一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈及制造方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，包括“C”型内环、外环以及将内环和外环连接在一起的上环形焊缝和下环形焊缝。本发明专利技术还提供了一种用于汽车活塞高压耐磨内冷镶圈的制造方法，包括以下步骤：S1：将“C”型内环装配在外环的内部，并且“C”型内环的最低端与外环的底面处于同一水平面；S2：进行上环形焊缝的焊接；S3：进行下环形焊缝(4)的焊接；S4：对下环形焊缝进行机械加工，使得下环形焊缝与外环的底面处于同一水平面，制造完成。本发明专利技术提供的用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈及制造方法，大幅度提高镶圈的抗压能力，增大内环和外环的接触面积，以提高其冷却能力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈及制造方法
本专利技术涉及汽车发动机活塞配件产品领域，具体涉及一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈及制造方法。
技术介绍
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。随着活塞耐磨镶圈需求量的不断增加，活塞耐磨镶圈形成了与活塞配套的一个系列的独立产品，品种达几百个，在产品设计、生产制造、检测检验、包装运输等方面自成体系，技术日臻完善，贸易量逐年增加。目前市面上有2种汽车活塞镶圈，一种是不含不锈钢，一种是不锈钢圈是封闭的，再镶嵌，只能冷却，不能与铸铁直接接触，无法渗透，抗压能力弱，接触面积少，冷却能力弱。为了解决上述问题，亟需专利技术一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈及制造方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈及制造方法，大幅度提高镶圈的抗压能力，增大内环和外环的接触面积，以提高其冷却能力。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，包括“C”型内环(1)、外环(2)以及将内环(1)和外环(2)连接在一起的上环形焊缝(3)和下环形焊缝(4)。进一步的，所述“C”型内环(1)为不锈钢环，所述外环(2)为铸铁环。进一步的，所述“C”型内环(1)为304、310或310S、316等不锈钢环的任意一种。进一步的，所述外环(2)为奥氏体铸铁环。r>进一步的，所述上环形焊缝(3)的焊缝深度为1mm～5mm，所述上环形焊缝(3)的焊缝宽度为2mm～5mm。本专利技术还提供了一种用于汽车活塞高压耐磨内冷镶圈的制造方法，用于制造以上所述的用于汽车活塞高压耐磨内冷镶圈；包括以下步骤：S1：将“C”型内环(1)装配在外环(2)的内部，并且“C”型内环(1)的最低端与外环(2)的底面处于同一水平面；S2：进行上环形焊缝(3)的焊接；S3：进行下环形焊缝(4)的焊接；S4：对下环形焊缝(4)进行机械加工，使得下环形焊缝(4)与外环(2)的底面处于同一水平面，制造完成。进一步的，所述S2中，采用短焊道间隔多段焊接的方式，并且短焊道所在圆弧的角度不超过15°。进一步的，所述S2中，采用氩弧焊、等离子焊、冷焊或者激光焊的其中一种焊接方法。进一步的，所述S3中，采用短焊道间隔多段焊接的方式，并且短焊道所在圆弧的角度不超过15°。进一步的，所述S3中，采用氩弧焊、等离子焊、冷焊或者激光焊的其中一种焊接方法。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈及制造方法，大幅度提高镶圈的抗压能力，增大内环和外环的接触面积，以提高其冷却能力。显然，根据本专利技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本专利技术上述基本技术思想前提下，还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更。以下通过具体实施方式，对本专利技术的上述内容再作进一步的详细说明；但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实例；凡基于本专利技术的构思所实现的技术均属于本专利技术的范围。附图说明图1为本专利技术一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈截面结构示意图；图2为本专利技术一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈“C”型内环截面结构示意图；图3为本专利技术一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈外环截面结构示意图；图4为本专利技术一种用于汽车活塞高压耐磨内冷镶圈的制造方法短焊道焊接顺序示意图图中：1-“C”型内环；2-外环；3-上环形焊缝；4-下环形焊缝。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术作进一步详细说明。如图1～4所示，本专利技术一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，其包括“C”型内环1、外环2以及将内环1和外环2连接在一起的上环形焊缝3和下环形焊缝4。进一步的，所述“C”型内环1为不锈钢环，所述外环2为铸铁环。进一步的，所述“C”型内环1为304、310、310S或316L、316不锈钢环的任意一种；优选的，所述“C”型内环1为304不锈钢环。进一步的，所述外环2为奥氏体铸铁环。进一步的，所述上环形焊缝3的焊缝深度为1mm～5mm，所述上环形焊缝3的焊缝宽度为2mm～6mm；优选的，所述上环形焊缝3的焊缝深度为2mm～3mm，所述上环形焊缝3的焊缝宽度为3mm～4mm。本专利技术还提供了一种用于汽车活塞高压耐磨内冷镶圈的制造方法，用于制造以上所述的用于汽车活塞高压耐磨内冷镶圈；包括以下步骤：S1：将“C”型内环1装配在外环2的内部，并且“C”型内环1的最低端与外环2的底面处于同一水平面；S2：进行上环形焊缝3的焊接；S3：进行下环形焊缝的焊接；S4：对下环形焊缝进行机械加工，使得下环形焊缝4与外环2的底面处于同一水平面，制造完成。进一步的，所述S2中，采用短焊道间隔多段焊接的方式，并且短焊道所在圆弧的角度不超过15°。进一步的，所述S2中，采用氩弧焊、等离子焊、冷焊或者激光焊的其中一种焊接方法；采用氩弧焊或冷焊时焊接电流不超过10A。进一步的，所述S3中，采用短焊道间隔多段焊接的方式(如图4所示，按照a、b、c、d的顺序进行焊接)，并且短焊道所在圆弧的角度(如图4所示角度R)不超过15°。进一步的，所述S3中，采用氩弧焊、等离子焊、冷焊或者激光焊的其中一种焊接方法；。当然，本专利技术还可有其它多种实施方式，在不背离本专利技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本专利技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，其特征在于：包括“C”型内环(1)、外环(2)以及将内环(1)和外环(2)连接在一起的上环形焊缝(3)和下环形焊缝(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，其特征在于：包括“C”型内环(1)、外环(2)以及将内环(1)和外环(2)连接在一起的上环形焊缝(3)和下环形焊缝(4)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，其特征在于：所述“C”型内环(1)为不锈钢环，所述外环(2)为铸铁环。


3.根据权利要求2所述的，其特征在于：所述“C”型内环(1)为304、310、310S或316L不锈钢环的任意一种。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，其特征在于：所述外环(2)为奥氏体铸铁环。


5.根据权利要求4所述的一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈，其特征在于：所述上环形焊缝(3)的焊缝深度为1mm～5mm，所述上环形焊缝(3)的焊缝宽度为2mm～5mm。


6.一种用于汽车活塞高压耐磨内冷镶圈的制造方法，其特征在于：用于制造权利要求5所述的一种用于汽车活塞的高压耐磨内冷镶圈；
包括以下步骤：
S1：将“C”型内环(1)装配在外环...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯卫林，李晓，
申请(专利权)人：淄博市淄川华卫模具机械厂，
类型：发明
国别省市：山东;37