一种用于汽车变速器壳体检测支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车变速器壳体检测支架，包括底座，所述底座的顶部对称设置有一组凹槽，所述凹槽内设置有调节机构，所述调节机构的顶端设置有安装座，所述安装座的顶部均匀开设有限位孔，所述限位孔内设置有支撑杆。有益效果：本实用通过设置调节机构和转动钮相配合，从而通过将转动钮向正反两个方向进行转动，进而使调节机带动变速器壳体支架在上下两个方位上进行调节，避免了传统中需要将变速器壳体取下，对锁紧螺母进行调节结束后再将变速器壳体再放置到可调顶尖上的情况，进而便于工作人员的使用。通过设置支撑杆，适应变速器壳体外侧的形状对自身的高度进行调节，便于工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车变速器壳体检测支架
本技术涉及汽车变速器壳体检测支架领域，具体来说，涉及一种用于汽车变速器壳体检测支架。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。现有的变速器壳体检测支架，通过设置锁紧螺母、可调顶尖和定位装置相配合，虽然能够对变速器壳体所处位置的高低进行调节，但调节时需要将变速器壳体拿下来，再对锁紧螺母和定位装置的高度进行调节，调节完毕后，再次将变速器壳体放置在可调顶尖上，进而不便于工作人员的使用。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了用于汽车变速器壳体检测支架，具备便于工作人员使用的优点，进而解决不便于工作人员使用的问题。（二）技术方案为实现上述便于工作人员使用的优点，本技术采用的具体技术方案如下：一种用于汽车变速器壳体检测支架，包括底座，所述底座的顶部对称设置有一组凹槽，所述凹槽内设置有调节机构，所述调节机构的顶端设置有安装座，所述安装座的顶部均匀开设有限位孔，所述限位孔内设置有支撑杆。进一步的，为了便于工作人员的使用，从而通过设置转动钮，进而通过将转动钮进行正反方向的转动即可实现安装座在上下方位上进行移动，所述凹槽的两侧对称设置有一组与所述调节机构相配合的转动钮。进一步的，为了可带动安装座进行上下方位的移动，进而通过设置调节机构，所述调节机构包括设置在所述安装座底端的移动板，所述移动板的两侧对称设置有一组移动块，所述移动块远离所述移动板的一侧设置有与所述转动钮相配合的蜗杆。进一步的，为了进而螺纹与蜗杆相配合可带动安装座进行上下方位的移动，从而通过设置螺纹，所述移动块远离所述移动板的一侧设置有与所述蜗杆相配合的螺纹。进一步的，为了便于工作人员的使用，从而通过设置支撑杆，进而可依照变速器壳体的形状进行调整，所述支撑杆包括套筒一，所述套筒一的底端套设有套筒二，所述套筒二的底端与所述限位孔的底端连接，所述套筒一的顶端设置有可调顶针，所述套筒一的顶部套设有连接筒一，所述连接筒一的底部对称设置有一组限位板，所述限位板的一侧开设有限位槽一，所述套筒二的顶部套设有连接筒二，所述连接筒二上对称开设有与所述限位槽一相配合的限位槽二。进一步的，为了使变速器壳体更加的稳固，从而通过设置弹簧，进而可依照变速器壳体的形状进行弹力的调整，所述套筒一通过弹簧与所述限位孔的底端连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了用于汽车变速器壳体检测支架，具备以下有益效果：（1）、与传统的汽车变速器壳体检测支架相比，本实用通过设置调节机构和转动钮相配合，从而通过将转动钮向正反两个方向进行转动，进而使调节机带动变速器壳体支架在上下两个方位上进行调节，避免了传统中需要将变速器壳体取下，对锁紧螺母进行调节结束后再将变速器壳体再放置到可调顶尖上的情况，进而便于工作人员的使用。（2）、与传统的汽车变速器壳体检测支架相比，通过设置支撑杆，从而在套筒一、套筒二和弹簧的配合下，进而依照变速器壳体外侧的形状对自身的高度进行调节，使变速器壳体在放置后更加的稳定，便于工作人员的使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体检测支架的结构示意图；图2是根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体检测支架的调节机构结构示意图；图3是根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体检测支架的移动块结构示意图；图4是根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体检测支架的支撑杆结构示意图之一；图5是根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体检测支架的支撑杆结构示意图之二。图中：1、底座；2、凹槽；3、调节机构；301、移动板；302、移动块；303、蜗杆；304、螺纹；4、安装座；5、限位孔；6、支撑杆；601、套筒一；602、套筒二；603、可调顶针；604、连接筒一；605、限位板；606、限位槽一；607、连接筒二；608、限位槽二；609、弹簧；7、转动钮。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种用于汽车变速器壳体检测支架。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-5所示，根据本技术实施例的用于汽车变速器壳体检测支架，包括底座1，所述底座1的顶部对称设置有一组凹槽2，所述凹槽2内设置有调节机构3，所述调节机构3的顶端设置有安装座4，所述安装座4的顶部均匀开设有限位孔5，所述限位孔5内设置有支撑杆6，从而通过设置调节机构3和支撑杆6相配合，进而便于工作人员的使用。在一个实例中，对于上述凹槽2来说，所述凹槽2的两侧对称设置有一组与所述调节机构3相配合的转动钮7，从而通过设置转动钮7，进而通过将转动钮7进行正反方向的转动即可实现安装座4在上下方位上进行移动，便于工作人员的使用。在一个实例中，对于上述调节机构3来说，所述调节机构3包括设置在所述安装座4底端的移动板301，所述移动板301的两侧对称设置有一组移动块302，所述移动块302远离所述移动板301的一侧设置有与所述转动钮7相配合的蜗杆303，从而通过设置调节机构3，进而可带动安装座4进行上下方位的移动。在一个实例中，对于上述移动块302来说，所述移动块302远离所述移动板301的一侧设置有与所述蜗杆303相配合的螺纹304，从而通过设置螺纹304，进而螺纹304与蜗杆303相配合可带动安装座4进行上下方位的移动。在一个实例中，对于上述支撑杆6来说，所述支撑杆6包括套筒一601，所述套筒一601的底端套设有套筒二602，所述套筒二602的底端与所述限位孔5的底端连接，所述套筒一601的顶端设置有可调顶针603，所述套筒一601的顶部套设有连接筒一604，所述连接筒一604的底部对称设置有一组限位板605，所述限位板605的一侧开设有限位槽一606，所述套筒二602的顶部套设有连接筒二607，所述连接筒二607上对称开设有与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车变速器壳体检测支架，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部对称设置有一组凹槽(2)，所述凹槽(2)内设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)的顶端设置有安装座(4)，所述安装座(4)的顶部均匀开设有限位孔(5)，所述限位孔(5)内设置有支撑杆(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速器壳体检测支架，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部对称设置有一组凹槽(2)，所述凹槽(2)内设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)的顶端设置有安装座(4)，所述安装座(4)的顶部均匀开设有限位孔(5)，所述限位孔(5)内设置有支撑杆(6)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车变速器壳体检测支架，其特征在于，所述凹槽(2)的两侧对称设置有一组与所述调节机构(3)相配合的转动钮(7)。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车变速器壳体检测支架，其特征在于，所述调节机构(3)包括设置在所述安装座(4)底端的移动板(301)，所述移动板(301)的两侧对称设置有一组移动块(302)，所述移动块(302)远离所述移动板(301)的一侧设置有与所述转动钮(7)相配合的蜗杆(303)。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车变速器壳体检测支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：易发武，董永洪，
申请(专利权)人：重庆市綦齿高新铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50