一种空调系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种空调系统，包括：空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；空调单元用于对空气进行制热或者制冷；电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，电机电控散热单元还用于将关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。通过上述空调系统，不仅实现了空调制冷或制热，还能够对关联的电机、控制系统进行散热，且对所述电机以及控制系统产生的热量进行了回收利用，降低了系统成本和复杂度，提高了能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种空调系统
本专利技术实施例涉及汽车空调
，尤其涉及一种空调系统。
技术介绍
随着汽车消费量的不断增大，传统依靠燃烧汽油、柴油等化石燃料提供动力的汽车，不仅需要消耗大量能源，同时还会排出大量汽车尾气，造成环境污染，成为雾霾产生的主要原因之一。因此，节能环保的新能源汽车越来越受到政府和社会的青睐，特别是目前已经在大量使用的纯电动汽车。纯电动汽车依靠动力电池组给电机提供动力，同时为整车的空调系统、控制系统等提供电力。电池组作为储能元件是纯电动汽车的关键部件，电池组的性能直接影响到纯电动汽车的性能。为了使电池组发挥最佳性能和寿命，通常对电池组进行有效的热管理，目前纯电动汽车常用的做法有两种：第一种是通过车体内的空调系统对电池组的温度进行控制；第二种是为电池组设置一套独立的空调系统，专门负责给电池组进行冷却或加热，相当于一台纯电动汽车配了两套独立的空调系统。同时，在纯电动汽车实际运行中，电动汽车的电机和控制系统在能量转换时都会产生多余的热量，针对此，配备有专门的底盘散热系统为电机以及控制系统散热。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在如下问题：上述第一种对电池组进行热管理的方法存在控制不精确、且在非空调季节以及停车充电时难以保证电池组有效控温的问题；上述第二种对电池组进行热管理的方法存在成本高、由于车身自重增加导致功耗增大，进而影响整车续航里程的问题。所述专门配备的底盘散热系统，增加了整车成本和复杂程度。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种空调系统，不仅实现了空调制冷或制热，还能够对关联的电机、控制系统进行散热，且对所述电机以及控制系统产生的热量进行了回收利用，降低了系统成本和复杂度，提高了能源利用率。本专利技术实施例提供了一种空调系统，所述系统包括：空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；其中，所述空调单元用于对空气进行制热或者制冷；所述电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元还用于将所述关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；所述电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。本专利技术实施例提供的一种空调系统，包括：包括：空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；其中，所述空调单元用于对空气进行制热或者制冷；所述电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元还用于将所述关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；所述电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。所述空调系统不仅实现了空调制冷或制热，还能够对关联的电机、控制系统进行散热，且对所述电机以及控制系统产生的热量进行了回收利用，降低了系统成本和复杂度，提高了能源利用率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的一种空调系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的另一种空调系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例二提供的一种空调系统的结构示意图；图4为本专利技术实施例三提供的一种空调系统的结构示意图；图5为本专利技术实施例四提供的一种空调系统的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种空调系统的结构示意图。本实施例提供的空调系统适用于汽车等涉及多点制冷/制热的场景，尤其适用于纯电动汽车，例如纯电动大巴车、纯电动小汽车等。具体参见图1所示，该空调系统包括：空调单元110、电机电控散热单元120以及电机电控散热与热回收切换单元130。其中，空调单元110用于对空气进行制热或者制冷，例如对汽车内的空气进行制热或者制冷。电机电控散热单元120用于对关联电机(例如车载电机)以及控制系统(车载控制系统)进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元130切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元120还用于将关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热。电机电控散热与热回收切换单元130用于控制所述电机电控散热单元的工作模式，所述工作模式包括仅散热模式和既散热又进行热量回收模式。可以理解的是，在纯电动汽车实际运行中，电动汽车的电机和控制系统在能量转换时都会产生多余的热量，为了保证电机以及控制系统的性能需要对电机和控制系统进行及时散热。上述空调系统，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元还用于将所述关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热，不仅实现了空调制热，还能够对关联的电机、控制系统自发产生的热量进行散热，且对所述电机以及控制系统产生的热量进行了回收利用，降低了系统成本和复杂度，提高了能源利用率。进一步可以理解的是，在纯电动汽车领域，纯电动汽车依靠动力电池组给车载电机提供动力，同时为整车的空调系统、控制系统等提供电力，因此电池组作为储能元件是纯电动汽车的关键部件，电池组的性能直接影响到纯电动汽车的性能。大功率电池组的性能对温度变化较敏感，电池组在放电时会产生大量的热量，如果不能及时将热量散掉，会导致电池组内部温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致过热失控，影响电池的安全性和可靠性。在停车对电池组充电时，电池组同样会因充电而发热，此时需要对电池组进行冷却，特别是目前日益成熟且深受市场欢迎的快速充电技术，电池组在快充时发热量大，必须对其进行冷却；在低温下，电池内部的电化学反应由于受温度的影响也不能够正常运行，需要对电池组进行加热。因此，为了使电池组发挥最佳性能和寿命，必须对电池组进行有效的热管理。针对上述问题，参见图2所示的另一种空调系统的结构示意图，所述空调系统包括：空调单元210、电机电控散热单元220、电机电控散热与热回收切换单元230、电池组热管理单元240以及电池组热管理方式控制单元250。其中，空调单元210用于对空气进行制热或者制冷，例如对汽车内的空气进行制热或者制冷。电机电控散热单元220用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空调系统，其特征在于，包括：空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；/n其中，所述空调单元用于对空气进行制热或者制冷；/n所述电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元还用于将关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；/n所述电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种空调系统，其特征在于，包括：空调单元、电机电控散热单元以及电机电控散热与热回收切换单元；
其中，所述空调单元用于对空气进行制热或者制冷；
所述电机电控散热单元用于对关联电机以及控制系统进行散热，当所述电机电控散热与热回收切换单元切换至热回收模式时，所述电机电控散热单元还用于将关联电机以及控制系统散发的热量传递给空调单元，以使空调单元利用所述热量对空气进行制热；
所述电机电控散热与热回收切换单元用于控制所述电机电控散热单元的工作模式。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：电池组热管理单元，所述电池组热管理单元分别与所述空调单元以及所述电机电控散热单元相连，用于基于所述空调单元或者基于所述电机电控散热单元对电池组温度进行热管理。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：电池组热管理方式控制单元，用于控制电池组热管理单元基于所述空调单元或者基于所述电机电控散热单元对电池组温度进行热管理。


4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述空调单元包括：
变频压缩机、气液分离器、四通阀、蒸发器、第一电子膨胀阀以及冷媒冷凝器；
所述变频压缩机通过四通阀的第一端以及第二端与所述冷媒冷凝器相连，所述变频压缩机通过四通阀的第一端以及第四端与所述蒸发器相连；
所述冷媒冷凝器与所述第一电子膨胀阀以及所述蒸发器依次串联；
所述蒸发器通过所述四通阀的第四端以及第三端与所述气液分离器相连；
所述冷媒冷凝器还通过所述四通阀的第二端以及第三端与所述气液分离器相连。


5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电机电控散热单元包括：第一水泵、电控装置、电机、散热冷凝器以及热回收冷凝器；
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹浩，黄冰，宋翔，李唐，高传海，潘宏健，
申请(专利权)人：深圳创维空调科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44