本实用新型专利技术涉及一种汽车刹车鼓冷却装置，具体是汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷装置。其特征是：在驾驶舱安装至少一套以上延时继电器，与汽车电源、刹车信号、淋水开关电磁阀相连，在车轴刹车鼓(3)一方轮胎钢圈(2)的外圆壁上安装锥形阻水板(7)，对淋水装置经喷水嘴(6)喷洒到刹车鼓表面后流到轮胎钢圈(2)上的冷却水造成阻挡形成冷却水腔(10)浸没刹车鼓，在锥形阻水板内壁上设置叶片(8)锥形阻水板(7)旋转时设置在内壁上的叶片(8)将一方的冷空气高速吸进通过轮胎钢圈上的散热孔(11)形成流动带走刹车鼓的热，同时对刹车鼓(3)进行风冷，实现水冷、风冷双重冷却，实现冷却速度快；效率高；减少用水量达到节水及冷却周边相邻部件的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动装置
，特别是给刹车鼓降温的冷却装置。
技术介绍
刹车鼓是汽车减速和停止采取制动的必要设施，当汽车多次减速和停止过程中制动装置长时间反复处于摩擦状态，特别是汽车在山区行驶及下长坡时，停车、减速过程中由于刹车片与刹车鼓的摩擦，使得刹车片与刹车鼓产生大量的热如不能及时排出并不断累积，当温度超过一定值时刹车片与刹车鼓之间摩擦系数会急剧下降产生热衰退现象造成刹车失灵，从而容易引发交通事故。为防止刹车系统出现热衰退现象，现最简单、使用最广的是对刹车鼓进行淋水降温，汽车行驶过程中靠驾驶人手动开启、关闭；淋水开关电磁阀使淋水箱里的冷却水经过淋水管通过安装在刹车鼓防尘罩上的喷水嘴喷洒到刹车鼓一侧面上，冷却水仅能冷却刹车鼓的极小部分，受重力影响冷却水与刹车鼓表面仅有瞬间接触后冷却水向下流动流到轮胎钢圈上后流向地面，对刹车鼓仅是局部瞬间的冷却，无法最大程度的吸收刹车鼓的热，因淋水开关电磁阀靠驾驶人手动开启、关闭，驾驶人对刹车鼓温度无直观的温度变化感知，为追求冷却效果的最大化驾驶人在行车过程中长时间使淋水开关电磁阀处于开启状态，当刹车鼓冷却到常温时喷洒到刹车鼓上的冷却水就是一种浪费，在实际操作运用中此类冷却方式用水量大、冷却不全面、存在降温速度慢、效率差、使用性能不稳定、冷却水对刹车鼓局部聚冷聚热，容易造成刹车鼓开裂丧失刹车功能，缩短刹车鼓、刹车片使用寿命，给车辆行驶造成安全隐患等缺点，淋水过程中靠驾驶员手动完成，由于冷却水喷向的是轮胎钢圈与刹车鼓的狭小位置空间上，如喷嘴支架稍有变形，冷却水则无法喷到刹车鼓表面上以至于即浪费了冷却水又无冷却效果，此种冷却方式需要驾驶员作不定期检查及调整，无安全监测设施，容易因为驾驶员的疏忽大意照成行车事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，在满足；及不影响汽车安全性制动的前提下，提供一种结构简单、安装方便、成本低廉、能给刹车鼓均匀恒定降温的汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷装置。本技术的目的通过下述技术方案来实现：汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷装置包括轮胎、轮胎钢圈、刹车鼓、刹车片、刹车鼓防尘罩、淋水箱、淋水开关电磁阀、淋水管、喷水嘴、其特征在于：在汽车驾驶舱安装至少一套以上延时继电器，与电源、刹车信号线、淋水开关电磁阀相连，汽车行驶过程中当驾驶人踩下制动踏板，连接在制动踏板上的信号线启动延时继电器打开淋水开关电磁阀，使淋水箱内的冷却水通过淋水管经喷水嘴喷洒到锥形阻水板内，延时继电器设计开启周期为N秒，当达到延时继电器设定开启周期N秒后延时继电器关闭淋水开关电磁阀进入休眠状态，等待再次踩下制动踏板启动延时继电器开启/关闭电磁阀依次周期循环工作，从而避免刹车系统在无工作状态下冷却水的浪费，在汽车各轮轴刹车鼓一方轮胎钢圈内径上安装锥形阻水板，在锥形阻水板内表面处设置封水圈，防止冷却水从轮胎钢圈与锥形阻水板的间隙处渗漏，在锥形阻水板内壁上设置叶片，锥形阻水板采用卡扣、焊接等连接方式安装在轮胎钢圈上，对现有淋水装置的冷却水进行阻挡收集形成冷却水腔，对刹车鼓进行浸没式全面冷却，因锥形阻水板位置的优越性大大增加了冷却水的位置空间，喷水嘴无需精准的喷到刹车鼓表面上，冷却水可以从任何方位流到锥形阻水板空间内，喷出的冷却水逐渐增多形成冷却水腔浸没刹车鼓，冷却水就可以对刹车鼓实施冷却，汽车行驶过程中刹车鼓不停的旋转，冷却水腔受重力与水的可流动性因素，冷却水腔始终停留在刹车鼓的表面下方，对刹车鼓表面从里到外进行360°冷却，增大了刹车鼓的冷却面，实现冷却均匀、冷却速度快，解决冷却水对刹车鼓局部的聚冷聚热，造成刹车鼓开裂丧失刹车功能，延长刹车鼓、刹车片的使用寿命。连接在轮胎钢圈上的锥形阻水板也随之旋转，锥形阻水板内的叶片对冷却水腔内的冷却水起到向内推进的的作用，同时叶片将轮胎钢圈外一方的冷空气高速吸进通过轮胎钢圈上的散热孔带走刹车鼓上的热，对刹车鼓进行强制风冷，实现水冷、风冷双重冷却，实现冷却速度快，效率高，冷却效果稳定，减少用水量达到节水及冷却周边相邻部件的目的。附图说明图1是本技术在汽车各驱动轴的安装结构示意图；图2是本技术锥形阻水板结构俯视图；具体实施方式本技术下面结合附图作进一步说明，但本技术保护不仅限于实施例中所涉及的内容。实施例1如图1至图2所示，汽车刹车鼓浸没式自动冷却装置包括轮胎、轮胎钢圈、刹车鼓、刹车片、刹车鼓防尘罩、喷水嘴、淋水箱、淋水开关电磁阀、其特征是在汽车驾驶舱安装至少一套以上延时继电器，与汽车电源、刹车信号线、电磁阀相连，在汽车各轮轴刹车鼓一方的轮胎钢圈(2)内径上采用卡扣、焊接等连接方式安装锥形阻水板(7)，在锥形阻水板上设置封水圈(9)，在锥形阻水板(7)内壁设置叶片(8)，汽车行驶中当驾驶人踩下制动踏板相连的刹车信号线启动延时继电器，开启淋水开关电磁阀延时继电器打开电磁阀，淋水箱内的冷却水经淋水管通过喷水嘴喷到锥形阻水板(7)空间内，锥形阻水板对喷水嘴(6)喷洒到刹车鼓周围的冷却水进行阻挡收集，喷水嘴(6)喷出的冷却水逐渐增多形成冷却水腔(10)浸没刹车鼓，锥形阻水板(7)上的封水圈(9)能有效阻止冷却水从轮胎钢圈(2)与锥形阻水板(7)的间隙处渗漏，汽车行驶过程中刹车鼓不停的旋转，冷却水腔(10)受重力与水的可流动性因素，冷却水腔(10)始终停留在刹车鼓的表面下方，对刹车鼓表面从里到外进行360°冷却。延时继电器的开启工作周期为N秒，当时间达到延时继电器开启工作周期N秒后，延时继电器关闭电磁阀进入休眠状态等待刹车信号的再次输入依次循环周期工作，由于汽车行驶中轮胎钢圈不停的转动安装在轮胎钢圈(2)上的锥形阻水板也随之旋转，由于设置在锥形阻水板(7)上叶片(8)的方向性，叶片可以起到将冷却水腔(10)内的冷却水向里推进的作用。汽车行驶过程中即使驾驶人对淋水装置在无任何操作或在淋水装置失效、淋水箱缺水的情况下，淋水装置无法运行或延时继电器故障，无法开启淋水开关电磁阀，汽车行驶过程中连接在轮胎钢圈(2)上的锥形阻水板(7)也随之旋转，设置在锥形阻水板(7)上的叶片(8)把一方的冷空气从轮胎钢圈(2)外吸进通过轮胎钢圈上的散热孔(11)形成流动带走排除刹车鼓上的热，对刹车鼓(3)进行强制风冷，使刹车鼓时常保持在最佳温度内，保证汽车安全又经济的行驶。本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷装置，包括车轴、轮胎(1)、轮胎钢圈(2)、刹车鼓(3)、刹车片(4)、刹车鼓防尘罩(5)、气压淋水箱、淋水管、喷水嘴(6)、电磁阀，其特征是在汽车驾驶舱安装至少一套以上延时继电器，与汽车电源、刹车信号线、电磁阀相连，在汽车车轴各刹车鼓一方轮胎钢圈(2)的外圆壁上安装锥形阻水板(7)，对淋水装置冷却刹车鼓的冷却水进行阻挡收集形成冷却水腔(10)对刹车鼓进行浸没式全面冷却，在锥形阻水板内壁上设置叶片(8)、封水圈(9)。
【技术特征摘要】
1.汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷装置，包括车轴、轮胎(1)、轮胎钢圈(2)、刹车鼓(3)、刹车片(4)、刹车鼓防尘罩(5)、气压淋水箱、淋水管、喷水嘴(6)、电磁阀，其特征是在汽车驾驶舱安装至少一套以上延时继电器，与汽车电源、刹车信号线、电磁阀相连，在汽车车轴各刹车鼓一方轮胎钢圈(2)的外圆壁上安装锥形阻水板(7)，对淋水装置冷却刹车鼓的冷却水进行阻挡收集形成冷却水腔(10)对刹车鼓进行浸没式全面冷却，在锥形阻水板内壁上设置叶片(8)、封水圈(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷装置，其特征在于：所述的各轮胎钢圈(2)的外圆壁上采用卡扣、焊接等连接方式安装锥形阻水板(7)对淋水冷却装置冷却刹车鼓的冷却水进行阻挡收集形成冷却水腔(10)为防止冷却水进入刹车鼓内造成刹车失灵，冷却水腔(10)的高度不得高于刹车鼓内径面，对刹车鼓进行浸没式全面冷却。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建平，
申请(专利权)人：王建平，
类型：新型
国别省市：四川;51
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