一种针对汽车轮毂的温度监控系统及其工作机制技术方案

本发明专利技术涉及汽车配件领域，公开了一种针对汽车轮毂的温度监控系统及其工作机制。所述温度监控系统包括直流电源、控制器、温度传感器、第一电子开关、蓄水箱、电磁阀和淋水喷头，其中，所述温度传感器安装在汽车轮毂处，所述淋水喷头安装在汽车轮毂附近位置且使喷嘴朝向汽车轮毂外表面。由此可以根据汽车轮毂的即时温度监测数据，实时控制对应水淋装置的工作状态，进而可以在轮毂温度超高时通过水淋方式降低轮毂温度，避免因轮毂温度超高而出现的故障和安全危害，保障汽车的行驶安全。此外，所述温度监控系统还具有声光报警、自动化程度高、结构简单、易于实现和成本低廉等特点，实用性强，便于实际推广和应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件领域，具体地，涉及一种针对汽车轮毂的温度监控系统及其工作机制。
技术介绍
汽车在行驶过程中，若存在因制动不回、长下坡制动、制动毂淋水器功能失效、轮毂轴承损坏和轮毂调整螺帽退出后轴承间隙过大等原因引起的轮毂温度超高现象，将会出现以下故障和安全危害：（1）刹车片（制动蹄片）在过热状态下会造成制动毂或制动盘破裂或变形，从而降低制动力，甚至失去制动力（例如在制动片开裂脱落时完全失去制动力），若多轮毂的温度均超高会使整车制动力大大降低，造成制动失灵、车辆失控而发生交通事故（轻重型汽车约80%的制动失灵故障由轮毂温度超高引起，从而造成严重交通事故）；（2）轮毂温度超高会造成轴承油失去粘稠度，使润滑失效，从而造成轴承和轮芯等相关部件损坏；（3）轮毂温度超高会造成轮胎橡胶烫伤而漏气，温度超高严重时甚至会造成轮胎和轮毂内润滑油燃烧，从而造成整车和货物烧毁（道路上70%轻重型汽车自燃由轮毂温度超高引起）。因而需要提供一种针对汽车轮毂的温度监控系统及其工作机制，保障汽车的行驶安全。
技术实现思路
针对前述现有技术的问题，本专利技术提供了一种针对汽车轮毂的温度监控系统及其工作机制，可以根据汽车轮毂的即时温度监测数据，实时控制对应水淋装置的工作状态，进而可以在轮毂温度超高时通过水淋方式降低轮毂温度，避免因轮毂温度超高而出现的故障和安全危害，保障汽车的行驶安全。此外，所述温度监控系统还具有声光预警、自动化程度高、结构简单、易于实现和成本低廉等特点，实用性强，便于实际推广和应用。本专利技术采用的技术方案,一方面提供了一种针对汽车轮毂的温度监控系统，包括直流电源、控制器、温度传感器、第一电子开关、蓄水箱、电磁阀和淋水喷头，其中，所述温度传感器安装在汽车轮毂处，所述淋水喷头安装在汽车轮毂附近位置且使喷嘴朝向汽车轮毂外表面；所述直流电源、所述第一电子开关和所述电磁阀依次电性串联，所述直流电源还电性连接所述控制器的供电输入端，所述控制器的第一输入端通信连接所述温度传感器，所述控制器的第一输出端通信连接所述第一电子开关的控制端；所述蓄水箱通过水管依次连通所述电磁阀和所述淋水喷头。优化的，还包括显示屏；所述控制器的第二输出端通信连接所述显示屏。进一步优化的，还包括按键；所述控制器的第二输入端通信连接所述按键。优化的，还包括第二电子开关和蜂鸣器；所述直流电源、所述第二电子开关和所述蜂鸣器依次电性串联，所述控制器的第三输出端通信连接所述第二电子开关的控制端。优化的，还包括通信连接所述控制器的通信输出接口。优化的，所述控制器采用型号为STM32F103系列的微控制器芯片。优化的，所述温度传感器为无线通信连接所述控制器的第一输出端的无线温度传感器。本专利技术采用的技术方案,一方面提供了一种针对汽车轮毂的温度监控系统的工作机制，包括如下步骤：S101.控制器周期性地通过温度传感器获取汽车轮毂的即时温度值；S102.控制器判断所述即时温度值是否高于第一温度值，若成立则在第一输出端输出开启电平，然后执行步骤S103，否则判断所述即时温度值是否低于第二温度值，若成立则在第一输出端输出关闭电平，然后执行步骤S104，否则维持第一输出端输出电平不变，所述第二温度值低于所述第一温度值；S103.第一电子开关的控制端在处于开启电平时，导通直流电源与电磁阀之间的串联电路，进而打开电磁阀，并通过淋水喷头向汽车轮毂外表面喷水，降低汽车轮毂的温度；S104.第一电子开关的控制端在处于关闭电平时，关闭直流电源与电磁阀之间的串联电路，进而关闭电磁阀，停止喷水。优化的，当所述针对汽车轮毂的温度监控系统包括显示屏时，则：控制器在判断所述即时温度值高于所述第一温度值和/或低于第三温度值时，向显示屏输出第一颜色的显示内容，所述第三温度值低于所述第二温度值；控制器在判断所述即时温度值介于所述第二温度值至所述第一温度值之间和/或介于所述第三温度值至第四温度值之间时，向显示屏输出第二颜色的显示内容，所述第四温度值高于所述第三温度值且低于所述第二温度值；控制器在判断所述即时温度值介于所述第四温度值至所述第二温度值之间时，向显示屏输出第三颜色的显示内容。优化的，当所述针对汽车轮毂的温度监控系统包括第二电子开关和蜂鸣器时，则控制器在判断所述即时温度值高于所述第一温度值时，在第三输出端输出开启电平，然后执行步骤S105，否则在第三输出端输出关闭电平，然后执行步骤S106；S105.第二电子开关的控制端在处于开启电平时，导通直流电源与蜂鸣器之间的串联电路，启动蜂鸣器发出报警信号；S106.第二电子开关的控制端在处于关闭电平时，关闭直流电源与蜂鸣器之间的串联电路，进而关闭蜂鸣器。综上，采用本专利技术所提供的一种针对汽车轮毂的温度监控系统及其工作机制，具有如下有益效果：（1）可以根据汽车轮毂的即时温度监测数据，实时控制对应水淋装置的工作状态，进而可以在轮毂温度超高时通过水淋方式降低轮毂温度，避免因轮毂温度超高而出现的故障和安全危害，保障汽车的行驶安全；（2）可以通过显示屏显示汽车轮毂的即时温度监测数据，以便驾驶员查看当前轮毂温度是否超高或超低，进而在轮毂温度超高或超低时，及时发现轮毂存在的故障，并进行相应的处理；（3）所述温度监控系统还具有自动化程度高、结构简单、易于实现和成本低廉等特点，实用性强，便于实际推广和应用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术提供的针对汽车轮毂的温度监控系统的系统结构图。具体实施方式以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本专利技术提供的针对汽车轮毂的温度监控系统及其工作机制。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。实施例一图1示出了本专利技术提供的针对汽车轮毂的温度监控系统的系统结构图。本实施例提供的针对汽车轮毂的温度监控系统，包括直流电源、控制器、温度传感器、第一电子开关、蓄水箱、电磁阀和淋水喷头，其中，所述温度传感器安装在汽车轮毂处，所述淋水喷头安装在汽车轮毂附近位置且使喷嘴朝向汽车轮毂外表面；所述直流电源、所述第一电子开关和所述电磁阀依次电性串联，所述直流电源还电性连接所述控制器的供电输入端，所述控制器的第一输入端通信连接所述温度传感器，所述控制器的第一输出端通信连接所述第一电子开关的控制端；所述蓄水箱通过水管依次连通所述电磁阀和所述淋水喷头。如图1所示，在所述温度监控系统中，所述直流电源用于为系统中的各个模块提供电能支持，例如所述控制器和所述电磁阀。所述温度传感器、所述第一电子开关、所述电磁阀和所述淋水喷头分别与汽车轮毂一一对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，包括直流电源、控制器、温度传感器、第一电子开关、蓄水箱、电磁阀和淋水喷头，其中，所述温度传感器安装在汽车轮毂处，所述淋水喷头安装在汽车轮毂附近位置且使喷嘴朝向汽车轮毂外表面；所述直流电源、所述第一电子开关和所述电磁阀依次电性串联，所述直流电源还电性连接所述控制器的供电输入端，所述控制器的第一输入端通信连接所述温度传感器，所述控制器的第一输出端通信连接所述第一电子开关的控制端；所述蓄水箱通过水管依次连通所述电磁阀和所述淋水喷头。

【技术特征摘要】
1.一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，包括直流电源、控制器、温度传感器、第一电子开关、蓄水箱、电磁阀和淋水喷头，其中，所述温度传感器安装在汽车轮毂处，所述淋水喷头安装在汽车轮毂附近位置且使喷嘴朝向汽车轮毂外表面；所述直流电源、所述第一电子开关和所述电磁阀依次电性串联，所述直流电源还电性连接所述控制器的供电输入端，所述控制器的第一输入端通信连接所述温度传感器，所述控制器的第一输出端通信连接所述第一电子开关的控制端；所述蓄水箱通过水管依次连通所述电磁阀和所述淋水喷头。2.如权利要求1所述的一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，还包括显示屏；所述控制器的第二输出端通信连接所述显示屏。3.如权利要求2所述的一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，还包括按键；所述控制器的第二输入端通信连接所述按键。4.如权利要求1所述的一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，还包括第二电子开关和蜂鸣器；所述直流电源、所述第二电子开关和所述蜂鸣器依次电性串联，所述控制器的第三输出端通信连接所述第二电子开关的控制端。5.如权利要求1所述的一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，还包括通信连接所述控制器的通信输出接口。6.如权利要求1所述的一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，所述控制器采用型号为STM32F103系列的微控制器芯片。7.如权利要求1所述的一种针对汽车轮毂的温度监控系统，其特征在于，所述温度传感器为无线通信连接所述控制器的第一输出端的无线温度传感器。8.一种如权利要求1至7任意一项针对汽车轮毂的温度监控系统的工作机制，其特征在于，包括如下步骤：S101.控制器周期性地通过温度传感器获取汽车轮毂的即时温度值；S102.控制器判断所述即时温度值是否高于第一温度值，若成立则在第一输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪，
申请(专利权)人：李洪，
类型：发明
国别省市：重庆;50