一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，涉及船舶设计技术领域，包括：绑扎环，设置于坞式船舶的至少一侧的纵舱壁上，且沿所述坞式船舶的船长方向纵向排列；第一系留座，设置于所述小艇的靠近所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第一系留座通过一横向系留链条连接对应的所述绑扎环；支撑装置，设置于所述纵舱壁与小艇的强框架之间，且所述支撑装置与所述绑扎环位于所述坞小艇的同一侧。本实用新型专利技术充分利用小艇靠近纵舱壁一侧空间，且不占用小艇另一侧空间，减少小艇系留所需坞内横向空间，有效提高坞式船舶的有效装载率，同时适用于坞内横向布列两艘小艇。

【技术实现步骤摘要】
一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构
本技术涉及船舶设计
，尤其涉及一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构。
技术介绍
大型坞式船舶需要在其坞内搭载重量达上百吨的小艇时，由于坞式船舶在风浪流作用下会产生横摇、纵摇、垂荡等摇摆运动，小艇存在横向滑移、偏转、侧翻的危险，一旦发生，将导致小艇、船体损坏以及其他灾难。因此坞式船舶应为小艇配备合适的系留系统，确保小艇安全存放。现有技术中，常规船舶货物绑扎系留设计采用绑扎链条、绑扎带或绑扎杆等常规绑扎件，分别在系留对象的前后左右设置若干绑扎链条、绑扎带或绑扎杆，当货物具有向一个方向滑移、偏转或侧翻趋势时，绑扎链条、绑扎带或绑扎杆产生相反方向的拉力抵抗该趋势，使得货物保持静止。由于绑扎链条、绑扎带和绑扎杆仅能提供拉力，不能承受压力，因此系留对象前后、左右均需设置。为保证绑扎链条、绑扎带和绑扎杆能产生足够的防止横向滑移的拉力，要求绑扎链条、绑扎带和绑扎杆与水平方向在横截面的夹角限制在较小范围内，导致绑扎链条、绑扎带和绑扎杆必须占用系留对象周围较大空间。由于坞式船舶的船坞净宽度有限，采用常规系留方法系留小艇时，绑扎件将占用大量的坞内横向装载空间。另外，当坞内需要横向布列两艘小艇时，两艇之间横向间距较小，其间绑扎链条、绑扎带和绑扎杆等绑扎件无法与水平方向保持较小夹角，此时常规系留方法已不适用。综上所述，常规系留方法不能完全满足小艇在坞式船舶坞内的系留要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，具体包括：绑扎环，设置于坞式船舶船坞的至少一侧的纵舱壁上，且沿所述坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；第一系留座，设置于所述小艇的靠近所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第一系留座通过一横向系留链条连接对应的所述绑扎环；支撑装置，设置于所述纵舱壁与所述小艇的强框架之间，且所述支撑装置与所述绑扎环位于所述小艇的同一侧。优选的，还包括防倾系留结构，所述防倾系留结构具体包括：第一系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的远离所述纵舱壁且靠近船中线位置的甲板上，且沿所述坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；第二系留座，设置于所述小艇的远离所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第二系留座通过一防倾系留链条连接对应的所述第一系留穴。优选的，还包括第一纵向系留结构，所述第一纵向系留结构具体包括：第二系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的远离所述纵舱壁且靠近船中线、靠近所述小艇的艇首和艇尾位置的甲板上；第三系留座，设置于所述小艇的远离所述纵舱壁的一侧，且位于所述小艇的靠近艇首和靠近艇尾位置，每个所述第三系留座通过一第一纵向系留链条连接对应的所述第二系留穴。优选的，还包括第二纵向系留结构，设置于所述坞式船舶船坞的靠近所述小艇的艇尾位置，所述第二纵向系留结构具体包括：至少一第三系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的所述纵舱壁与所述小艇之间的甲板上；第四系留座，设置于所述小艇的靠近所述纵舱壁的一侧，且对应于所述第三系留穴的设置位置，所述第四系留座通过一第二纵向系留链条连接对应的所述第三系留穴。优选的，还包括至少一第三纵向系留链条，设设置于所述坞式船舶船坞的靠近所述小艇的艇首位置，所述第三纵向系留链条连接设置于所述船艏位置的所述绑扎环和对应的所述第一系留座。优选的，所述支撑装置为可伸缩结构。优选的，所述支撑装置具体包括：撑杆基座，抵接于所述纵舱壁上；撑杆，连接所述撑杆基座；垫木，设置于所述撑杆与所述小艇之间，所述撑杆通过所述垫木支撑于所述小艇的所述强框架上。优选的，所述小艇包括第一小艇和第二小艇，且所述第一小艇靠近所述坞式船舶船坞的左侧的纵舱壁坐底，所述第二小艇靠近所述坞式船舶船坞的右侧的纵舱壁坐底。优选的，所述小艇与所述纵舱壁之间的距离不小于500毫米。上述技术方案具有如下优点或有益效果：通过在小艇靠近坞式船舶船坞纵舱壁一侧采用横向系留链条结合撑杆的系留结构，利用横向系留链条的拉力抵抗小艇远离纵舱壁方向的横向滑移力，由撑杆的压力抵抗小艇靠近纵舱壁方向的横向滑移力，充分利用小艇靠近纵舱壁一侧空间，且不占用小艇另一侧空间，减少小艇系留所需坞内横向空间，有效提高坞式船舶船坞的有效装载率，同时适用于坞内横向布列两艘小艇。附图说明图1为本技术的较佳的实施例中，一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构的俯视示意图；图2为本技术的较佳的实施例中，一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构的横剖面示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本技术并不限定于该实施方式，只要符合本技术的主旨，则其他实施方式也可以属于本技术的范畴。本技术的较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种坞式船舶船坞搭载小艇2的系留结构，如图1和图2所示，具体包括：绑扎环100，设置于坞式船舶船坞的至少一侧的纵舱壁11上，且沿坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；第一系留座200，设置于小艇2的靠近纵舱壁11的一侧，且沿小艇2的船长方向纵向排列，每个第一系留座200通过一横向系留链条31连接对应的绑扎环100；支撑装置，设置于纵舱壁11与小艇2的强框架之间，且支撑装置与绑扎环100位于小艇2的同一侧。具体地，本实施例中，通过在坞式船舶船坞的至少一侧设置绑扎环100与横向系留链条31，利用绑扎环100与横向系留链条31的拉力抵抗小艇2远离纵舱壁11方向的横向滑移力，由撑杆的压力抵抗小艇2靠近纵舱壁11方向的横向滑移力，充分利用小艇2靠近纵舱壁11一侧空间，且不占用小艇2另一侧空间，减少小艇2系留所需坞内横向空间，有效提高坞式船舶船坞的有效装载率。较为优选的，本技术的技术方案适用于坞内横向布列两艘小艇2，其中，左侧小艇2布列于坞式船舶船坞的靠近左侧纵舱壁11坐底，右侧小艇2布列于坞式船舶船坞的靠近右侧纵舱壁11坐底，左侧小艇2与左舷纵舱壁11之间保留至少500毫米的空间便于系留操作，且右侧小艇2与右舷纵舱壁11之间保留至少500毫米的空间便于系留操作。针对左侧小艇2进行系留，具体包括：1)用横向系留链条31连接小艇2的靠近纵舱壁11的一侧的第一系留座200以及对应的绑扎环100，并适当预紧，按照上述方式将所有第一系留座200和对应的绑扎环100之间分别用横向系留链条31进行连接，用于防止小艇2远离坞式船舶船坞的纵舱壁11方向的横向滑移以及倾覆；2)用支撑装置设置于坞式船舶船坞的纵舱壁11与小艇2的靠近纵舱壁11的一侧之间，用于防止小艇2靠近坞式船舶船坞纵舱壁11方向的横向滑移。具体地，支撑装置的撑杆基座抵接在纵舱壁11上，撑杆一端支撑在撑杆基座上，另一端通过垫木支撑在小艇2指定的强框架上，旋转撑杆进行适当预紧，按照上述方式将所述支撑装置均设置在坞式船本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，其特征在于，具体包括：/n绑扎环，设置于坞式船舶船坞的至少一侧的纵舱壁上，且沿所述坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；/n第一系留座，设置于所述小艇的靠近所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第一系留座通过一横向系留链条连接对应的所述绑扎环；/n支撑装置，设置于所述纵舱壁与所述小艇的强框架之间，且所述支撑装置与所述绑扎环位于所述小艇的同一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，其特征在于，具体包括：
绑扎环，设置于坞式船舶船坞的至少一侧的纵舱壁上，且沿所述坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；
第一系留座，设置于所述小艇的靠近所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第一系留座通过一横向系留链条连接对应的所述绑扎环；
支撑装置，设置于所述纵舱壁与所述小艇的强框架之间，且所述支撑装置与所述绑扎环位于所述小艇的同一侧。


2.根据权利要求1所述的坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，其特征在于，还包括防倾系留结构，所述防倾系留结构具体包括：
第一系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的远离所述纵舱壁且靠近船中线位置的甲板上，且沿所述坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；
第二系留座，设置于所述小艇的远离所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第二系留座通过一防倾系留链条连接对应的所述第一系留穴。


3.根据权利要求1所述的坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，其特征在于，还包括第一纵向系留结构，所述第一纵向系留结构具体包括：
第二系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的远离所述纵舱壁且靠近船中线、靠近所述小艇的艇首和艇尾位置的甲板上；
第三系留座，设置于所述小艇的远离所述纵舱壁的一侧，且位于所述小艇的靠近艇首和靠近艇尾位置，每个所述第三系留座通过一第一纵向系留链条连接对应的所述第二系留穴。


4.根据权利要求1所述的坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛俊波，王果，陈骏生，朱一鸣，张雯，王虎虎，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七零八研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31