机车转接强化点火线续接头制造技术

本实用新型专利技术公开了机车转接强化点火线续接头，包括接头本体，所述接头本体上设有控制开关，所述接头本体一端设有连接端头，另一端设有衔接端头，所述连接端头通过连接线与高压点火装置连接，所述衔接端头上设有第一电力接口、第二电力接口和第一固定孔，所述接头本体内部设有电力控制器。本接头采用双口嵌合式结构，当接头上其中一个电力接口出现问题时，可以通过另一个电力接口进行衔接，只需通过控制开关改变电力控制器内部的电力流通方向即可实现，较大减少了接头维修的时间，有效解决了单口接头衔接的局限性问题，本连接插头采用吸附固定结构，通过磁圈和螺丝双重固定的方式，有效的增强了连接插头与电力接口嵌合的紧密性和牢固性。

Continuous joint of locomotive transfer strengthened ignition wire

【技术实现步骤摘要】
机车转接强化点火线续接头
本技术涉及汽车点火设备设备
，具体为机车转接强化点火线续接头。
技术介绍
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。目前高压点火装置与点火线圈的连接方式有两种，第一种是通过连接线直接连接，第二种是通过接头进行衔接，直接连接的方式，在电力接口出现问题时，需要将线路整体进行更换，造成了维修更换流程的复杂性，接头衔接的方式，通过插头和电力接口衔接的方式来进行衔接，在电力接口出现问题时，便于对接头的更换，目前的接头都是采用单口结构，单口结构的接头，当电力接口出现问题时，虽然可以实现更换，但是也需要通过人工对接头进行拆除，同时目前的插头与电力接口衔接的方式都是采用直接嵌合的方式，当插头时间长，出现老化现象时，在车辆颠簸时，容易造成插头的松动的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题r>针对现有技术的不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机车转接强化点火线续接头，其特征在于：包括接头本体（1），所述接头本体（1）上设有控制开关（3），所述接头本体（1）一端设有连接端头（2），另一端设有衔接端头（4），所述连接端头（2）通过连接线与高压点火装置（8）连接，所述衔接端头（4）上设有第一电力接口（5）、第二电力接口（6）和第一固定孔（7），所述接头本体（1）内部设有电力控制器（15），所述电力控制器（15）与控制开关（3）连接，所述电力控制器（15）一端通过连接线与连接端头（2）连接，另一端通过第一连接线（16）和第二连接线（17）分别与第一电力接口（5）和第二电力接口（6）连接，所述第一电力接口（5）和第二电力接口（6）均与连...

【技术特征摘要】
1.机车转接强化点火线续接头，其特征在于：包括接头本体（1），所述接头本体（1）上设有控制开关（3），所述接头本体（1）一端设有连接端头（2），另一端设有衔接端头（4），所述连接端头（2）通过连接线与高压点火装置（8）连接，所述衔接端头（4）上设有第一电力接口（5）、第二电力接口（6）和第一固定孔（7），所述接头本体（1）内部设有电力控制器（15），所述电力控制器（15）与控制开关（3）连接，所述电力控制器（15）一端通过连接线与连接端头（2）连接，另一端通过第一连接线（16）和第二连接线（17）分别与第一电力接口（5）和第二电力接口（6）连接，所述第一电力接口（5）和第二电力接口（6）均与连接插头（10）嵌合连接，所述连接插头（10）通过连接线与点火线圈（9）连接，所述连接插头（10）由座体（11）、固定盘（12）和电力端头（13）组成，所述座体（11）和电力端头（13）分别位于固定盘（12）的两端盘体上，所述固定盘（12）上设有第二固定孔（14）。


2.根据权利要求1所述的机...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱寿华，夏泽兴，
申请(专利权)人：温州市豪强摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33