一种工程车辆液压制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆液压制动器，包括与车轮轴固定连接的刹车盘以及贯穿车轮轴的液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿刹车盘并固定有制动盘，所述制动盘的前侧通过多个螺栓连接有安装盘，所述制动盘内设有散热腔，所述制动盘的侧壁设有多个与散热腔连通的进气孔，所述制动盘的前侧内设有磁吸机构，所述散热腔的内壁间固定有密封筒，所述密封筒内设有与磁吸机构配合的泵气机构，所述安装盘内设有装置腔，所述装置腔内设有与磁吸机构连接的开关机构。本实用新型专利技术结构合理，能够在长时间刹车时，将刹车盘与制动盘间的热量快速排走，避免出现制动失灵的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆液压制动器
本技术涉及工程车辆制动
，尤其涉及一种工程车辆液压制动器。
技术介绍
随着矿用工程运输车辆的广泛应用，对车辆的安全制动性能提出越来越高地要求，为确保工程车辆在行驶作业过程中制动的可靠性，要求矿用工程运输车辆具有行车制动和驻车制动两套制动系统。目前矿用工程车辆大多使用液压制动器进行制动，一般包括制动盘、液压缸以及刹车盘，但是由于液压制动的形式，制动盘与刹车盘间的摩擦较为激烈，摩擦处过热，容易导致制动失灵的情况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程车辆液压制动器，其能够在长时间刹车时，将刹车盘与制动盘间的热量快速排走，避免出现制动失灵的情况。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种工程车辆液压制动器，包括与车轮轴固定连接的刹车盘以及贯穿车轮轴的液压缸，所述液压缸的伸缩端贯穿刹车盘并固定有制动盘，所述制动盘的前侧通过多个螺栓连接有安装盘，所述制动盘内设有散热腔，所述制动盘的侧壁设有多个与散热腔连通的进气孔，所述制动盘的前侧内设有磁吸机构，所述散热腔的内壁间固定有密封筒，所述密封筒内设有与磁吸机构配合的泵气机构，所述安装盘内设有装置腔，所述装置腔内设有与磁吸机构连接的开关机构。优选地，所述磁吸机构包括设置在制动盘前侧内壁中的电磁铁，所述电磁铁的一端延伸至密封筒内，所述密封筒内设有与铁块，所述铁块的后侧与密封筒的内壁间通过弹簧弹性连接。优选地，所述泵气机构包括固定在铁块外壁上的活塞，所述密封筒的外壁连通有吸气管，所述制动盘的前侧设有与密封筒连通的出气管，所述吸气管与出气管内均安装有单向阀。优选地，所述刹车盘的侧壁设有多个散热孔。优选地，所述开关机构包括安装在安装盘侧壁上的驱动电机，所述驱动电机输出轴末端延伸至装置腔内并固定有转杆，所述转杆内贯穿设有导电板，所述装置腔的上下内壁均设有与导电板配合的电刷，两个所述电刷通过导线分别与电磁铁的线圈两端连接，所述导线上串联有电源。优选地，所述吸气管的管径大于进气孔的孔径。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、通过在制动盘内设置散热腔，制动盘的外壁设有多个进气孔，能够当制动盘与刹车盘摩擦时，热量膨胀，能够快速通过进气孔进入散热腔内，避免摩擦处过热。2、通过设置磁吸机构、泵气机构以及开关机构，能够使电磁铁往复的通电与断电，从而使活塞在密封腔内左右移动，快速的将散热腔内的热气排出，散热效果好。附图说明图1为本技术提出的一种工程车辆液压制动器的结构示意图；图2为本技术提出的一种工程车辆液压制动器的正面示意图；图3为本技术提出的一种工程车辆液压制动器的A处结构放大示意图；图4为本技术提出的一种工程车辆液压制动器的B处结构放大示意图。图中：1刹车盘、2安装盘、3驱动电机、4制动盘、5散热腔、6进气孔、7液压缸、8导电板、9电磁铁、10吸气管、11铁块、12密封筒、13弹簧、14活塞、15出气管、16装置腔、17转杆、18电刷。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。参照图1-4，一种工程车辆液压制动器，包括与车轮轴固定连接的刹车盘1以及贯穿车轮轴的液压缸7，刹车盘1的侧壁设有多个散热孔，液压缸7的伸缩端贯穿刹车盘1并固定有制动盘4，制动盘4的前侧通过多个螺栓连接有安装盘2，制动盘4内设有散热腔5，制动盘4的侧壁设有多个与散热腔5连通的进气孔6，制动盘4的前侧内设有磁吸机构，磁吸机构包括设置在制动盘4前侧内壁中的电磁铁9，电磁铁9的一端延伸至密封筒12内，密封筒12内设有与铁块11，铁块11的后侧与密封筒12的内壁间通过弹簧13弹性连接，电磁铁9产生较强的磁力将铁块11吸住。散热腔5的内壁间固定有密封筒12，密封筒12内设有与磁吸机构配合的泵气机构，泵气机构包括固定在铁块11外壁上的活塞14，密封筒12的外壁连通有吸气管10，制动盘4的前侧设有与密封筒12连通的出气管15，吸气管10与出气管15内均安装有单向阀，活塞14进行左右往复的移动，活塞14右移时，将散热腔5内的热量吸入密封筒12内，左移时，将密封筒12内的热气通过出气管15排至外界，散热效果好。安装盘2内设有装置腔16，装置腔16内设有与磁吸机构连接的开关机构，开关机构包括安装在安装盘2侧壁上的驱动电机3，驱动电机3输出轴末端延伸至装置腔16内并固定有转杆17，转杆17内贯穿设有导电板8，装置腔16的上下内壁均设有与导电板8配合的电刷18，两个电刷18通过导线分别与电磁铁9的线圈两端连接，导线上串联有电源，启动驱动电机3带动转杆8转动，从而使导电板8的两端不停的接触上下电刷18时，电路导通，电源向电磁铁9供电，吸气管10的管径大于进气孔6的孔径，进一步提高散热效果。使用时，启动液压缸7带动制动盘4与刹车盘1接触，进行制动，当长时间摩擦，会产生大量热，热气会通过多个进气孔6进入散热腔5内，快速的减少摩擦产生的热量，启动驱动电机3带动转杆8转动，从而使导电板8的两端不停的接触上下电刷18时，电路导通，电源向电磁铁9供电，电磁铁9产生较强的磁力将铁块11吸住，当导电板8转离电刷18时，电路断开，电磁铁9磁性消失，铁块11在弹簧13的弹性作用力下后移恢复至初始位置，从而带动活塞14进行左右往复的移动，活塞14右移时，将散热腔5内的热量吸入密封筒12内，左移时，将密封筒12内的热气通过出气管15排至外界，散热效果好。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆液压制动器，包括与车轮轴固定连接的刹车盘（1）以及贯穿车轮轴的液压缸（7），其特征在于，所述液压缸（7）的伸缩端贯穿刹车盘（1）并固定有制动盘（4），所述制动盘（4）的前侧通过多个螺栓连接有安装盘（2），所述制动盘（4）内设有散热腔（5），所述制动盘（4）的侧壁设有多个与散热腔（5）连通的进气孔（6），所述制动盘（4）的前侧内设有磁吸机构，所述散热腔（5）的内壁间固定有密封筒（12），所述密封筒（12）内设有与磁吸机构配合的泵气机构，所述安装盘（2）内设有装置腔（16），所述装置腔（16）内设有与磁吸机构连接的开关机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆液压制动器，包括与车轮轴固定连接的刹车盘（1）以及贯穿车轮轴的液压缸（7），其特征在于，所述液压缸（7）的伸缩端贯穿刹车盘（1）并固定有制动盘（4），所述制动盘（4）的前侧通过多个螺栓连接有安装盘（2），所述制动盘（4）内设有散热腔（5），所述制动盘（4）的侧壁设有多个与散热腔（5）连通的进气孔（6），所述制动盘（4）的前侧内设有磁吸机构，所述散热腔（5）的内壁间固定有密封筒（12），所述密封筒（12）内设有与磁吸机构配合的泵气机构，所述安装盘（2）内设有装置腔（16），所述装置腔（16）内设有与磁吸机构连接的开关机构。


2.根据权利要求1所述的一种工程车辆液压制动器，其特征在于，所述磁吸机构包括设置在制动盘（4）前侧内壁中的电磁铁（9），所述电磁铁（9）的一端延伸至密封筒（12）内，所述密封筒（12）内设有与铁块（11），所述铁块（11）的后侧与密封筒（12）的内壁间通过弹簧（13）弹性连接。


3.根据权利要求1所述的一种工程车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓林，
申请(专利权)人：青岛博宏盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37