【技术实现步骤摘要】
车辆用变速器控制装置
本专利技术涉及一种车辆用变速器控制装置，例如涉及一种可实现变速器控制装置的小型化及高输出的车辆用变速器控制装置。
技术介绍
通常，变速器可以被控制为改变齿轮比而根据车辆速度使引擎的旋转转速维持在一定的转速，并且在车辆内部可配备有变速杆以使驾驶者可以改变变速器的齿轮比。变速器的变速模式包括：手动变速模式，使驾驶者能够通过手动方式改变变速档位；自动变速模式，在驾驶者选择行驶档位(D)的情况下，根据车辆速度而自动改变变速档位。并且，正使用能够一起执行手动变速模式和自动变速模式的运动模式，运动模式基本上执行自动变速模式，并借助驾驶者升档或降档而执行手动变速模式。自动变速模式一般构成为包括如下变速档位，当车辆驻停车时使用的P档、当车辆前进时使用的D档、当车辆后退时使用的R档及切断引擎的输出传输至驱动轮的N档。最近，代替与变速器通过机械线缆连接的机械变速杆而正在使用线控换档(ShiftByWire)系统，线控换档系统通过电子变速杆传送根据驾驶者的变速杆操作的操作信号，并根据操作信号而实现对变...
【技术保护点】
1.一种车辆用变速器控制装置，包括：/n壳体；/n主轴，配备于所述壳体；/n驱动部，结合于所述主轴，根据用于控制变速器的变速档位的信号而被驱动；/n减速部，收容于所述驱动部的内侧；以及/n输出部，接收所述减速部旋转力而输出被减速的旋转力，/n其中，所述减速部包括：/n内侧齿轮部件，结合于所述主轴，且形成第一齿形部及第二齿形部；以及/n外侧齿轮部件，固定于所述壳体，且形成咬合于所述第一齿形部的第一安置齿形部，/n所述输出部包括咬合于所述第二齿形部的第二安置齿形部。/n
【技术特征摘要】
20181231 KR 10-2018-01742411.一种车辆用变速器控制装置，包括：
壳体；
主轴，配备于所述壳体；
驱动部，结合于所述主轴，根据用于控制变速器的变速档位的信号而被驱动；
减速部，收容于所述驱动部的内侧；以及
输出部，接收所述减速部旋转力而输出被减速的旋转力，
其中，所述减速部包括：
内侧齿轮部件，结合于所述主轴，且形成第一齿形部及第二齿形部；以及
外侧齿轮部件，固定于所述壳体，且形成咬合于所述第一齿形部的第一安置齿形部，
所述输出部包括咬合于所述第二齿形部的第二安置齿形部。
2.如权利要求1所述的车辆用变速器控制装置，其中，
所述输出部包括：
输出主体，形成所述第二安置齿形部；以及
输出轴，从所述输出主体突出，在所述输出轴的内侧插入所述主轴，并且接收所述减速部的旋转力而输出。
3.如权利要求2所述的车辆用变速器控制装置，其中，
所述主轴随所述驱动部的驱动而旋转，
所述主轴包括随所述驱动部的旋转以第一轴为中心进行旋转的主旋转体。
4.如权利要求3所述的车辆用变速器控制装置，其中，
所述主轴包括偏心旋转体，所述偏心旋转体沿所述主旋转体的外周面而配备，并且随所述驱动部的旋转以从所述第一轴偏心的第二轴为中心进行旋转，而且结合有所述内侧齿轮部件。
5.如权利要求4所述的车辆用变速器控制装置，其中，
所述主旋转体以从所述驱动部的中心延伸的虚拟的第一轴为中心进行旋转，
所述偏心旋转体以从所述第一轴相隔预定距离从而平行的虚拟的第二轴为中心进行旋转。
6.如权利要求1所述的车辆用变速器控制装置，其中
在所述主轴的外侧还包括轴承部件。
7.如权利要求1所述的车辆用变速器控制装置，其中
沿所述主轴的外周面突出形成有用于固定所述轴承部件的固定突起部。
8.如权利要求7所述的车辆用变速器控制装置，其中
所述轴承部件包括：
第一轴承，布置于所述主轴的下端的所述主旋转体和所述壳体之间；
至少一个第二轴承，布置于所述主轴的所述偏心旋转体和所述内侧齿轮部件的内侧面之间，并安置于所述固定突起部；以及
第三轴承，布置于所述主轴的上端的所述主旋转体和所述输出部内侧面之间。
9.如权利要求8所述的车辆用变速器控制装置，其中
所述第二轴承包括：
上端轴承，布置于所述第三轴承的下部；以及
下端轴承，安置于所述固定突起部，并且位于所述上端轴承的下部。
10.如权利要求9所述的车辆用变速器控制装置，其中
所述第二轴承过...
【专利技术属性】
技术研发人员：金玟秀，金圣辰，都美来，许春宁，
申请(专利权)人：SL株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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