一种汽车后排座椅的靠背骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅的靠背骨架，包括下方均铰接有调节座的左侧板和右侧板，在左侧板和右侧板的上方均设有侧方管，在两个侧方管上方之间设有和水平中心管，在左侧板和右侧板下方之间设有定位底管，在头枕安装管和定位底管之间设有采用卡接加焊接方式固定的竖直中心管，在两个侧方管之间还焊接有第一钢丝和第二钢丝在头枕安装管和水平中心管之间还设有用于和第一钢丝配合的第一顶杆组件，在定位底管和水平中心管之间还设有和第二钢丝配合的第二顶杆组件，本实用新型专利技术在是通过卡接加焊接的方式来固定竖直中心管，保证了骨架的稳定性，另一方面设置可调节的顶杆组件来保证钢丝的支撑强度，进而保证乘客的乘坐体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅的靠背骨架
本技术涉及靠背骨架的
，特别是一种汽车后排座椅的靠背骨架。
技术介绍
目前，随着国家经济的不断发展人民生活水平的不断提高，汽车以其实用性和高效性称为现代生活成为了不可替代的工具。目前的汽车后排座椅靠背骨架由于其左右两侧的跨度较大，一方面会在左侧板和右侧板之间设置一根竖直中心管来提高整体稳定性，但是现有靠背骨架竖直中心管的两端通常是直接焊接在头枕安装管和定位底管上，在长时间使用后容易脱焊，导致骨架的稳定性降低；另一方面在左侧板和右侧板之间设置钢丝来提升支撑强度，但是钢丝在长时间使用后容易变形弯曲，导致支撑强度下降，影响乘客的乘坐体验。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种汽车后排座椅的靠背骨架，该汽车后排座椅的靠背骨架的竖直中心管是通过卡接加焊接的方式，保证了骨架的稳定性，另一方面设置可以调节的顶杆组件来保证钢丝的支撑强度，进而保证乘客的乘坐体验。为了实现上述目的，本技术所设计的汽车后排座椅的靠背骨架，包括左侧板和右侧板，在左侧板和右侧板的下方外侧均铰接有调节座，在左侧板和右侧板的上方内侧均设有侧方管，在两个侧方管上方之间设有头枕安装管，在两个侧方管中部之间设有水平中心管，在左侧板和右侧板下方之间设有定位底管，在头枕安装管和定位底管之间焊接有竖直中心管，在头枕安装管的背面中间设有上安装槽，在定位底管的背面中间设有下安装槽，在竖直中心管的上端一体成型有与上安装槽配合的第一卡块，下端一体成型有与下安装槽配合的第二卡块；在两个侧方管之间还焊接有第一钢丝和第二钢丝，所述第一钢丝位于头枕安装管和水平中心管之间，所述第二钢丝位于定位底管和水平中心管之间，在头枕安装管和水平中心管之间还设有用于和第一钢丝配合的第一顶杆组件，在定位底管和水平中心管之间还设有和第二钢丝配合的第二顶杆组件；所述第一顶杆组件包括设于竖直中心管两侧的两个以上的第一弹性顶杆，第二顶杆组件包括设于竖直中心管两侧的两个以上的第二弹性顶杆，第一弹性顶杆的下端固定在水平中心管上，上端连接有固定在头枕安装管上的第一气缸，第二弹性顶杆的上端固定在水平中心管上，下端连接有固定在定位底管上的第二气缸，所述第一弹性顶杆和第二弹性顶杆的中间部分均为用于和对应钢丝相顶的弧形凸起结构。在第一卡块和上安装槽相接触的三个侧面上均设有第一凹槽，在第二卡块和下安装槽相接触的三个侧面上均设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的走向均与竖直中心管的径向方向相同。在对应弹性顶杆的弧形凸起结构上设有用于对对应钢丝进行限位的限位块。在第一凹槽和第二凹槽的槽口处均设有一圈导流槽。本技术得到的汽车后排座椅的靠背骨架，其技术效果是是通过卡接加焊接的方式来固定竖直中心管，保证了骨架的稳定性，另一方面设置可调节的顶杆组件来保证钢丝的支撑强度，进而保证乘客的乘坐体验。附图说明图1是实施例1的汽车后排座椅的靠背骨架的结构示意图；图2是图1中A处放大图；图3是实施例1的竖直中心管的结构示意图；图4是汽车后排座椅的靠背骨架的部分结构示意图；图5是图4中B处放大图。图中：左侧板1、右侧板2、调节座3、侧方管4、头枕安装管5、水平中心管6、定位底管7、竖直中心管8、上安装槽9、下安装槽10、第一卡块11、第二卡块12、第一钢丝13、第二钢丝14、第一弹性顶杆15、第二弹性顶杆16、第一气缸17、第二气缸18、弧形凸起结构19、第一凹槽20、第二凹槽21、限位块22、导流槽23。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1：如图1-5所示，本实施例提供的汽车后排座椅的靠背骨架，包括左侧板1和右侧板2，在左侧板1和右侧板2的下方外侧均铰接有调节座3，在左侧板1和右侧板2的上方内侧均设有侧方管4，在两个侧方管4上方之间设有头枕安装管5，在两个侧方管4中部之间设有水平中心管6，在左侧板1和右侧板2下方之间设有定位底管7，在头枕安装管5和定位底管7之间焊接有竖直中心管8，在头枕安装管5的背面中间设有上安装槽9，在定位底管7的背面中间设有下安装槽10，在竖直中心管8的上端一体成型有与上安装槽9配合的第一卡块11，下端一体成型有与下安装槽10配合的第二卡块12；在两个侧方管4之间还焊接有第一钢丝13和第二钢丝14，所述第一钢丝13位于头枕安装管5和水平中心管6之间，所述第二钢丝14位于定位底管7和水平中心管6之间，在头枕安装管5和水平中心管6之间还设有用于和第一钢丝13配合的第一顶杆组件，在定位底管7和水平中心管6之间还设有和第二钢丝14配合的第二顶杆组件；所述第一顶杆组件包括四个第一弹性顶杆15，两个为一组，在竖直中心管8的两侧各设有一组，同样的，第二顶杆组件四个第二弹性顶杆16，两个为一组，在竖直中心管8的两侧各设有一组，第一弹性顶杆15的下端固定在水平中心管6上，上端连接有固定在头枕安装管5上的第一气缸17（每个第一气缸17的活塞杆连接有一根横杆，横杆的两端设有两个套管，分别用于和每组的两个第一弹性顶杆15上端连接），第二弹性顶杆16的上端固定在水平中心管6上，下端连接有固定在定位底管7上的第二气缸18（每个第二气缸18的活塞杆也连接有一根横杆，横杆的两端设有两个套管，分别用于和每组的两个第二弹性顶杆16上端连接），所述第一弹性顶杆15和第二弹性顶杆16的中间部分均为用于和对应钢丝相顶的弧形凸起结构19。在第一卡块11和上安装槽9相接触的三个侧面上均设有第一凹槽20，在第二卡块12和下安装槽10相接触的三个侧面上均设有第二凹槽21，所述第一凹槽20和第二凹槽21的走向均与竖直中心管8的径向方向相同。在对应弹性顶杆的弧形凸起结构19上设有用于对对应钢丝进行限位的限位块22。在第一凹槽20和第二凹槽21的槽口处均设有一圈导流槽23，导流槽23是向槽口方向倾斜的。在安装竖直中心管8时，使靠背骨架处于水平放置的状态，首先通过竖直中心管8两端的卡块与上安装槽9和下安装槽10分别配合，将竖直中心管8预固定，然后再进行焊接，在焊接时，沿着导流槽23灌入焊锡液，由于导流槽23是向槽口方向倾斜的，所以一部分焊锡液会流向对应卡块上设置的凹槽内，可以进一步提高焊接强度；当靠背骨架上的钢丝在使用过程中出现支撑强度不足导致乘坐时靠背感觉到不舒服时，可以通过控制气缸的活塞杆伸出适当的长度，使弹性顶杆适当的压缩，进而弧形凸起结构19可以给钢丝更大的作用力，提高钢丝的支撑强度，在具体的实施过程中，可以将控制气缸动作的控制开关设置在座椅的侧边，方便调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排座椅的靠背骨架，包括左侧板（1）和右侧板（2），在左侧板（1）和右侧板（2）的下方外侧均铰接有调节座（3），在左侧板（1）和右侧板（2）的上方内侧均设有侧方管（4），在两个侧方管（4）上方之间设有头枕安装管（5），在两个侧方管（4）中部之间设有水平中心管（6），在左侧板（1）和右侧板（2）下方之间设有定位底管（7），在头枕安装管（5）和定位底管（7）之间焊接有竖直中心管（8），其特征在于：在头枕安装管（5）的背面中间设有上安装槽（9），在定位底管（7）的背面中间设有下安装槽（10），在竖直中心管（8）的上端一体成型有与上安装槽（9）配合的第一卡块（11），下端一体成型有与下安装槽（10）配合的第二卡块（12）；/n在两个侧方管（4）之间还焊接有第一钢丝（13）和第二钢丝（14），所述第一钢丝（13）位于头枕安装管（5）和水平中心管（6）之间，所述第二钢丝（14）位于定位底管（7）和水平中心管（6）之间，在头枕安装管（5）和水平中心管（6）之间还设有用于和第一钢丝（13）配合的第一顶杆组件，在定位底管（7）和水平中心管（6）之间还设有和第二钢丝（14）配合的第二顶杆组件；/n所述第一顶杆组件包括设于竖直中心管（8）两侧的两个以上的第一弹性顶杆（15），第二顶杆组件包括设于竖直中心管（8）两侧的两个以上的第二弹性顶杆（16），第一弹性顶杆（15）的下端固定在水平中心管（6）上，上端连接有固定在头枕安装管（5）上的第一气缸（17），第二弹性顶杆（16）的上端固定在水平中心管（6）上，下端连接有固定在定位底管（7）上的第二气缸（18），所述第一弹性顶杆（15）和第二弹性顶杆（16）的中间部分均为用于和对应钢丝相顶的弧形凸起结构（19）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅的靠背骨架，包括左侧板（1）和右侧板（2），在左侧板（1）和右侧板（2）的下方外侧均铰接有调节座（3），在左侧板（1）和右侧板（2）的上方内侧均设有侧方管（4），在两个侧方管（4）上方之间设有头枕安装管（5），在两个侧方管（4）中部之间设有水平中心管（6），在左侧板（1）和右侧板（2）下方之间设有定位底管（7），在头枕安装管（5）和定位底管（7）之间焊接有竖直中心管（8），其特征在于：在头枕安装管（5）的背面中间设有上安装槽（9），在定位底管（7）的背面中间设有下安装槽（10），在竖直中心管（8）的上端一体成型有与上安装槽（9）配合的第一卡块（11），下端一体成型有与下安装槽（10）配合的第二卡块（12）；
在两个侧方管（4）之间还焊接有第一钢丝（13）和第二钢丝（14），所述第一钢丝（13）位于头枕安装管（5）和水平中心管（6）之间，所述第二钢丝（14）位于定位底管（7）和水平中心管（6）之间，在头枕安装管（5）和水平中心管（6）之间还设有用于和第一钢丝（13）配合的第一顶杆组件，在定位底管（7）和水平中心管（6）之间还设有和第二钢丝（14）配合的第二顶杆组件；
所述第一顶杆组件包括设于竖直中心管（8）两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33