一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，包括液压缸缸体、第一活塞缸和第二活塞缸，液压缸缸体内开设有密封的液压腔，第一活塞缸和第二活塞缸设于液压腔内，第一活塞缸的前端穿过液压缸缸体的前侧壁并与卡盘可拆卸固定连接，第一活塞缸后部的外壁与液压缸缸体的内壁密封滑动连接，第一活塞缸的后部开设有第一腔体，第二活塞缸密封滑动穿设于第一腔体内并，执行杆的中部密封穿设于第二活塞缸内并且与第二活塞缸固定连接，执行杆的前部密封滑动穿设于第一活塞缸内并且其前端与卡盘的卡爪连接。本实用新型专利技术的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，时序性好，可控制性强，结构简单，占用空间小，材料成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件
本技术涉及一种液压缸组件，特别是涉及一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件。
技术介绍
在生产曲轴13的工艺中，需要对铸造的曲轴各轴颈进行车铣加工，曲轴13作为回转体，其加工时的夹具的夹紧对曲轴的加工质量尤其重要，正常的曲轴夹紧需要顶尖、卡爪(设于卡盘上)、定位装置等共同作用，即至少需要2-3个液压油缸相互作用实现夹紧加工，如图1中所示，该夹紧系统上设有主夹紧液压油缸11和辅助夹紧油缸12两个油缸。过多的油缸使夹紧系统比较庞大，国内外机床厂商均在寻求精简化的夹具系统。复杂的夹紧系统存在以下问题：1)不同油缸互相配合，时序不好控制，尤其当设备运行后期，油缸性能不同程度变差以后，现象尤为明显。2)多个油缸共同作用于某一端面，油缸的紧凑型不易设计，且易出现相互干涉问题。3)部分精简化的多功能油缸，存在应力集中设计不当现象，导致设备运行后期，铸造件在应力集中的退刀槽、密封槽、尘封槽等部位出现隐裂现象，导致液压油泄漏。4)不同液压缸控制部位所产生的压力不同，决定了液压缸设计时液压压力及活塞大小不易确定，使用时外部的调整对夹紧系统产生的副作用较大。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，设计精细，时序性好，可控制性强，结构简单，占用空间小，材料成本低。本技术的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，包括液压缸缸体、第一活塞缸和第二活塞缸，所述液压缸缸体固定设于机床的前端，所述液压缸缸体内开设有密封的液压腔，所述第一活塞缸和所述第二活塞缸沿横向可直线往复运动式设于所述液压腔内，所述第一活塞缸的前端密封滑动穿过所述液压缸缸体的前侧壁并与用于夹紧工件的卡盘可拆卸固定连接，所述第一活塞缸后部的外壁与所述液压缸缸体的内壁密封滑动连接，所述第一活塞缸的后部开设有第一腔体，所述第二活塞缸密封滑动穿设于所述第一腔体内，所述机床上设有可沿横向直线往复运动的执行杆，所述执行杆的中部密封穿设于所述第二活塞缸内并且与所述第二活塞缸固定连接，所述执行杆的前部密封滑动穿设于所述第一活塞缸内并且其前端伸出所述第一活塞缸的前端与所述卡盘的卡爪连接。本技术的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件还可以是：所述第一活塞缸包括一体成型的第一缸筒部和第一活塞部，所述第一活塞部固定环设于所述第一缸筒部后部的外壁上，所述第一腔体开设于所述第一缸筒部的后部内，所述第二活塞缸的外壁与所述第一缸筒部后部的内壁密封滑动连接，所述第一活塞部的外壁与所述液压缸缸体的内壁密封滑动连接，所述第一活塞部的前侧壁与所述液压缸缸体前侧壁的内壁可解除式相抵，所述执行杆前部密封滑动穿设于所述第一缸筒部内并且其前端伸出所述第一缸筒部的前端与所述卡盘的卡爪连接。所述第一活塞部与所述第一缸筒部外壁的连接处环设有一圈凸起部，所述凸起部的外表面为弧面。所述第一活塞部的外壁上开设有一圈第一密封槽，所述第一密封槽内嵌设有第一密封圈，所述第一密封圈的外壁与所述液压缸缸体的内壁滑动密封相抵。所述第一活塞部的内壁上开设有一圈第二密封槽，所述第二密封槽内嵌设有第二密封圈，所述第二密封圈的内壁与所述第二活塞缸的外壁滑动密封相抵。所述第二活塞缸包括一体成型的第二缸筒部和第二活塞部，所述第二活塞部环设于所述第二缸筒部后部的外壁上，所述执行杆的中部密封穿设于所述第二缸筒部内并且与其固定连接，所述第二活塞部的外壁与所述液压缸缸体的内壁滑动相抵。所述液压缸缸体的前侧壁的内壁上开设有一圈第三密封槽，所述第三密封槽内嵌设有第三密封圈，所述第三密封圈的内壁与所述第一活塞缸后部的外壁滑动密封连接。本技术的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，包括液压缸缸体、第一活塞缸和第二活塞缸，所述液压缸缸体固定设于机床的前端，所述液压缸缸体内开设有密封的液压腔，所述第一活塞缸和所述第二活塞缸沿横向可直线往复运动式设于所述液压腔内，所述第一活塞缸的前端穿过所述液压缸缸体的前侧壁并与用于夹紧工件的卡盘可拆卸固定连接，所述第一活塞缸后部的外壁与所述液压缸缸体的内壁密封滑动连接，所述第一活塞缸的后部开设有第一腔体，所述第二活塞缸密封滑动穿设于所述第一腔体内，所述机床上设有可沿横向直线往复运动的执行杆，所述执行杆的中部密封穿设于所述第二活塞缸内并且与所述第二活塞缸固定连接，所述执行杆的前部密封滑动穿设于所述第一活塞缸内并且其前端伸出所述第一活塞缸的前端与所述卡盘的卡爪连接。这样，第一活塞缸既作为一个活塞杆使用，又作为第二活塞缸的缸体使用，组合设计，有利于减少占用空间并减少材料成本，前进(夹紧动作)时，向前推动第一活塞缸移动到位，带动卡盘整体向前移动顶住需要加紧的曲轴(也可是其他零件)，第二活塞缸才可以在第一腔体内向前运动，并且带动执行杆向前运动，使执行杆驱动卡盘的卡爪加紧曲轴；后退时，第二活塞缸先退回，带动执行杆退回，使卡盘的卡爪松开曲轴，第一活塞缸作为第二活塞缸的缸体才能退回，并带动卡盘整体退回，该设计解决了多个活塞缸联动配合不协调的问题，减少了系统占用的空间，当一个活塞缸运动到位后，另一个活塞缸才能完全起作用，设计精细，保证了夹紧动作的先后顺序，使用机械代替程序的时序控制，时序性控制更好，两个活塞缸设于同一液压腔内配套使用，通过调整液压腔和第一腔体内的液压力可控制两个活塞缸的受力大小，可实现速度的调整与控制，控制方式更加合理。相对于现有技术而言，本技术的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件具有以下优点：设计精细，时序性好，可控制性强，结构简单，占用空间小，材料成本低。附图说明图1为现有技术中的多液压缸夹紧系统结构示意图。图2为本技术一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件的结构示意图。图3为本技术一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件的第一活塞缸与第二活塞缸串联结构示意图。图4为本技术一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件的第一活塞缸的结构示意图一。图5为本技术一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件的第一活塞缸结构示意图二。图号说明1…液压缸缸体2…第一活塞缸3…第二活塞缸4…液压腔5…第一腔体6…机床7…执行杆8…第一密封槽9…第一密封圈10…凸起部11…主夹紧液压缸12…辅助夹紧液压缸13…曲轴14…第一活塞部15…第一缸筒部16…第二活塞部17…第二缸筒部18…第二密封槽19…第二密封圈20…第三密封圈具体实施方式本技术中如果有描述到方向(前、后、内及外)时，是以图2中所示的结构为参考描述，但本技术的实际使用方向并不局限于此。其中，第一活塞缸2在前，第二活塞缸3在后；第二活塞缸3在内，液压缸缸体1在外。下面结合图2至图5，对本技术的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件作进一步详细说明。本技术的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，请参考图2至图5，包括液压缸缸体1、第一活塞缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，其特征在于：包括液压缸缸体、第一活塞缸和第二活塞缸，所述液压缸缸体固定设于机床的前端，所述液压缸缸体内开设有密封的液压腔，所述第一活塞缸和所述第二活塞缸沿横向可直线往复运动式设于所述液压腔内，所述第一活塞缸的前端密封滑动穿过所述液压缸缸体的前侧壁并与用于夹紧工件的卡盘可拆卸固定连接，所述第一活塞缸后部的外壁与所述液压缸缸体的内壁密封滑动连接，所述第一活塞缸的后部开设有第一腔体，所述第二活塞缸密封滑动穿设于所述第一腔体内，所述机床上设有可沿横向直线往复运动的执行杆，所述执行杆的中部密封穿设于所述第二活塞缸内并且与所述第二活塞缸固定连接，所述执行杆的前部密封滑动穿设于所述第一活塞缸内并且其前端伸出所述第一活塞缸的前端与所述卡盘的卡爪连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，其特征在于：包括液压缸缸体、第一活塞缸和第二活塞缸，所述液压缸缸体固定设于机床的前端，所述液压缸缸体内开设有密封的液压腔，所述第一活塞缸和所述第二活塞缸沿横向可直线往复运动式设于所述液压腔内，所述第一活塞缸的前端密封滑动穿过所述液压缸缸体的前侧壁并与用于夹紧工件的卡盘可拆卸固定连接，所述第一活塞缸后部的外壁与所述液压缸缸体的内壁密封滑动连接，所述第一活塞缸的后部开设有第一腔体，所述第二活塞缸密封滑动穿设于所述第一腔体内，所述机床上设有可沿横向直线往复运动的执行杆，所述执行杆的中部密封穿设于所述第二活塞缸内并且与所述第二活塞缸固定连接，所述执行杆的前部密封滑动穿设于所述第一活塞缸内并且其前端伸出所述第一活塞缸的前端与所述卡盘的卡爪连接。


2.根据权利要求1所述的一种用在曲轴夹紧装置上的液压缸组件，其特征在于：所述第一活塞缸包括一体成型的第一缸筒部和第一活塞部，所述第一活塞部固定环设于所述第一缸筒部后部的外壁上，所述第一腔体开设于所述第一缸筒部的后部内，所述第二活塞缸的外壁与所述第一缸筒部后部的内壁密封滑动连接，所述第一活塞部的外壁与所述液压缸缸体的内壁密封滑动连接，所述第一活塞部的前侧壁与所述液压缸缸体前侧壁的内壁可解除式相抵，所述执行杆前部密封滑动穿设于所述第一缸筒部内并且其前端伸出所述第一缸筒部的前端与所述卡盘的卡爪连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：董志恒，罗昌裕，毛扬，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45