一种汽车动力电池水冷板结构制造技术

一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板和导热材料，水冷板内部设有流道，所述水冷板至少一面为曲折面，所述导热材料连接在水冷板的曲折面上。本实用新型专利技术克服了现有技术的水冷板与导热材料通过背胶粘接，从而降低导热性能，影响了电池的散热效果；或导热胶与水冷板接触面较小，导热性能受限的问题，具有如下有益效果：（1）通过设置曲折面，增加导热材料和水冷板的接触面，增强附着力以及散热面积，增强散热性能；（2）筋条增强导热硅胶垫的定位能力，省去背胶，避免导热率下降，避免清洁；（3）筋条结构简单，连接快捷方便；（4）卡槽、筋条结构加工方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池水冷板结构
本技术涉及电动汽车电池领域，尤其涉及一种汽车动力电池水冷板结构。
技术介绍
动力电池系统中，电池工作产生多余热量，热量通过电池或者模组与水冷板表面接触的方式传递，最终被器件内部流道中通过的冷却液带走。水冷板表面通常设置有导热材料，帮助电池散热。导热材料一般为导热硅胶加背胶或者直接使用导热胶。例如，一种在中国专利文献上公开的“一种电动汽车动力电池水冷板及含有该水冷板的电池包”，其公开号CN208939114U，包括进水转接管、出水转接管和换热器芯体，换热器芯体包括进水集流管、出水集流管和口琴管，进水转接管与进水集流管连通，出水转接管与出水集流管连通，口琴管一端与进水集流管连通、另一端与出水集流管连通，其特征在于：口琴管的上端面胶接有用于传导电池热量的导热垫，口琴管的下端面胶接有用于吸收水冷板平面度误差及隔热的缓冲垫。其不足之处是，水冷板与导热垫通过背胶粘接，而背胶的导热系数一般低于导热硅胶，背胶会降低导热硅胶垫的整体导热性能，从而降低散热能力。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术的水冷板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板（1）和导热材料，水冷板（1）内部设有流道（11），其特征是，所述水冷板（1）至少一面为曲折面，所述导热材料连接在水冷板（1）的曲折面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池水冷板结构，包括水冷板（1）和导热材料，水冷板（1）内部设有流道（11），其特征是，所述水冷板（1）至少一面为曲折面，所述导热材料连接在水冷板（1）的曲折面上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池水冷板结构，其特征是，所述导热材料为导热硅胶垫（2），所述导热硅胶垫（2）上设有与水冷板（1）曲折面贴合的贴合面。


3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池水冷板结构，其特征是，所述水冷板（1）与导热材料的连接面上设有凸出的筋条（12），所述导热材料与筋条（12）表面贴合。


4.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池水冷板结构，其特征是，所述筋条（12）共设置多条，所述若干筋条（12）平行设置在水冷板（1）上。


5.根据权利要求3所述的一种汽车动...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳坤传，蔡建军，强心双，谢勇磊，李帅，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33