋转，锁栓从锁槽内退出，拨动装置受驱动装置作用从第二位置回到零位位置等候。
2.根据权利要求1所述的车辆电动门锁，其特征在于，所述门锁模块的卡板沿其转轴的径向设有第一拨齿，锁档沿其转轴的径向设有第二拨齿，所述执行模块的拨动装置设置有拨动杆，拨动杆的一端与所述驱动装置相连，拨动杆的另一端设置在第一、二拨齿之间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆电动门锁，其特征在于，所述驱动装置包括电机和与电机输出相连的传动机构，所述拨动装置与传动机构相连；所述传动机构被配置为将所述电机的旋转运动转化为拨动装置的直线运动。
4.根据权利要求1所述的车辆电动门锁，其特征在于，所述拨动装置为拨动轮，拨动轮上设有以其转轴为圆心的弧形条孔，弧形条孔内壁的一头设有卡板拨动面，在拨动轮上沿拨动轮的径向还设有锁档拨齿，拨动轮的转轴与卡板的转轴同心设置，拨动轮受驱动装置作用下在第一位置和第二位置之间往复转动,所述卡板平行其转轴轴向设有第一悬...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵红，陈祖忠，陆月星，
申请(专利权)人：桂林京达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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