机车自适应点火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了机车自适应点火装置，包括稳定垫板，所述稳定垫板的正面设有点火装置，所述点火装置的内部包括三极针放电器，所述三极针放电器连接高压线圈，所述高压线圈的右侧连接点火器，所述点火器的左下侧设有熄火适应开关，所述点火器的右侧并行连接磁电机和触发器，所述磁电机的右侧连接半波调压器，所述磁电机的右下侧连接交流负载，所述半波调压器的右侧并行连接供电源和直流负载。该种设备整体便交流和直流供电均可安全使用，同时安装较为稳定，实用性强。

Locomotive adaptive ignition device

【技术实现步骤摘要】
机车自适应点火装置
本技术涉及汽车零部件设备
，具体为机车自适应点火装置。
技术介绍
机车点火是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气，其中机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。目前传统的机车点火电流转换不够方便，多数只提供直流或交流供电，同时传统的点火装置稳定效果较差，易晃动，使用不够安全，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出机车自适应点火装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了机车自适应点火装置，解决了目前传统的机车点火电流转换不够方便，多数只提供直流或交流供电，同时传统的点火装置稳定效果较差，易晃动，使用不够安全的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：机车自适应点火装置，包括稳定垫板，所述稳定垫板的正面设有点火装置，所述点火装置的内部包括三极针放电器，所述三极针放电器连接高压线圈，所述高压线圈的右侧连接点火器，所述点火器的左下侧设有熄火适应开关，所述点火器的右侧并行连接磁电机和触发器，所述磁电机的右侧连接半波调压器，所述磁电机的右下侧连接交流负载，所述半波调压器的右侧并行连接供电源和直流负载。作为本技术的进一步优选方式，所述点火装置的正面设有接电线圈，所述接电线圈的左下侧设有接地线圈，所述接电线圈的右侧设有触发线圈。作为本技术的进一步优选方式，所述点火装置的正面中心处设有点火喷孔。作为本技术的进一步优选方式，所述稳定垫板的外侧均设有紧固垫板，所述紧固垫板上均设有安装扣孔。作为本技术的进一步优选方式，所述稳定垫板内部设有缓冲撑杆，所述缓冲撑杆的底部连接缓冲弹簧。作为本技术的进一步优选方式，所述点火装置的左右两侧对称设有平衡柱杆。（三）有益效果本技术提供了机车自适应点火装置。具备以下有益效果：该种设备通过设计了组合式的电路结构，通过添加交流负载和直流负载加强了直流电和交流电供给的安全性，同时点火装置外侧添加多种线圈，便于进行安装连接通电，实用性较强。该种设备通过添加设计了多个紧固垫板，可以使用安装扣孔进行加强安装稳定性，并且在稳定垫板内部添加了缓冲撑杆和缓冲弹簧，可以进行减震缓冲，加强稳定性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的电路原理结构示意图；图3为本技术的稳定垫板内部结构示意图。图中，稳定垫板-1、点火装置-2、三极针放电器-3、高压线圈-4、点火器-5、熄火适应开关-6、磁电机-7、触发器-8、半波调压器-9、交流负载-10、供电源-11、直流负载-12、接电线圈-13、接地线圈-14、触发线圈-15、点火喷孔-16、紧固垫板-17、缓冲撑杆-18、缓冲弹簧-19、平衡柱杆-20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：机车自适应点火装置，包括稳定垫板1，所述稳定垫板1的正面设有点火装置2，所述点火装置2的内部包括三极针放电器3，所述三极针放电器3连接高压线圈4，所述高压线圈4的右侧连接点火器5，所述点火器5的左下侧设有熄火适应开关6，所述点火器5的右侧并行连接磁电机7和触发器8，所述磁电机7的右侧连接半波调压器9，所述磁电机7的右下侧连接交流负载10，所述半波调压器9的右侧并行连接供电源11和直流负载12。所述点火装置2的正面设有接电线圈13，所述接电线圈13的左下侧设有接地线圈14，所述接电线圈13的右侧设有触发线圈15。通过这样的设计可以利用接电线圈13、接地线圈14和触发线圈15进行连接多种线路。所述点火装置2的正面中心处设有点火喷孔16。通过这样的设计可以利用点火喷孔16进行喷火。所述稳定垫板1的外侧均设有紧固垫板17，所述紧固垫板17上均设有安装扣孔。通过这样的设计可以利用紧固垫板17及其内侧的安装扣孔进行固定安装。所述稳定垫板1内部设有缓冲撑杆18，所述缓冲撑杆18的底部连接缓冲弹簧19。通过这样的设计可以利用缓冲撑杆18配合缓冲弹簧19进行减震缓冲。所述点火装置2的左右两侧对称设有平衡柱杆20。通过这样的设计可以利用平衡柱杆20加强设备平衡性。工作原理：该种设备在使用时，首先可以通过使用接电线圈13、接地线圈14和触发线圈15进行连接多种线路，然后可以使用点火装置2内部的电路器件进行连通，使用直流负载12和交流负载10保证直流电和交流电均可使用，同时添加设计了紧固垫板17，可以利用其进行安装扣合，并且设计的稳定垫板1内部加设了缓冲撑杆18，可以配合缓冲弹簧19进行减震缓冲，提高设备整体的稳定性。本技术的稳定垫板-1、点火装置-2、三极针放电器-3、高压线圈-4、点火器-5、熄火适应开关-6、磁电机-7、触发器-8、半波调压器-9、交流负载-10、供电源-11、直流负载-12、接电线圈-13、接地线圈-14、触发线圈-15、点火喷孔-16、紧固垫板-17、缓冲撑杆-18、缓冲弹簧-19、平衡柱杆-20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是目前传统的机车点火电流转换不够方便，多数只提供直流或交流供电，同时传统的点火装置稳定效果较差，易晃动，使用不够安全。该种设备整体便交流和直流供电均可安全使用，同时安装较为稳定，实用性强。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机车自适应点火装置，包括稳定垫板（1），其特征在于：所述稳定垫板（1）的正面设有点火装置（2），所述点火装置（2）的内部包括三极针放电器（3），所述三极针放电器（3）连接高压线圈（4），所述高压线圈（4）的右侧连接点火器（5），所述点火器（5）的左下侧设有熄火适应开关（6），所述点火器（5）的右侧并行连接磁电机（7）和触发器（8），所述磁电机（7）的右侧连接半波调压器（9），所述磁电机（7）的右下侧连接交流负载（10），所述半波调压器（9）的右侧并行连接供电源（11）和直流负载（12）。/n

【技术特征摘要】
1.机车自适应点火装置，包括稳定垫板（1），其特征在于：所述稳定垫板（1）的正面设有点火装置（2），所述点火装置（2）的内部包括三极针放电器（3），所述三极针放电器（3）连接高压线圈（4），所述高压线圈（4）的右侧连接点火器（5），所述点火器（5）的左下侧设有熄火适应开关（6），所述点火器（5）的右侧并行连接磁电机（7）和触发器（8），所述磁电机（7）的右侧连接半波调压器（9），所述磁电机（7）的右下侧连接交流负载（10），所述半波调压器（9）的右侧并行连接供电源（11）和直流负载（12）。


2.根据权利要求1所述的机车自适应点火装置，其特征在于：所述点火装置（2）的正面设有接电线圈（13），所述接电线圈（13）的左下侧设有接地线圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱寿华，夏泽兴，
申请(专利权)人：温州市豪强摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33