一种汽车动力电池水冷板结构制造技术

一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板和导热材料，水冷板内部设有流道，所述水冷板至少一面为曲折面，所述导热材料连接在水冷板的曲折面上。本实用新型专利技术克服了现有技术的水冷板与导热材料通过背胶粘接，从而降低导热性能，影响了电池的散热效果；或导热胶与水冷板接触面较小，导热性能受限的问题，具有如下有益效果：（1）通过设置曲折面，增加导热材料和水冷板的接触面，增强附着力以及散热面积，增强散热性能；（2）筋条增强导热硅胶垫的定位能力，省去背胶，避免导热率下降，避免清洁；（3）筋条结构简单，连接快捷方便；（4）卡槽、筋条结构加工方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池水冷板结构
本技术涉及电动汽车电池领域，尤其涉及一种汽车动力电池水冷板结构。
技术介绍
动力电池系统中，电池工作产生多余热量，热量通过电池或者模组与水冷板表面接触的方式传递，最终被器件内部流道中通过的冷却液带走。水冷板表面通常设置有导热材料，帮助电池散热。导热材料一般为导热硅胶加背胶或者直接使用导热胶。例如，一种在中国专利文献上公开的“一种电动汽车动力电池水冷板及含有该水冷板的电池包”，其公开号CN208939114U，包括进水转接管、出水转接管和换热器芯体，换热器芯体包括进水集流管、出水集流管和口琴管，进水转接管与进水集流管连通，出水转接管与出水集流管连通，口琴管一端与进水集流管连通、另一端与出水集流管连通，其特征在于：口琴管的上端面胶接有用于传导电池热量的导热垫，口琴管的下端面胶接有用于吸收水冷板平面度误差及隔热的缓冲垫。其不足之处是，水冷板与导热垫通过背胶粘接，而背胶的导热系数一般低于导热硅胶，背胶会降低导热硅胶垫的整体导热性能，从而降低散热能力。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术的水冷板与导热材料通过背胶粘接，从而降低导热性能，影响了电池的散热效果；或导热胶与水冷板接触面较小，导热性能受限的问题，提供一种汽车动力电池水冷板结构，增大与导热材料接触面，与导热材料直接连接，增强导热性能，从而增加水冷板结构的散热性能。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板和导热材料，水冷板内部设有流道，所述水冷板至少一面为曲折面，所述导热材料连接在水冷板的曲折面上。本技术的特点在于在水冷板表面变平面为曲折面，通过曲折面增大与导热材料的接触面，以增加散热性能；或者通过曲折面与导热材料直接快速连接，省去背胶，避免背胶导致的导热率下降的问题，增强导热性能，且连接快捷方便；当导热材料寿命到了需要更换时，易在水冷板表面留下残胶，较难清理，而省去背胶后，更换快捷方便，且无需清理。作为优选，所述导热材料为导热硅胶垫，所述导热硅胶垫上设有与水冷板曲折面贴合的贴合面。其中一种导热材料为导热硅胶垫，通过在导热硅胶垫上设置贴合面，使导热硅胶垫与水冷板紧密贴合，通常导热硅胶垫通过背胶与水冷板粘接，通过曲折面增大与导热材料的接触面，以增加散热性能；曲折面防止导热材料在水冷板上移动，省去背胶，避免了导热率下降的问题。作为优选，所述水冷板与导热材料的连接面上设有凸出的筋条，所述导热材料与筋条表面贴合。筋条结构简单，既能增加水冷板的表面积，增强散热性能，又能对导热材料进行定位，防止导热材料在水冷板表面产生位移，省去背胶，连接快捷方便。作为优选，所述筋条共设置多条，所述若干筋条平行设置在水冷板上。进一步增加水冷板表面积，且加工方便。作为优选，所述流道包括平行设置的若干流段，所述若干流段之间通过隔板隔开，所述筋条与隔板共面。如此设置的流道可减小水冷板的长度，提升水冷板的冷却效率，而如此设置的筋条，可看作隔板向外部的延伸，方便了对筋条的加工。作为优选，所述导热材料上设有与筋条配合的长槽，所述筋条表面和长槽表面贴合。筋条对导材料增加定位，使导热材料能更好的固定在水冷板上；筋条与长槽贴合，省去背胶；在导热材料上开槽比较方便，且不会造呈材料的过多浪费。作为优选，所述长槽为卡槽，所述筋条与卡槽卡接。卡接进一步增强筋条与卡槽的连接强度，进一步防止导热材料的位移。作为优选，所述筋条横截面为燕尾形，所述卡槽为燕尾槽。燕尾连接结构连接牢固，减少导热材料与水冷板之间的缝隙，增加导热性能。作为优选，所述导热材料为导热胶，所述导热胶与水冷板的曲折面粘接。另一种导热材料为导热胶，导热胶直接涂覆在水冷板表面，由于水冷板表面积增大，增大了导热胶和水冷板的接触面积，使导热胶的附着力增加，且使水冷板能带走导热胶上更多热量，使电芯能更快的降温。因此，本技术具有如下有益效果：（1）通过设置曲折面，增加导热材料和水冷板的接触面，增强附着力以及散热面积，增强散热性能；（2）筋条增强导热硅胶垫的定位能力，省去背胶，避免导热率下降，避免清洁；（3）筋条结构简单，连接快捷方便；（4）卡槽、筋条结构加工方便。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是图1的正视图。图3是本技术水冷板的一种结构示意图。图4是本技术的另一种结构示意图。图中：1、水冷板，11、流道，12、筋条，13、隔板，2、导热硅胶垫，21、长槽，22、燕尾槽。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。实施例1如图1、图2所示的实施例1中，一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板1和导热硅胶垫2，水冷板1和导热硅胶垫2通过导热材料连接结构连接。水冷板1整体呈长方体，水冷板1内部沿长度方向设有流道11，流道11被若干平行的隔板13分隔为若干平行的流段，水冷板1上表面向下凹，凹面内设有若干平行的向外凸起的筋条12，筋条12与隔板13共面，筋条12表面设有圆角。导热硅胶垫2设在水冷板1凹面内，导热硅胶垫2与水冷板1接触的一面设有若干平行、与筋条12配合的长槽21，导热硅胶垫2与水冷板1贴合。本领域技术人员可根据需求改变筋条12和长槽21的形式，如图4所示，筋条12为燕尾结构，长槽为燕尾槽22，筋条12与燕尾槽22卡接以增强二者的连接。导热材料连接结构增强导热硅胶垫的定位能力，省去背胶，避免导热率下降，在更换导热材料时避免清洁步骤。实施例2如图3所示的实施例2中，一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板1和导热胶，水冷板1整体结构与实施例1相似，水冷板1上表面为波浪面，导热胶直接涂敷在水冷板1的上表面。通过设置导热材料连接结构，增加导热材料和水冷板的接触面，增强附着力以及散热面积，增强散热性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板（1）和导热材料，水冷板（1）内部设有流道（11），其特征是，所述水冷板（1）至少一面为曲折面，所述导热材料连接在水冷板（1）的曲折面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板（1）和导热材料，水冷板（1）内部设有流道（11），其特征是，所述水冷板（1）至少一面为曲折面，所述导热材料连接在水冷板（1）的曲折面上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池水冷板结构，其特征是，所述导热材料为导热硅胶垫（2），所述导热硅胶垫（2）上设有与水冷板（1）曲折面贴合的贴合面。


3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池水冷板结构，其特征是，所述水冷板（1）与导热材料的连接面上设有凸出的筋条（12），所述导热材料与筋条（12）表面贴合。


4.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池水冷板结构，其特征是，所述筋条（12）共设置多条，所述若干筋条（12）平行设置在水冷板（1）上。


5.根据权利要求3所述的一种汽车动...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳坤传，蔡建军，强心双，谢勇磊，李帅，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33