一种板框式模块航空挂架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种板框式模块航空挂架，包括板框式挂架本体和挂钩组件，挂钩组件上设置悬挂物，板框式挂架本体设置于飞行器上且包括供气流穿过的中空的边框；挂钩组件设置于边框上，挂钩组件通过电磁感应原理实现自锁到开锁进而实现悬挂物的抛落。

【技术实现步骤摘要】
一种板框式模块航空挂架
本技术涉及一种用于与飞行器配合的设备，特别是一种板框式模块航空挂架。
技术介绍
飞行器运载技术已经广泛的应用于战术侦察、目标打击、电子对抗、通信中继等诸多领域。飞行器的一种运载方式，是通过挂架将悬挂物吊挂在飞行器下方。在悬挂重载荷的设备时，需要注意悬挂物的稳定性，以避免在任务执行的过程中悬挂物的摆动造成飞行器的扰动。专利号为CN203048392涉及了一种采用吊环和连接螺栓的方式固定悬挂物的技术，但是该技术在组装和拆卸的过程中不能实现快速收方。专利号为CN102442435涉及了一种具有收起导向功能的航空吊舱挂架，该挂架为框架式结构，具有导向功能，但是承载悬挂物的稳定性较差。专利号为104691769涉及了一种无人机机载吊舱挂架，该挂架通过大量的连杆相互作用实现了通过较小力以完成重物的吊装，但是结构比较复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种板框式模块航空挂架。实现本技术目的的技术方案为：一种板框式模块航空挂架，包括板框式挂架本体和挂钩组件，挂钩组件上设置悬挂物，板框式挂架本体设置于飞行器上且包括供气流穿过的中空的边框；挂钩组件设置于边框上，挂钩组件通过电磁感应原理实现自锁到开锁进而实现悬挂物的抛落。进一步地，挂钩组件包括基座、挂钩、挡钩、压片；基座设置于板框式挂架本体上，挂钩与基座转动连接，挡钩与基座转动连接，压片在外部电磁感应原理器件和弹性部件的作用下运动；挂钩组件包括两个工作位，第一工作位为压片压在挡钩一端且挂钩端部设置在挡钩另一端，第二工作位为压片未压在挡钩一端且挂钩端部与挡钩另一端分离。进一步地，挡钩中部与基座转动连接，挡钩的两端分别设置凸起的部件，分别与挂钩和压片配合。进一步地，边框上设置模块安装孔，基座设置于模块安装孔内且通过模块压条和模块固定螺栓与边框固定；模块安装孔一侧壁上设置齿槽，基座的一端侧壁上设置第一连接槽，另一端侧壁上设置第二连接槽；第一连接槽设置于模块安装孔设置齿槽的侧壁上，第一连接槽内壁上设置与齿槽匹配的齿，第二连接槽设置于模块安装孔的另一侧壁上，模块压条设置于基座上且通过模块固定螺栓与边框固定。进一步地，模块压条和基座、边框内壁之间过盈配合。进一步地，电磁感应原理器件为电磁驱动器，其通过连接绳与压片末端的压片钩连接。进一步地，边框上设置操作孔。进一步地，边框内设置加强梁。进一步地，挂钩通过弹性件与基座连接。进一步地，挂钩通过弹性件与基座连接。本技术与现有技术相比，具有以下优点：(1)控制方式为先进的电控方式；(2)板框式的空腔结构风阻小；(3)整体重量轻；(4)对目前挂架与适配器进行了整合；(5)适配性强，具有孔距可区间连续调节功能；(6)拓展性好，通过模块深化设计，悬挂模块可携带不同连接方式物体。下面结合说明书附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术所述板框式模块航空挂架结构示意图。图2为图1的仰视图。图3为本技术所述挂架本体板框结构主视图。图4为本技术所述加强梁的三种板框结构示意图，其中(a)为第一种板框结构示意图，(b)为第二种板框结构示意图，(c)为第三种板框结构示意图。图5为图3的仰视图。图6为本技术所述基座的结构示意图。图7为本技术所述基座V型槽齿型结构。图8为本技术所述的基座和框架本体组合结构示意图。图9为本技术所述挂钩组件截面示意图。图10为本技术所述悬挂模块动作示意图，其中(a)为安装好状态示意图，(b)释放过程状态示意图，(c)释放后状态示意图。图11为本技术所述悬挂模块与动力组件的组合示意图。具体实施方式本实施例中所述的上、下、左、右均指视图中的方向，其设定的目的是为了便于充分理解本技术，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。结合图1、图2，一种板框式模块航空挂架，设置于飞行器上，用于承载悬挂物，包括挂架本体1、挂钩组件2。挂架本体1固定于飞行器上，挂钩组件2设置于挂架本体1上，挂钩组件2上可以设置悬挂物，而且挂钩组件2通过电磁感应原理实现自锁到开锁的变化，进而实现悬挂物的抛落。结合图3，为了减少风阻，挂机本体1设计为板框式框架。挂架本体1包括外围的一体成型边框。边框中空，气流可以穿过边框中空的通道，通过减小迎风面积，进而减小空气的阻力。边框上端设置与飞行器连接的横板，横板上设置挂架固定螺栓孔1-4，横板与飞行器之间可以通过螺钉的方式进行固定连接。边框下端为设置挂钩组件2的端面，可以为平面，该端面上设置模块固定螺栓孔1-3。边框在迎风的前后端面设置成曲面，即导流面，导流面具备导流的作用，如图1所示，气流在导流面的导流下，可以对飞行器产生一定向上的升力。进一步地，挂架本体1在边框中设置加强梁，可以保证气流穿过边框减小风阻的同时，增加挂架本体1的刚性，减小形变对挂架本体1的影响。结合图4，加强梁之间，以及加强梁与边框之间，从横截面来看成稳固的三角形。加强梁之间，以及加强梁和边框之间，可以采用焊接的方式进行连接。如图4(a)所示，共设置三个加强梁，其中第一加强梁设置在边框中部横向连接边框的两个侧壁，第二加强梁两端分别固定连接左端横板末端和第一加强梁右端，第三加强梁两端分别固定连接第一加强梁右端和边框下端面左端。又如图4(b)所示，仅设置一个加强梁，该加强梁连段分别连接左侧横板末端和边框下底面右端。又如图4(c)所示，在图4(b)的基础上，在挂钩组件2的端面下方再连接一个端面，该端面用于连接挂钩组件2。加强梁的设计方式不限于图2所示的两种方式，还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施。结合图5，框架下端面设置模块安装孔1-1，挂钩组件2可拆卸的安装于该模块安装孔1-1上。挂钩组件2的长度小于安装孔长度，故挂钩组件2可以在孔内移动调节位置。具体地，挂钩组件2包括基座2-1，用于承载挂钩组件2的其他部件，基座2-1和模块安装孔1-1之间通过以下零部件和方式进行组装和拆卸：结合图6，基座2-1的左端面设置第一连接槽2-10，第一连接槽2-10为V型槽，V型槽开口朝左；V型槽上设置齿，齿的方向垂直于飞行器飞行方向；基座2-1右端面设置第二连接槽2-11，第二连接槽2-11上方的基座2-1右端面为斜面。结合图7，模块安装孔1-1的左侧内壁壁面为凸起的V字型，且与第一连接槽2-10的V型槽相匹配，模块安装孔1-1突出的V字型壁面上设置于V型槽上齿相对应的齿槽，这样两齿对接安装后防止滑动，齿间距决定了模块调节精度。模块安装孔1-1的右侧内壁壁面的斜率与基座2-1第二连接槽2-11的壁面斜率相同，使得基座2-1可以贴合在边框的下端面上。结合图8，设置一模块压条9，该模块压条9的一侧壁面的斜率与第二连接槽2-11上方基座2-1端面的斜率相同，相对的侧壁可以与边框侧壁内表面紧密贴合。在模块安装孔1-1上安装基座2-1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板框式模块航空挂架，包括板框式挂架本体(1)和挂钩组件(2)，挂钩组件(2)上设置悬挂物，其特征在于，/n板框式挂架本体(1)设置于飞行器上且包括供气流穿过的中空的边框；/n挂钩组件(2)设置于边框上，/n挂钩组件(2)通过电磁感应原理实现自锁到开锁进而实现悬挂物的抛落。/n

【技术特征摘要】
1.一种板框式模块航空挂架，包括板框式挂架本体(1)和挂钩组件(2)，挂钩组件(2)上设置悬挂物，其特征在于，
板框式挂架本体(1)设置于飞行器上且包括供气流穿过的中空的边框；
挂钩组件(2)设置于边框上，
挂钩组件(2)通过电磁感应原理实现自锁到开锁进而实现悬挂物的抛落。


2.根据权利要求1所述的挂架，其特征在于，挂钩组件(2)包括基座(2-1)、挂钩(2-2)、挡钩(2-5)、压片(2-7)；
基座(2-1)设置于板框式挂架本体(1)上，
挂钩(2-2)与基座(2-1)转动连接，
挡钩(2-5)与基座(2-1)转动连接，
压片(2-7)在外部电磁感应原理器件和弹性部件的作用下运动；
挂钩组件(2)包括两个工作位，其中
第一工作位为压片(2-7)压在挡钩(2-5)一端且挂钩(2-2)端部设置在挡钩(2-5)另一端，
第二工作位为压片(2-7)未压在挡钩(2-5)一端且挂钩(2-2)端部与挡钩(2-5)另一端分离。


3.根据权利要求2所述的挂架，其特征在于，挡钩(2-5)中部与基座(2-1)转动连接，挡钩(2-5)的两端分别设置凸起的部件，分别与挂钩(2-2)和压片(2-7)配合。


4.根据权利要求2或3所述的挂架，其特征在于，边框上设置模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯魁廷，
申请(专利权)人：南京奎道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32