车用无线通信装置制造方法及图纸

一种车用无线通信装置，其包括：盒体；天线罩，固定于盒体上；天线，设置于盒体外，并位于天线罩内；印刷电路板，设置于盒体内；信号处理电路，设置于印刷电路板上；以及插针连接组件，用于连接天线和信号处理电路。本实用新型专利技术的车用无线通信装置中的天线和处理电路之间的信号链路具有较小的损耗。

【技术实现步骤摘要】
车用无线通信装置
本技术涉及车载电子装置，特别涉及一种车用无线通信装置。
技术介绍
鲨鱼鳍天线是目前车辆上常采用的一种天线布置方式。在鲨鱼鳍天线中一般会集成一种或多种天线，例如遥控无钥匙进入(RemoteKeylessEntry，RKE)天线、全球导航卫星系统(GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS)天线、蜂窝移动通信天线等，以实现不同的通信功能。但目前的鲨鱼鳍天线仅集成了天线，处理模块还是设置于车内的其它位置，这就需要使用多条射频同轴电缆将多个天线分别连接到对应的处理模块。由于需要使用射频同轴电缆来连接天线和处理模块，这导致了成本较高，且会导致链路损耗。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种车用无线通信装置，其中的天线和处理电路之间的信号链路具有较小的损耗。为了解决上述问题，本技术提供了一种车用无线通信装置，其包括：盒体；天线罩，固定于所述盒体上；天线，设置于所述盒体外，并位于所述天线罩内；印刷电路板，设置于所述盒体内；信号处理电路，设置于所述印刷电路板上；以及插针连接组件，用于连接所述天线和所述信号处理电路。与现有技术相比，上述方案具有以下优点：本技术的车用无线通信装置使用插针连接组件直接将天线接收到的无线信号传递至信号处理电路，类似于直接将天线焊接至印刷电路板，整个链路都是印刷电路板组件(PCBA)内部走线，无需额外的射频线，避免了射频线连接头及射频线内部自身的损耗，实现了低噪声系数和低传输损耗的信号链路。附图说明r>图1例示了根据本技术一个或多个实施例的车用无线通信装置的三维示意图；图2例示了根据本技术一个或多个实施例的车用无线通信装置沿A-A的剖视图；图3例示了根据本技术一个或多个实施例的图2中的区域B的放大示意图；图4例示了根据本技术一个或多个实施例的车用无线通信装置的原理图；图5例示了根据本技术一个或多个实施例的插针连接器的剖视图。具体实施方式在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本技术。但是，对于所属
内的技术人员明显的是，本技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。图1例示了根据本技术一个或多个实施例的车用无线通信装置的三维示意图。图2例示了根据本技术一个或多个实施例的车用无线通信装置沿A-A的剖视图。图3例示了根据本技术一个或多个实施例的图2中的区域B的放大示意图。图4例示了根据本技术一个或多个实施例的车用无线通信装置的原理图。结合参考图1-4所示，车用无线通信装置100包括盒体101、天线罩102、天线103、印刷电路板104、信号处理电路105和插针连接组件106。盒体101用于容纳一种或多种电路，例如供电电路、基带处理电路、射频电路等中的一种或多种。这些电路可以设置于同一印刷电路板上，也可以分别设置于不同的印刷电路板上。在一个或多个实施例中，盒体101主要由金属底座101a和壳体101b构成。壳体101b可以通过卡扣、螺丝等固定于金属底座101a上。在车用无线通信装置100安装于车辆时，盒体101的大部分位于车顶钣金10的下方，金属底座101a朝向车顶钣金10。具体到图1所示的实施例来说，除凸台101a1外，盒体101的其它部分均位于车顶钣金10的下方。天线罩102固定于盒体101上，用于容纳天线103。在车用无线通信装置100安装于车辆时，天线罩102用于容纳天线的区域露出于车顶钣金10。也就是说，在车用无线通信装置100安装于车辆时，天线103不会被车顶钣金10遮蔽。在一个或多个实施例中，天线罩102固定于金属底座101a上。在一个或多个实施例中，天线罩102可以是鲨鱼鳍式的，从而形成类似于传统的鲨鱼鳍天线。在一个或多个实施例中，可以在天线罩102外设置一个鲨鱼鳍式外壳，从而形成类似于传统的鲨鱼鳍天线。天线103设置于盒体101外，并位于天线罩102内。在一个或多个实施例中，天线103位于金属底座101a外，并位于天线罩102内。在一个或多个实施例中，天线103包括GNSS天线，例如GPS天线、北斗天线、伽利略天线和格洛纳斯天线中的一种或多种。在一个或多个实施例中，GNSS天线为陶瓷贴片天线。由于车用无线通信装置100在安装于车辆时，天线103露出于车辆钣金10，不会被车辆钣金10所遮蔽，具有良好的无线信号接收性能。印刷电路板104设置于盒体101内，用于布置一种或多种电路，例如供电电路、基带处理电路、射频电路等中的一种或多种。信号处理电路105设置于印刷电路板104上，用于对天线103接收到的无线信号进行处理。在一个或多个实施例中，信号处理电路105包括低噪声放大电路105a和基带处理电路105b。低噪声放大电路105a可以用于放大天线103接收到的信号。基带处理电路105b可以用于对经低噪声放大电路105a放大后的信号进行解调处理。插针连接组件106用于连接天线103和信号处理电路105，以将天线103接收到的无线信号传递至信号处理电路105。由于车用无线通信装置100使用插针连接组件106直接将天线103接收到的无线信号传递至信号处理电路105，类似于直接将天线103焊接至印刷电路板104，整个链路都是印刷电路板组件(PCBA)内部走线，无需额外的射频线，避免了射频线连接头及射频线内部自身的损耗，实现了低噪声系数和低传输损耗的信号链路。在一个实验中，相对于传统的同轴线缆连接方式，使用插针连接组件106的连接方式的链路至少减少了0.3dB的损耗。在一个或多个实施例中，插针连接组件106包括插针106a和插针连接器106b。信号处理电路105通过该插针连接器106b获取天线103接收的无线信号。插针106a的一端与天线103连接，另一端与插针连接器106b连接。在一个或多个实施例中，插针106a与天线103连接的一端是中空的。天线103的馈线可以插入到插针106a的该中空部位中。在一个或多个实施例中，插针106a与插针连接器106b连接的一端的直径小于另一端的直径，以便于插针106a插入到插针连接器106b中。在一个或多个实施例中，插针连接器106b通过焊接的方式设置于印刷电路板104上。图5例示了根据本技术一个或多个实施例的插针连接器的剖视图。参考图5所示，插针连接器106b包括具有内腔的壳体106b1和位于内腔中且与壳体106b1连接的多个连接片106b2。壳体106b1的一端具有凸台106b1a。凸台106b1a用于在插针连接器106b插入印刷电路板104的通孔时，防止整个插针连接器106b都穿过该通孔，以在未将插针连接器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用无线通信装置，其特征在于，包括：/n盒体；/n天线罩，固定于所述盒体上；/n天线，设置于所述盒体外，并位于所述天线罩内；/n印刷电路板，设置于所述盒体内；/n信号处理电路，设置于所述印刷电路板上；以及/n插针连接组件，用于连接所述天线和所述信号处理电路；/n其中，所述天线与所述信号处理电路间的整个信号链路为所述印刷电路板上的走线；/n其中，所述信号处理电路包括：低噪声放大电路，用于放大所述天线接收到的信号；以及基带处理电路，用于对经低噪声放大电路放大后的信号进行解调处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用无线通信装置，其特征在于，包括：
盒体；
天线罩，固定于所述盒体上；
天线，设置于所述盒体外，并位于所述天线罩内；
印刷电路板，设置于所述盒体内；
信号处理电路，设置于所述印刷电路板上；以及
插针连接组件，用于连接所述天线和所述信号处理电路；
其中，所述天线与所述信号处理电路间的整个信号链路为所述印刷电路板上的走线；
其中，所述信号处理电路包括：低噪声放大电路，用于放大所述天线接收到的信号；以及基带处理电路，用于对经低噪声放大电路放大后的信号进行解调处理。


2.如权利要求1所述的车用无线通信装置，其特征在于，所述插针连接组件包括：
插针连接器，设置于所述印刷电路板上；以及
插针，一端与所述天线连接，另一端与所述插针连接器连接。


3.如权利要求2所述的车用无线通信装置，其特征在于，所述插针连接器包括具有内腔的壳体和位于所述内腔中且与所述壳体连接的多个连接片，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清，卢惠新，陈华锋，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22