【技术实现步骤摘要】
一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺
本专利技术涉及节叉生产的
,特别是一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺。
技术介绍
十字万向节在转向轴、中间轴和转向机的输出轴之间起到连接作用,实现变角度动力传递,为汽车转向系统的核心零部件之一。十字轴万向节总成、节叉用于传动轴和相关部件之间的连接,以及多节传动轴之间的连接。传动轴为前置后驱、四驱等驱动方式的乘用车或商用车的变速器、分动器(四驱)和主减速器之间传递动力的核心部件,通过改变力的方向,传动轴将发动机的力传递到汽车轮胎。节叉由连接毂部和两个对称的叉头组成,其中叉头上具有耳孔,节叉在生产的过程中需要对耳孔进行修整加工,以满足其设计功能,现有的节叉耳孔加工工艺在节叉毛坯装夹上料后,采用一个珩磨刀多次珩磨的方法进行耳孔磨削加工,加工精度较低,而且刀体磨损严重,寿命较低。此外,珩磨夹具不但结构复杂、制造成本高,其夹装工件时,操作复杂,装夹工件费工费时,装夹速度慢,工作效率低下,现提出一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺,能够提高加工精度,降低产品报废率,同时能够降低工作强度、提高生产效率。为实现上述目的,本专利技术提出了一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺,依次包括如下步骤:步骤S1.定位装夹:将待加工的节叉毛坯装夹到处于等待工位的节叉定位工装上,所述节叉毛坯的两个叉头上均具有经车加工形成的耳孔;步骤S2.输送:承载有待加工的节叉毛坯的节叉 ...
【技术保护点】
1.一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺,其特征在于:依次包括如下步骤:/n步骤S1.定位装夹:将待加工的节叉毛坯装夹到处于等待工位A的节叉定位工装(7)上,所述节叉毛坯的两个叉头上均具有经车加工形成的耳孔;/n步骤S2.输送:承载有待加工的节叉毛坯的节叉定位工装(7)向前输送,依次进入铰孔工位B、多级珩磨工位C;/n步骤S3.铰孔粗加工:通过铰刀(4)对铰孔工位A的节叉毛坯的耳孔进行粗加工,铰刀(4)对耳孔内壁的磨削量为0-20丝,加工时采用冷却液喷淋降温;/n步骤S4.多级珩磨加工:在铰孔粗加工的同时,多个珩磨刀(5)对多级珩磨工位(C)上粗加工后的节叉毛坯依次进行耳孔珩磨加工,加工时采用冷却液喷淋降温,所述珩磨刀(5)为七个,沿节叉定位工装(7)的输送方向,七个珩磨刀(5)对耳孔内壁的磨削量依次为0-2丝、0-1丝、0-1丝、0-1丝、0-1丝、0-1丝、0-0.5丝;/n步骤S5.下料:完成铰孔粗加工、多级珩磨加工后的节叉毛坯再次输送至等待工位(A),然后将节叉毛坯从节叉定位工装(7)上取下,同时,对卸料后空载的节叉定位工装(7)再次装夹上料。/n
【技术特征摘要】
1.一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺,其特征在于:依次包括如下步骤:
步骤S1.定位装夹:将待加工的节叉毛坯装夹到处于等待工位A的节叉定位工装(7)上,所述节叉毛坯的两个叉头上均具有经车加工形成的耳孔;
步骤S2.输送:承载有待加工的节叉毛坯的节叉定位工装(7)向前输送,依次进入铰孔工位B、多级珩磨工位C;
步骤S3.铰孔粗加工:通过铰刀(4)对铰孔工位A的节叉毛坯的耳孔进行粗加工,铰刀(4)对耳孔内壁的磨削量为0-20丝,加工时采用冷却液喷淋降温;
步骤S4.多级珩磨加工:在铰孔粗加工的同时,多个珩磨刀(5)对多级珩磨工位(C)上粗加工后的节叉毛坯依次进行耳孔珩磨加工,加工时采用冷却液喷淋降温,所述珩磨刀(5)为七个,沿节叉定位工装(7)的输送方向,七个珩磨刀(5)对耳孔内壁的磨削量依次为0-2丝、0-1丝、0-1丝、0-1丝、0-1丝、0-1丝、0-0.5丝;
步骤S5.下料:完成铰孔粗加工、多级珩磨加工后的节叉毛坯再次输送至等待工位(A),然后将节叉毛坯从节叉定位工装(7)上取下,同时,对卸料后空载的节叉定位工装(7)再次装夹上料。
2.如权利要求1所述的一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺,其特征在于:所述步骤S3中对节叉毛坯的耳孔进行粗加工的磨削量为5-15丝。
3.如权利要求1或2所述的一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺,其特征在于:所述步骤S4中多级珩磨加工的磨削量依次为0.5-1.5丝、0-0.7丝、0-0.7丝、0-0.7丝、0-0.7丝、0-0.7丝、0-0.3丝。
4.如权利要求1所述的一种EPS节叉耳孔珩磨加工工艺,其特征在于:所述节叉定位工装(7)内具有用以安装节叉毛坯的定位模腔(700),所述定位模腔(700)为节叉毛坯的仿形腔,以使得装夹后的节叉毛坯两个叉头的耳孔的轴线相重合,并与铰刀(4)、珩磨刀(5)的轴线相平行。
5.如...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶光友,沈柏松,叶春来,陈建伟,吕小华,朱冬林,
申请(专利权)人:杭州正强传动股份有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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