【技术实现步骤摘要】
螺旋桨锁紧螺母、螺旋桨锁紧螺母组以及螺旋桨锁定机构
本技术涉及吊舱推进器领域，具体而言，涉及螺旋桨锁紧螺母、螺旋桨锁紧螺母组以及螺旋桨锁定机构。
技术介绍
在相关技术中，如图1所示，船只在运行时，吊舱推进器的螺旋桨受到很大的轴向力和扭矩，导致螺旋桨100和螺旋桨轴200的配合锥面容易松脱。这将会导致严重的事故发生：螺旋桨轴锥面烧毁或丢浆。在此，根据现有技术的解决方案，在螺旋桨轴的轴端安装有一个锁紧螺母300，其用于限制螺旋桨沿轴向的位移。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种螺旋桨锁紧螺母，以解决现有技术中用于螺旋桨的锁紧螺母容易松动的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了螺旋桨锁紧螺母，其包括：第一螺母主体；第一切槽，从第一螺母主体的外周面沿径向延伸到内周面并切断内螺纹，第一切槽的第一槽底所在的沿轴向延伸的划分面A将螺母主体划分为第一部段和第二部段，其中，第一部段具有第一切槽，并第一切槽将第一部段分成第一子部段和第二子部段；第一沉头过孔，开设在第一子部段中，第一沉头过孔从第一外端...
【技术保护点】
1.螺旋桨锁紧螺母，其特征在于，包括：/n第一螺母主体(310)；/n第一切槽(320)，从所述第一螺母主体(310)的外周面沿径向延伸到内周面并切断内螺纹，所述第一切槽(320)的第一槽底(321)所在的沿轴向延伸的划分面(A)将所述螺母主体(310)划分为第一部段(330)和第二部段(340)，其中，所述第一部段(330)具有所述第一切槽(320)，并所述第一切槽(320)将所述第一部段分成第一子部段(331)和第二子部段(332)；/n第一沉头过孔(350)，开设在所述第一子部段(331)中，所述第一沉头过孔(350)从第一螺母主体(310)的第一外端面沿轴向方向延伸...
【技术特征摘要】
1.螺旋桨锁紧螺母，其特征在于，包括：
第一螺母主体(310)；
第一切槽(320)，从所述第一螺母主体(310)的外周面沿径向延伸到内周面并切断内螺纹，所述第一切槽(320)的第一槽底(321)所在的沿轴向延伸的划分面(A)将所述螺母主体(310)划分为第一部段(330)和第二部段(340)，其中，所述第一部段(330)具有所述第一切槽(320)，并所述第一切槽(320)将所述第一部段分成第一子部段(331)和第二子部段(332)；
第一沉头过孔(350)，开设在所述第一子部段(331)中，所述第一沉头过孔(350)从第一螺母主体(310)的第一外端面沿轴向方向延伸到所述第一切槽(320)中；
第一过孔(360)，开设在所述第二子部段(332)中，所述第一过孔(360)沿轴向方向从所述第一切槽(320)延伸到所述第一螺母主体(310)的第一内端面并且与所述第一沉头过孔(350)对齐；
第一锁定螺栓(370)，插设在所述第一沉头过孔(350)中，并且所述第一锁定螺栓(370)的螺杆延伸穿过所述第一过孔(360)，使得在所述第一锁定螺栓(370)旋紧固定后，所述第一锁定螺栓(370)的螺杆能够旋拧到螺旋桨背离驱动器的端面上的相应螺纹孔中。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨锁紧螺母，其特征在于，所述第一切槽(320)的深度大于所述螺旋桨锁紧螺母(300)的半径。
3.根据权利要求1所述的螺旋桨锁紧螺母，其特征在于，所述螺旋桨锁紧螺母(300)包括多个所述第一沉头过孔(350)和相应的多个所述第一过孔(360)。
4.根据权利要求1所述的螺旋桨锁紧螺母，其特征在于，在所述第二部段(340)上开设有轴向延伸的第二过孔，所述锁定螺栓(370)的螺杆延伸穿过所述第二过孔。
5.根据权利要求1所述的螺旋桨锁紧螺母，其特征在于，所述第一子部段(331)的厚度小于所述第二子部段(332)的厚度。
6.螺旋桨锁定机构，其特征在于，包括：
螺旋桨(100)，在所述螺旋桨(100)背离驱动器的外端面上设置有轴向延伸的螺纹孔；
螺旋桨轴(200)，所述螺旋桨(100)套设在所述螺旋桨轴(200)上，并且在所述螺旋桨轴(200)的外端面上形成有轴向向外延伸的轴端(210)，所述轴端(210)的外周面上设置有螺纹；
螺旋桨锁紧螺母(300)，套设在所述轴端(210)，并且根据权利要求1至5中任一项构成；
其中，所述螺旋桨锁紧螺母(300)的锁定螺栓(370)的螺杆被旋进所述螺旋桨(100)的螺纹孔中，使得所述螺旋桨锁紧螺母(300)的所述第一内端面紧贴在所述螺旋桨(100)的外端面上，以将所述螺旋桨(100)锁紧在所述螺旋桨轴(200)上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，刘大为，田中伟，
申请(专利权)人：西门子中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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