一种提高钢活塞焊缝抗疲劳强度的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高钢活塞焊缝抗疲劳强度的结构，包括活塞本体，所述活塞本体上设置有内冷油腔A，所述内冷油腔A的外壁设置有燃烧室环，所述燃烧室环的外侧设置有喉口，所述活塞本体对应内冷油腔A的顶部设置有第一带倾角顶部焊缝，所述活塞本体对应内冷油腔A的侧方位设置有带倾角燃烧室焊缝，还包括右侧活塞本体，所述右侧活塞本体上设置有内冷油腔B；由于受活塞结构、压缩高以及重量的制约，在活塞壁厚不变的情况下，采用斜焊缝的焊接表面积大于直焊缝；斜焊缝在活塞轴向和径向方向都有分力，通过调整焊缝倾斜角度θ，使焊缝受力达到最佳；相同条件下，钢活塞斜焊缝的抗疲劳性能优于直焊缝。

【技术实现步骤摘要】
一种提高钢活塞焊缝抗疲劳强度的结构
本技术属于中重型柴油发动机
，具体涉及一种提高钢活塞焊缝抗疲劳强度的结构。
技术介绍
本技术专利适用于中重型柴油发动机领域。钢活塞用于中重型内燃机领域已有几十年的历史，在该领域中，气缸内最高爆发压力可达25MPa。铝活塞材料在热负荷和机械负荷方面已无法承受如此高的爆发压力，并且铝活塞材料的疲劳寿命也无法满足耐久性的要求，于是钢活塞便在高爆发压力条件下替代了铝活塞；钢活塞的形式包括整体式钢活塞、铰接式钢顶铝裙活塞、焊接式钢活塞，其中焊接式钢活塞是采用顶部锻钢材料与裙部焊为一体结构，由于其冷却油道封闭，焊接式钢活塞具有较好的冷却效率，整体刚度特别是环岸区的刚度高，可靠性好的优点；由于钢活塞的工作温度比较高，燃烧室边缘的最高温度达450℃以上，在高温燃气的作用下，过高的工作温度易造成燃烧室边缘的材料表面出现氧化，产生疲劳源而导致活塞开裂。对于焊接式钢活塞而言，其焊缝同样会有发生疲劳开裂的风险，本技术涉及焊接式钢活塞领域，旨在提高钢活塞的焊缝的抗疲劳性能，有效降低钢活塞焊缝发生疲劳裂纹的风险。目前，钢活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高钢活塞焊缝抗疲劳强度的结构，包括活塞本体(11)，其特征在于：所述活塞本体(11)上设置有内冷油腔A(13)，所述内冷油腔A(13)的外壁设置有燃烧室环(12)，所述燃烧室环(12)的外侧设置有喉口(14)，所述活塞本体(11)对应内冷油腔A(13)的顶部设置有第一带倾角顶部焊缝(5)，所述活塞本体(11)对应内冷油腔A(13)的侧方位设置有带倾角燃烧室焊缝(6)，还包括右侧活塞本体(21)，所述右侧活塞本体(21)上设置有内冷油腔B(22)，所述内冷油腔B(22)的外侧设置有右侧喉口(24)，还包括外圆环(23)，所述外圆环(23)上内冷油腔B(22)的下方设置有右侧活塞本体(2...

【技术特征摘要】
1.一种提高钢活塞焊缝抗疲劳强度的结构，包括活塞本体(11)，其特征在于：所述活塞本体(11)上设置有内冷油腔A(13)，所述内冷油腔A(13)的外壁设置有燃烧室环(12)，所述燃烧室环(12)的外侧设置有喉口(14)，所述活塞本体(11)对应内冷油腔A(13)的顶部设置有第一带倾角顶部焊缝(5)，所述活塞本体(11)对应内冷油腔A(13)的侧方位设置有带倾角燃烧室焊缝(6)，还包括右侧活塞本体(21)，所述右侧活塞本体(21)上设置有内冷油腔B(22)，所述内冷油腔B(22)的外侧设置有右侧喉口(24)，还包括外圆环(23)，所述外圆环(23)上内冷油腔B(22)的下方设置有右侧活塞本体(21)，且外圆环(23)上对应内冷油腔B(22)上方设置有第二带倾角顶部焊缝(7)，所述内冷油腔B(22)的侧方设置有带倾角裙部焊缝(8)。


2.根据权利要求1所述的一种提高钢活塞焊缝抗疲劳强度的结构，其特征在于：还包括直焊缝活塞本体，所述直焊缝活塞本体的左侧顶部设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海，王加伟，
申请(专利权)人：山东进化者新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37