摩托车的电门锁锁头组件制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车的电门锁锁头组件，包括第一机构和第二机构，其特征在于：所述第一机构的两侧设有安装孔，所述第一机构的顶部设有安装套，且安装套的顶部设有锁杆，所述锁杆上设有钥匙孔，且钥匙孔的一侧设有滑槽，所述第一机构的底部设有连接座，所述第二机构的两侧设有固定板。本实用新型专利技术设置有第二机构与锁头杆配合，便于对可以对摩托车进行锁头，增加了摩托车放置时的安全性，降低了局限性，设置有导线与连接头配合，可以与摩托车的电源系统连接，增加了组件的实用性，设置密封罩可以对组件的顶部进行密封，避免雨水渗透入组件的内部，增加了组件的安全性，使组件更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
摩托车的电门锁锁头组件
本技术涉及电门锁头
，具体为摩托车的电门锁锁头组件。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，现有摩托车皆配置有电门锁锁头组件。现有的摩托车的电门锁锁头组件在使用时存在以下缺点，1、现有的摩托车的电门锁锁头组件在使用时保护性能不高，在雨天放置时易导致内部进水的情况，造成电门锁内部短路或是损坏的情况，降低了电门锁的安全性；2、同时现有的摩托车的电门锁锁头组件在使用时稳定性不高，长时间使用后易出现活动的不稳的情况，降低了电门锁锁头组件的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供摩托车的电门锁锁头组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：摩托车的电门锁锁头组件，包括第一机构和第二机构，其特征在于：所述第一机构的两侧设有安装孔，所述第一机构的顶部设有安装套，且安装套的顶部设有锁杆，所述锁杆上设有钥匙孔，且钥匙孔的一侧设有滑槽，所述第一机构的底部设有连接座，所述第二机构的两侧设有固定板，且第二机构的内部设有锁头杆，所述第二机构的底部设有安装座，且安装座的底部设有导线，所述导线的底部固定连接有连接头。优选的，所述第一机构的一侧设有定位杆，且定位杆上设有定位槽。优选的，所述固定板的两侧皆设有固定孔，且锁头杆的外部设有密封环。优选的，所述导线的外部套有保护套，且连接头上设有卡扣。优选的，所述锁杆的外部固定安装有密封板，且密封板上设有指示标。优选的，所述锁杆顶部的一侧设有转轴，且转轴上设有密封罩。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种摩托车的电门锁锁头组件相对于传统电门锁锁头组件。1、设置有第一机构与安装孔配合，增加了组件使用时的稳定性，提高了实用性，设置有钥匙孔与滑槽配合，可以对钥匙进行插入，同时滑槽便于钥匙进行插拔，增加了组件的功能性，提高了实用性。2、设置有第二机构与锁头杆配合，便于对可以对摩托车进行锁头，增加了摩托车放置时的安全性，降低了局限性，设置有导线与连接头配合，可以与摩托车的电源系统连接，增加了组件的实用性，设置密封罩可以对组件的顶部进行密封，避免雨水渗透入组件的内部，增加了组件的安全性，使组件更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的正面结构示意图；图3为本技术的侧面结构示意图。图中：1、第一机构；2、安装套；3、连接座；4、锁杆；5、密封板；501、指示标；6、安装孔；7、定位杆；701、定位槽；8、滑槽；9、钥匙孔；10、第二机构；11、固定板；1101、固定孔；12、锁头杆；1201、密封环；13、安装座；14、保护套；15、导线；16、连接头；1601、卡扣；17、转轴；18、密封罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：摩托车的电门锁锁头组件，包括第一机构1和第二机构10，第一机构1的两侧设有安装孔6，安装孔6与螺栓配合可以对第一机构1进行固定，增加了第一机构1在使用时的稳定性，第一机构1的顶部设有安装套2，且安装套2的底部设有锁杆4，锁杆4的顶部设有钥匙孔9，钥匙孔9对钥匙进行插入，且钥匙孔9的一侧设有滑槽8，滑槽8便于钥匙插入钥匙孔9中，增加实用性，第一机构1底部通过镶嵌固定安装有连接座3，第二机构10与连接座3固定连接，第二机构10的两侧通过焊接固定安装有固定板11，固定板11便于对第二机构10进行固定安装，第二机构10的内部设有锁头杆12，通过钥匙对钥匙孔9进行调节控制，从而对锁头杆12进行伸展与收缩，与摩托车上锁头结构配合对摩托车进行锁头，第二机构10的底部设有安装座13，且安装座13的顶部与连接座3连接，安装座13的底部固定连接有导线15，且导线15的底部固定连接有连接头16，连接头16便于与摩托车电源控制系统连接，通过钥匙对钥匙孔9进行调节控制，从而对摩托车进行开启与关闭进行控制。进一步，第一机构1的一侧设有定位杆7，且定位杆7上设有定位槽701。实施例中，定位杆7与定位槽701配合对第一机构1使用时进行定位，避免了固定螺栓松动导致第一机构1在使用时出现晃动的情况，增加了稳定性。进一步，固定板11的两侧皆设有固定孔1101，且锁头杆12的外部设有密封环1201。实施例中，固定孔1101与固定螺栓配合可以对固定板11进行固定，密封环1201对锁头杆12外部的进行密封，避免雨水进入第二机构10的内部造成腐蚀生锈的情况。进一步，导线15的外部套有保护套14，且连接头16上设有卡扣1601。实施例中，保护套14对导线15的外部进行保护，同时避免了导线15混乱的情况，卡扣1601可以对连接头16安装连接时进行固定，增加了连接头16连接时的稳定性。进一步，锁杆4的外部固定安装有密封板5，且密封板5上设有指示标501。实施例中，密封板5对锁杆4安装时的顶部进行密封，同时密封板5上的指示标501对钥匙孔9各旋转角度的功能进行标注，便于人员骑行时使用。进一步，锁杆4顶部的一侧设有转轴17，且转轴17上设有密封罩18。实施例中，转轴17与密封罩18配合可以对锁杆4上的钥匙孔9进行遮盖，可以在车辆在外面放置时对钥匙孔9进行遮雨，避免了雨水进入钥匙孔9的内部造成损坏的情况。工作原理：安装孔6通过螺栓对第一机构1进行固定安装，钥匙插入钥匙孔9中通过第二机构10对锁头杆12进行控制，通过安装座13与导线15、连接头16对车辆的电源进行控制，固定板11与固定孔1101对第二机构10进行固定安装。对于本领域技术人员而言，显然本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车的电门锁锁头组件，包括第一机构（1）和第二机构（10），其特征在于：所述第一机构（1）的两侧设有安装孔（6），所述第一机构（1）的顶部设有安装套（2），且安装套（2）的顶部设有锁杆（4），所述锁杆（4）上设有钥匙孔（9），且钥匙孔（9）的一侧设有滑槽（8），所述第一机构（1）的底部设有连接座（3），所述第二机构（10）的两侧设有固定板（11），且第二机构（10）的内部设有锁头杆（12），所述第二机构（10）的底部设有安装座（13），且安装座（13）的底部设有导线（15），所述导线（15）的底部固定连接有连接头（16）。/n

【技术特征摘要】
1.摩托车的电门锁锁头组件，包括第一机构（1）和第二机构（10），其特征在于：所述第一机构（1）的两侧设有安装孔（6），所述第一机构（1）的顶部设有安装套（2），且安装套（2）的顶部设有锁杆（4），所述锁杆（4）上设有钥匙孔（9），且钥匙孔（9）的一侧设有滑槽（8），所述第一机构（1）的底部设有连接座（3），所述第二机构（10）的两侧设有固定板（11），且第二机构（10）的内部设有锁头杆（12），所述第二机构（10）的底部设有安装座（13），且安装座（13）的底部设有导线（15），所述导线（15）的底部固定连接有连接头（16）。


2.根据权利要求1所述的摩托车的电门锁锁头组件，其特征在于：所述第一机构（1）的一侧设有定位杆（7），且定位杆（7）上设有定位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱寿华，夏泽兴，
申请(专利权)人：温州市豪强摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33