【技术实现步骤摘要】
具有致动器模块的智能闩锁组件相关申请的交叉引用本申请要求于2019年1月10日提交的、序列号为62/790,512的美国临时申请的权益，该美国临时申请的全部内容通过参引并入本文。
本公开总体上涉及在闭合系统中所使用的类型的动力操作式闭合闩锁组件，该动力操作式闭合闩锁组件用于将闭合面板以可释放的方式闩锁至机动车辆的车身部分。更具体地，本公开涉及具有标准化致动器模块的闭合闩锁组件，该致动器模块能够附接至多个不同的闩锁模块，并且该致动器模块构造成包括ECU/致动器组件和ECU盖。
技术介绍
该部分提供了背景信息，该背景信息不一定是本公开中所体现的专利技术构思的现有技术。在消费者对先进的舒适性和便利性特征的需求的驱动下，技术的持续提高使得更多的电子器件被集成到现代机动车辆中。为此，现在使用电子控制器和电子控制装置来控制车辆中的各种功能。例如，现在许多现代车辆配备有无源(即，“无钥匙”)进入系统以允许对闭合面板(即，门、后挡板、提升式门、行李箱盖等)进行锁定/解锁以及释放而不使用传统的钥匙型进入系统。在这方面，...
【技术保护点】
1.一种闭合闩锁组件(18)，包括：/n闩锁模块(22)，所述闩锁模块(22)包括能够在第一状态和第二状态下操作的闩锁机构(32)；/n致动器模块(24，24A，24B，24C，24D)，所述致动器模块(24，24A，24B，24C，24D)包括动力致动器(102)和控制单元(116)，所述动力致动器(102)用于将所述闩锁机构(32)从所述闩锁机构(32)的第一状态转换到所述闩锁机构(32)的第二状态，所述控制单元(116)用于对所述动力致动器(102)的致动进行控制；以及/n附接装置(26)，所述附接装置(26)用于将所述致动器模块(24，24A，24B，24C，24D...
【技术特征摘要】
20190110 US 62/790,5121.一种闭合闩锁组件(18)，包括：
闩锁模块(22)，所述闩锁模块(22)包括能够在第一状态和第二状态下操作的闩锁机构(32)；
致动器模块(24，24A，24B，24C，24D)，所述致动器模块(24，24A，24B，24C，24D)包括动力致动器(102)和控制单元(116)，所述动力致动器(102)用于将所述闩锁机构(32)从所述闩锁机构(32)的第一状态转换到所述闩锁机构(32)的第二状态，所述控制单元(116)用于对所述动力致动器(102)的致动进行控制；以及
附接装置(26)，所述附接装置(26)用于将所述致动器模块(24，24A，24B，24C，24D)固定至所述闩锁模块(22)。
2.根据权利要求1所述的闭合闩锁组件(18)，其中，所述致动器模块(24，24A，24B，24C，24D)包括ECU/致动器组件(110)和ECU盖(112)。
3.根据权利要求2所述的闭合闩锁组件(18)，其中，所述ECU/致动器组件(110)包括壳体板(114)，并且其中，所述控制单元(116)安装至所述壳体板(114)并且至少部分地包覆成型在所述壳体板(114)上。
4.根据权利要求3所述的闭合闩锁组件(18)，其中，所述控制单元(116)包括印刷电路板(PCB)，所述印刷电路板(PCB)具有电连接器(162)和备用电源装置(162)中的至少一者，并且其中，所述控制单元(116)和所述动力致动器(102)是共用组件的一部分。
5.根据权利要求4所述的闭合闩锁组件(18)，其中，所述动力致动器(102)包括承载板(120)、电动马达(122)、驱动齿轮(126)和齿轮止挡缓冲件(130)，所述承载板(120)固定至壳体板(114)，所述电动马达(122)固定至所述承载板(120)并对小齿轮(124)进行驱动，所述驱动齿轮(126)以可旋转的方式安装至所述承载板(120)并与所述小齿轮(124)啮合，所述齿轮止挡缓冲件(130)固定至所述承载板(120)。
6.根据权利要求5所述的闭合闩锁组件(18)，其中，所述驱动齿轮(126)包括致动特征(128)，所述致动特征(128)构造成用于与所述闩锁模块(22)内的所述闩锁机构(32)可操作地连通，使得所述驱动齿轮(126)的经由所述电动马达(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·昆博，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA
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