一种具备电池加热和冷却功能的空调系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车热循环技术领域，具体涉及一种具备电池加热和冷却功能的空调系统。包括冷却循环管路、加热循环管路、电池水循环管路、HVAC装置、第一换热器和第二换热器，电池水循环管路用于对电池进行加热或降温，电池水循环管路通过第一换热器与加热循环管路连接，电池水循环管路通过第二换热器与冷却循环管路连接，冷却循环管路通过电磁阀与HAVC装置的蒸发器连接，加热循环管路与HAVC装置的暖风芯体连接，第二换热器与冷却循环管路之间设有电子膨胀阀。在充电状态或者行驶中既可以实现电池加热和冷却功能，也可以实现乘员舱加热和冷却功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具备电池加热和冷却功能的空调系统
本专利技术涉及汽车热循环
，具体涉及一种具备电池加热和冷却功能的空调系统。
技术介绍
现有新能源汽车，由于电池在低温或者高温环境下，电池性能受阻，充电电流过小，充电时间长，充电效率低。同时，在低温环境或者高温环境下，行车过程中电池由于温度过低或者温度过高，电池放电电流过小，电池性能受阻，影响车辆正常行驶，同时影响乘员舱制冷或者加热。为提高在低温环境或者高温环境下电池充电电流和放电电流限值，有必要设计一种在充电状态或者行驶中既可以实现电池加热和冷却功能(使得电池温度持续稳定在23～27℃)，也可以实现乘员舱加热和冷却功能的空调系统。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种具备电池加热和冷却功能的空调系统，它在充电状态或者行驶中既可以实现电池加热和冷却功能，也可以实现乘员舱加热和冷却功能。本专利技术的技术方案为：包括冷却循环管路、加热循环管路、电池水循环管路、HVAC装置、第一换热器和第二换热器，所述电池水循环管路用于对电池进行加热或降温，所述电池水循环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备电池加热和冷却功能的空调系统，其特征在于：包括冷却循环管路(17)、加热循环管路(18)、电池水循环管路(19)、HVAC装置(3)、第一换热器(7)和第二换热器(8)，所述电池水循环管路(19)用于对电池(9)进行加热或降温，所述电池水循环管路(19)通过第一换热器(7)与加热循环管路(18)连接，所述电池水循环管路(19)通过第二换热器(8)与冷却循环管路(17)连接，所述冷却循环管路(17)通过电磁阀(16)与HAVC装置(3)的蒸发器(3.1)连接，所述加热循环管路(18)与HAVC装置(3)的暖风芯体(3.2)连接，所述第二换热器(8)与冷却循环管路(17)之间设有电子膨...

【技术特征摘要】
1.一种具备电池加热和冷却功能的空调系统，其特征在于：包括冷却循环管路(17)、加热循环管路(18)、电池水循环管路(19)、HVAC装置(3)、第一换热器(7)和第二换热器(8)，所述电池水循环管路(19)用于对电池(9)进行加热或降温，所述电池水循环管路(19)通过第一换热器(7)与加热循环管路(18)连接，所述电池水循环管路(19)通过第二换热器(8)与冷却循环管路(17)连接，所述冷却循环管路(17)通过电磁阀(16)与HAVC装置(3)的蒸发器(3.1)连接，所述加热循环管路(18)与HAVC装置(3)的暖风芯体(3.2)连接，所述第二换热器(8)与冷却循环管路(17)之间设有电子膨胀阀(11)。


2.根据权利要求1所述的具备电池加热和冷却功能的空调系统，其特征在于：所述加热循环管路(18)包括水加热器(4)、第一电动水泵(5)和三通水阀(6)，所述水加热器(4)的进水口与第一电动水泵(5)连接，所述水加热器(4)的出水口与三通水阀(6)的第一接口连接，所述三通水阀(6)的第二接口通过穿过暖风芯体(3.2)的管路与第一电动水泵(5)的进水口连接，所述三通水阀(6)的第三接口通过穿过第一换热器(7)的管路与第一电动水泵(5)的进水口连接。


3.根据权利要求2所述的具备电池加热和冷却功能的空调系统，其特征在于：所述水加热器(4)的出水口与三通水阀(6)的第一接口之间设置有水温传感器(20)。


4.根据权利要求1所述的具备电池加热和冷却功能的空调系统，其特征在于：所述冷却循环管路(17)包括通过管路依次连接的压力温度传感器(14)、电动压缩机(1)、冷凝器(2)和高压压力传感器(15)，所述高压压力传感器(15)通过管路与...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏永盛，邓雨来，杜文龙，傅小嘉，邱祥宇，辛超，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42