一种可单独控制的双回路气动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可单独控制的双回路气动控制装置，包括两个电磁阀Ⅰ、两组电控执行组件、两组气动阀芯、阀体、PCB控制板、CAN通讯连接器、气压传感器、阀盖、气压检测腔、排气塞以及排气阀。本实用新型专利技术气动控制装置气动阀芯组件、电磁阀组件、执行组件结构简单、占用空间小，可模块化安装或替换；双回路公用一个进气通道，保证进气压力的一致性；双回路之间的进排气互相无干扰，方便对单个气路的气压进行精确控制；绝大部分零部件可以通用，不需要额外的连接器和控制器，降低单机的制造和维修成本。本装置可以对每个气路进行单独控制的控制器，结构简单体积小、零部件的互换性及通用性好、成本低，并且能够对每个回路进行精确实时的气压控制。

【技术实现步骤摘要】
一种可单独控制的双回路气动控制装置
本技术属于发动机及其排放
，具体涉及一种可单独控制的双回路气动控制装置。
技术介绍
随着国家节能减排理念的不断推进以及日益严格的排放法规，对汽车的零部件领域尤其是发动机及其排放领域的技术要求越来越高。普通的机械式控制部件或者开关式的简易电控部件已经不适应当前的技术精度，而电控驱动或者电机驱动成为了当前汽车零部件领域的主流，其有着体积小、重量轻、驱动控制精度高、无污染等一系列的优点。目前，有关集成式的气动控制装置主要用于汽车的变速箱以及刹车等零部件如附图1和附图2所示，图1给出的属于两位三通阀，只能实现简单的通电断电来实现气体的供给，不可应用于需要精确控制气压大小的部件，而图2中的集成式双回路阀有三组控制电枢，需要控制不同的电枢通电断电并且需要组合不同的电枢来实现增压、保压、降压的功能，同时单个回路需要匹配单独的进气口、出气口、排气口，限制了集成阀的整体尺寸、成本、可靠性等因素。还未见通过集成方式实现多个回路的单独控制和执行的装置的相关报道。
技术实现思路
本技术的目的在于针对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可单独控制的双回路气动控制装置，其特征在于：主要由电磁阀Ⅰ(1)、两组电控执行组件(3)、两组气动阀芯(4)、阀体(6)、电磁阀Ⅱ(13)、PCB控制板(15)、CAN通讯连接器(16)、气压传感器(18)、阀盖(19)、气压检测腔(21)、排气塞(22)以及排气阀(23)组成；/n所述电磁阀Ⅰ(1)和电磁阀Ⅱ(13)对称安装在阀体(6)中，每组电控执行组件(3)的一侧分别与电磁阀Ⅰ(1)和电磁阀Ⅱ(13)固定，每组电控执行组件(3)的另一侧均设有一组气动阀芯(4)，且每组电控执行组件(3)和与其相邻的气动阀芯(4)共同安装在阀体(6)的一个工作腔(7)内，并能够推动气动阀芯(4)处于...

【技术特征摘要】
1.一种可单独控制的双回路气动控制装置，其特征在于：主要由电磁阀Ⅰ(1)、两组电控执行组件(3)、两组气动阀芯(4)、阀体(6)、电磁阀Ⅱ(13)、PCB控制板(15)、CAN通讯连接器(16)、气压传感器(18)、阀盖(19)、气压检测腔(21)、排气塞(22)以及排气阀(23)组成；
所述电磁阀Ⅰ(1)和电磁阀Ⅱ(13)对称安装在阀体(6)中，每组电控执行组件(3)的一侧分别与电磁阀Ⅰ(1)和电磁阀Ⅱ(13)固定，每组电控执行组件(3)的另一侧均设有一组气动阀芯(4)，且每组电控执行组件(3)和与其相邻的气动阀芯(4)共同安装在阀体(6)的一个工作腔(7)内，并能够推动气动阀芯(4)处于进气位置、保压位置或排气位置；所述阀体(6)中还装有PCB控制板(15)，连接器插针(17)与PCB控制板(15)焊接在一起；
所述阀盖(19)通过螺栓与CAN通讯连接器(16)紧固连接，并通过螺栓与阀体(6)相连，CAN通讯连接器(16)通过电磁阀接线端子(14)与电磁阀Ⅰ(1)和电磁阀Ⅱ(13)相连；
所述阀体(6)底部通过螺栓紧固排气阀(23)，并安装排气塞(22)，且排气塞(22)通过通风孔(11)和阀体腔(24)联通；所述气压检测腔(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡猛，王清华，李学锐，杨源飞，赵洪云，杨海涛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22