一种用于汽车变速器壳体托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车变速器壳体托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的顶端对称设置有若干定位销一，且所述定位销一的顶端为球形结构，所述托盘本体的底部对称设置有若干地脚，所述托盘本体上设置有若干腔体，所述腔体的底部均设置有沉孔一，所述沉孔一的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有定位销二，且所述定位销二延伸至所述沉孔一的外部，所述腔体内侧均匀设置有若干弹性体，所述弹性体的顶端设置有变速器壳体。有益效果：结构设计合理，能够实现精准定位，便于变速器壳体的放置，运输过程中起到缓冲减震的作用，同时可实现多层托盘堆放，进而节省了变速器的摆放空间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速器壳体托盘
本技术涉及汽车变速器辅助加工
，具体来说，涉及一种用于汽车变速器壳体托盘。
技术介绍
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。而变速器壳体是一种用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，根据变速器结构形式的不同，变速器壳体有三轴式和两轴式之分。变速器壳体的加工不是一蹴而就的，需要多工序相互配合才能完成其加工，这就需要变速器壳体托盘来承载，传统的托盘，托盘与托盘之间直接堆放，没有固定装置，在受到外力所用下难免发生滑落的情况，在成变速器壳体损坏，同时在安放变速器壳体的腔体内没有设置减震缓冲装置，在运输过程中难免发生变速器壳体与托盘间发生碰撞、挤压，造成损坏。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了用于汽车变速器壳体托盘，具备稳固、节省空间的优点，进而解决了传统托盘在运输过重中易滑落的问题。（二）技术方案为实现上述稳固、节省空间的优点，本技术采用的具体技术方案如下：一种用于汽车变速器壳体托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的顶端对称设置有若干定位销一，且所述定位销一的顶端为球形结构，所述托盘本体的底部对称设置有若干地脚，所述托盘本体上设置有若干腔体，所述腔体的底部均设置有沉孔一，所述沉孔一的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有定位销二，且所述定位销二延伸至所述沉孔一的外部，所述腔体内侧均匀设置有若干弹性体，所述弹性体的顶端设置有变速器壳体。进一步的，为了使所述地脚与所述定位销一相配合，方便两所述托盘本体的叠放，可实现多层托盘堆放，节省变速器壳体的摆放空间，避免空间的浪费，所述地脚包括设置在所述托盘本体底端的圆台，所述圆台上设置有沉孔二，所述沉孔二的底部设置有嵌件。进一步的，为了使所述球形凹槽与所述定位销一的顶端球头相贴合，进而使两所述托盘本体连接更为牢固，所述嵌件的底端设置有球形凹槽。进一步的，为了方便所述定位销一认孔，降低对中的难度，所述沉孔二的横截面为喇叭口形状。进一步的，为了使所述变速器壳体在放置过程中，由于其自重，使所述吸盘吸附在所述变速器壳体的表面，使其在所述腔体内更为稳固，避免运输过程中发生滑落的情况，所述弹性体的顶端为球形结构且沿球面均匀设置有若干吸盘。进一步的，为了增加所述托盘本体的利用率，所述腔体的数量为四个。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了用于汽车变速器壳体托盘，具备以下有益效果：（1）、本技术结构设计合理，能够实现精准定位，便于变速器壳体的放置，通过弹性体的设置，在摆放以及运输过程中起到缓冲减震的作用，保护变速器壳体不与托盘发生刚性，避免了变速器的损坏与变形，同时可实现多层托盘堆放，进而节省了变速器的摆放空间。（2）、通过设置使所述地脚与所述定位销一相配合，方便两所述托盘本体的叠放，可实现多层托盘堆放，进而节省了变速器壳体的摆放空间，避免了空间的浪费。（3）、通过设置所述弹性体与所述吸盘相配合，从而使所述变速器壳体在放置过程中，由于其自重，使所述吸盘吸附在所述变速器壳体的表面，进而使其在所述腔体内更为稳固，同时起到缓冲减震的作用，避免了运输过程中发生滑落的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体托盘的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是图1中B处的局部放大图；图4是图1的俯视图；图中：1、托盘本体；2、定位销一；3、地脚；301、圆台；302、沉孔二；303、嵌件；304、球形凹槽；4、腔体；5、沉孔一；6、螺纹孔；7、定位销二；8、弹性体；801、吸盘；9、变速器壳体。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种用于汽车变速器壳体托盘。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-4所示，根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体托盘，包括托盘本体1，所述托盘本体1的顶端对称设置有若干定位销一2，且所述定位销一2的顶端为球形结构，所述托盘本体1的底部对称设置有若干地脚3，所述托盘本体1上设置有若干腔体4，所述腔体4的底部均设置有沉孔一5，所述沉孔一5的底部设置有螺纹孔6，所述螺纹孔6内设置有定位销二7，且所述定位销二7延伸至所述沉孔一5的外部，所述腔体4内侧均匀设置有若干弹性体8，所述弹性体8的顶端设置有变速器壳体9。借助于上述方案，从而使结构设计合理，能够实现精准定位，便于变速器壳体的放置，通过弹性体的设置，在摆放以及运输过程中起到缓冲减震的作用，保护变速器壳体不与托盘发生刚性，避免了变速器的损坏与变形，同时可实现多层托盘堆放，进而节省了变速器的摆放空间。在一个实施例中，所述地脚3包括设置在所述托盘本体1底端的圆台301，所述圆台301上设置有沉孔二302，所述沉孔二302的底部设置有嵌件303，从而使所述地脚3与所述定位销一2相配合，方便两所述托盘本体1的叠放，可实现多层托盘堆放，进而节省了变速器壳体的摆放空间，避免了空间的浪费。在一个实施例中，所述嵌件303的底端设置有球形凹槽304，从而使所述球形凹槽304与所述定位销一2的顶端球头相贴合，进而使两所述托盘本体1连接更为牢固。在一个实施例中，所述沉孔二302的横截面为喇叭口形状，从而方便所述定位销一2认孔，降低了对中的难度。在一个实施例中，所述弹性体8的顶端为球形结构且沿球面均匀设置有若干吸盘801，从而使所述变速器壳体9在放置过程中，由于其自重，使所述吸盘801吸附在所述变速器壳体9的表面，进而使其在所述腔体4内更为稳固，避免了运输过程中发生滑落的情况。在一个实施例中，所述腔体4的数量为四个，从而增加了所述托盘本体1的利用率。工作原理：使用时，将所述变速器壳体9安放在所述腔体4内，届时，使所述定位销一2穿过所述变速器壳体9的工艺孔，使所述定位销二7穿过所述变速器壳体9的轴孔，此时所述弹性体8与所述变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车变速器壳体托盘，包括托盘本体（1），其特征在于，所述托盘本体（1）的顶端对称设置有若干定位销一（2），且所述定位销一（2）的顶端为球形结构，所述托盘本体（1）的底部对称设置有若干地脚（3），所述托盘本体（1）上设置有若干腔体（4），所述腔体（4）的底部均设置有沉孔一（5），所述沉孔一（5）的底部设置有螺纹孔（6），所述螺纹孔（6）内设置有定位销二（7），且所述定位销二（7）延伸至所述沉孔一（5）的外部，所述腔体（4）内侧均匀设置有若干弹性体（8），所述弹性体（8）的顶端设置有变速器壳体（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速器壳体托盘，包括托盘本体（1），其特征在于，所述托盘本体（1）的顶端对称设置有若干定位销一（2），且所述定位销一（2）的顶端为球形结构，所述托盘本体（1）的底部对称设置有若干地脚（3），所述托盘本体（1）上设置有若干腔体（4），所述腔体（4）的底部均设置有沉孔一（5），所述沉孔一（5）的底部设置有螺纹孔（6），所述螺纹孔（6）内设置有定位销二（7），且所述定位销二（7）延伸至所述沉孔一（5）的外部，所述腔体（4）内侧均匀设置有若干弹性体（8），所述弹性体（8）的顶端设置有变速器壳体（9）。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速器壳体托盘，其特征在于，所述地脚（3）包括设置在所述托盘本体（1）底端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：易发武，董永洪，
申请(专利权)人：重庆市綦齿高新铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50