节能型模壳焙烧小车制造技术

技术编号:2484329 阅读:184 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种节能型模壳焙烧小车,有带轨道轮车轮的车架,车架上连接铸铁边框,铸铁边框内填充普通耐火纤维,铸铁边框上边有耐火纤维成型板,铸铁边框上设有凸凹密封装置,在耐火纤维成型板两侧的下边有砂封刀。使用本模壳焙烧小车对东风精密铸造有限公司的两条模壳焙烧线进行了改造,改造后的设备节能效果显著,经过用户的跟踪计量,和原来耐热钢输送带炉子相比,能耗指标由原来的255.5Kg柴油/吨产品降到了128Kg柴油/吨产品。东风精密铸造有限公司的年产量在5000吨产品左右,每年节约柴油约637500Kg。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铸造使用的设备工具,特别涉及一种节能型模壳焙烧小车
技术介绍
目前,在我国精密铸造领域,模壳焙烧炉主要沿袭前苏联的技术,采用 贯通式炉型,用连续运转的耐热钢输送带装载模壳,使模壳在炉内加热到 1000°C左右。这种装载输送模壳的方式主要有以下缺点耐热钢输送带投资较大;耐热钢输送带的加热温度也达到iooo。c左右,和模壳一起受热后的耐热钢输送带同模壳一起运转到炉外,等模壳浇注完钢水冷却下线后再运送冷 模壳到炉内加热,不断运转的耐热钢输送带连续将大部分热量带到炉外,造成的蓄热损失较大;由于焙烧炉内的气氛含有水、氢氟酸和盐酸,对耐热钢 输送带的腐蚀比较严重,设备维修量大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种节能型模壳焙烧小车。本 专用模壳焙烧小车,即达到焙烧模壳的目的又能较好地解决耐热钢输送带方 式存在的缺点。本技术的技术方案是 一种节能型模壳焙烧小车,其特征在于有带车轮的车架,车架上连接铸铁 边框,铸铁边框内填充普通耐火纤维,铸铁边框上边有耐火纤维成型板,在 耐火纤维成型板两侧的下边有砂封刀,小车前后左右均设计有密封装置。所述的模壳焙烧小车,其特征在于所述的车轮是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能型模壳焙烧小车,其特征在于:有带车轮的车架,车架上连接铸铁边框,铸铁边框内填充普通耐火纤维,铸铁边框上边有耐火纤维成型板,在耐火纤维成型板两侧的下边有砂封刀,小车前后左右均设计有密封装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:司国炯
申请(专利权)人:天津市斯科诺热能技术有限公司
类型:实用新型
国别省市:12[中国|天津]

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